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實施政企分開 鐵路體制改革大幕拉起
鐵路體制改革將在2012年有所突破。在「政企分開」的改革思路下，鐵道部體制改革將明確市場主體權責作為切入口。「明年是鐵路新體制新機制全面運行的第一年。」鐵道部黨組書記、部長盛光祖說。
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郭東:中國鐵路總公司鋪畫改革藍圖
自全國「兩會」關於國務院機構改革的水落石出至今，各相關的單位陸續都有動作出臺。其中最令社會大眾關注的，莫過於鐵道部的政企分開。一段時間以來，各界都高度關注復興路10號大院的新動作——這個有著深厚歷史積澱的「龐然大物」將如何解決自身痼疾，展現全新形象，實現新的發展，無疑將成為當前中國改革的一個縮影。
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註冊資本超1.7萬億,中國鐵路今天掛牌,去年淨利潤突破20億
中國鐵路總公司改制成立中國國家鐵路集團有限公司，18日在北京掛牌。中國國家鐵路集團按照「非運輸企業-鐵路局-總公司」三步來完成公司制改革。這是公司制改革的最後一步，原則是實現政企分開。隨著公司制改革的完成，中國鐵路邁出了走向市場化的關鍵一步。中國國家鐵路集團相關負責人表示，國鐵企業實施公司制改革，是鐵路系統深化改革，建立現代企業制度、推進法治化市場化經營的重大舉措；是國鐵企業進一步創新體制機制，實現從傳統運輸生產型企業向現代運輸經營型企業轉變的內在要求。
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鐵路改革回顧:三道難坎 三次流產
改革開放後的中國鐵路第四次改革或許將進入破題階段——國務院3月18日批轉的國家發展改革委《關於2012年深化經濟體制改革重點工作的意見》顯示，我國2012年將研究制定鐵路體制改革方案。《意見》指出，國家將按照政企分開、政資分開的要求，研究制定鐵路體制改革方案，鼓勵民間資本進入鐵路領域。該消息一公布，引發輿論關注。
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鐵道部被撤銷一分為二:實現鐵路政企分家
國務院機構改革和職能轉變方案正式公布，鐵路系統將被一分為二，實現鐵路政企分開，組建國家鐵路局由交通運輸部管理，組建中國鐵路總公司承擔原鐵道部的企業職責。《務院機構改革和職能轉變方案》的主要起草者、中央機構編制委員會辦公室副主任王峰接受中央臺記者採訪，詳細介紹了本次機構改革和職能轉變中，鐵道部改革的相關內容。
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中國郵政體制改革的政企分開工作結束
中新網9月4日電 西藏自治區郵政管理局和區郵政公司今日掛牌，這標誌著中國郵政體制改革工作取得階段性成果，郵政政企分開工作圓滿結束，企業獨立自主經營、政府依法監管的郵政體制初步建立。 根據新華社的報導，國家郵政局有關負責人介紹，郵政體制改革的主要內容是實行政企分開，加強政府監管，完善市場機制，從機制和制度上保障普遍服務和特殊服務，確保通信安全；改革郵政主業和郵政儲蓄管理體制，促進郵政業向信息流、資金流和物流「三流合一」現代郵政業方向發展，提高企業競爭力。通過改革，完善體制，進一步促進中國郵政事業的發展。
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由中央管理,中國鐵路總公司改制成立中國國家鐵路集團有限公司
國鐵企業實施公司制改革，是黨中央、國務院深化國有企業改革，加快推動中國鐵路總公司股份制改造的重要決策；是鐵路系統深化改革，建立現代企業制度、推進法治化市場化經營的重大舉措；是國鐵企業進一步創新體制機制，實現從傳統運輸生產型企業向現代運輸經營型企業轉變的內在要求。
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中鐵總發文明確混改思路,推進鐵路企業上市
2017年是中國鐵路總公司（下稱「中鐵總」）市場化改革的關鍵一年。中鐵總官網近日發文表示，年內完成公司制改革，資產證券化、吸引社會資本推動混合所有制改革，重組整合總公司所屬二級非運輸企業，加快走向市場步伐。改革路徑日漸明晰。
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鐵道部長:中國人均擁有鐵路不到一根香菸長度
一是運輸能力最為緊張。由於種種原因，中國鐵路發展長期滯後。在世界上130多個有鐵路運營的國家和地區中，中國鐵路路網的密度和質量都是比較低的。 從貨運看，鐵路對全社會貨運需求的滿足率僅為35%左右，「一車難求」的問題十分嚴重。目前鐵路承擔了全社會85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的鋼鐵及冶煉物資的運輸任務。
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最大央企——中國鐵路集團掛牌成立 鐵總進入歷史
鐵路政企分開從組織架構上最終完成據介紹，中國鐵路集團承擔國家規定的鐵路運輸經營、建設和安全等職責，負責鐵路運輸統一調度指揮，統籌安排路網性運力資源配置，承擔國家規定的公益性運輸任務，負責鐵路行業運輸收入清算和收入進款管理。
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17395億元註冊改制成中國國家鐵路集團有限公司
中國國家鐵路集團有限公司表示，國鐵企業實施公司制改革，是黨中央、國務院深化國有企業改革，加快推動中國鐵路總公司股份制改造的重要決策；是鐵路系統深化改革，建立現代企業制度、推進法治化市場化經營的重大舉措；是國鐵企業進一步創新體制機制，實現從傳統運輸生產型企業向現代運輸經營型企業轉變的內在要求。
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改革鋼針插不進 "鐵的部"是怎樣煉成的?
這其中包括鐵路社會保障制度的改革、鐵路運價的改革、鐵路內部收入和清算制度的改革等等。然而，「如果等著一個完美的方案，再照著去做，這個可能性非常渺茫。」「在鐵路體制改革中，政企分開也好，網運分離也好，都是改革的一種手段，而不是目的。改革鐵道部的目的是什麼，這個問題，從上到下，都處在一種混沌中。這是鐵路體制改革無法推進的最大原因。」羅仁堅稱。
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新成立的中國國家鐵路集團有限公司領導層集體亮相
6月18日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，貫徹黨中央關於加快推動中國鐵路總公司股份制改造的決策部署，經國務院批准同意，中國鐵路總公司改制成立中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱「中國鐵路」），當天已在北京掛牌。
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復興路10號掛牌「中國國家鐵路集團有限公司」
按照中國鐵路披露的信息顯示，改制後成立的中國國家鐵路集團有限公司由中央管理，是依據《中華人民共和國公司法》設立的國有獨資公司，承擔國家規定的鐵路運輸經營、建設和安全等職責，負責鐵路運輸統一調度指揮，統籌安排路網性運力資源配置，承擔國家規定的公益性運輸任務，負責鐵路行業運輸收入清算和收入進款管理。經國務院批准，公司為國家授權投資機構和國家控股公司。
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復興路10號掛牌「中國國家鐵路集團有限公司」
按照中國鐵路披露的信息顯示，改制後成立的中國國家鐵路集團有限公司由中央管理，是依據《中華人民共和國公司法》設立的國有獨資公司，承擔國家規定的鐵路運輸經營、建設和安全等職責，負責鐵路運輸統一調度指揮，統籌安排路網性運力資源配置，承擔國家規定的公益性運輸任務，負責鐵路行業運輸收入清算和收入進款管理。經國務院批准，公司為國家授權投資機構和國家控股公司。
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2020年中國鐵路運輸行業市場現狀及發展趨勢分析 繼續深化運輸供給...
2020年中國鐵路運輸行業市場現狀及發展趨勢分析 繼續深化運輸供給側結構性改革 2020-12-11 15:40:34
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福建鐵路為什麼歸南昌鐵路局管?中國18個鐵路局名單
鐵路局是中國鐵路管理體制的特色產物，是中國鐵路三級體制（鐵道部－鐵路局－站段）的重要組成部分。目前中國有18個鐵路局，福建鐵路歸屬南昌鐵路局管轄。南昌鐵路局簡稱「南局」、「南鐵」，華東三大鐵路局之一，前身是上海鐵路局南昌鐵路分局，1996年因京九線的開通，鐵道部將南昌鐵路分局從上海鐵路局的管轄中脫離。同年8月成立南昌鐵路局。
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鐵路不能私有化的潛臺詞
昨日，鐵道部新聞發言人王勇平做客人民網強國論壇，在回答網友有關鐵路私有化問題時，王勇平表示，鐵路是關係國民經濟命脈的重要行業，不可能搞私有化。（5月10日《新京報》） 鐵路私有化，是一個十分敏感的話題。就目前的實際情況而言，鐵路也確實不可能一下子邁進私有化之路。 但是，鐵路不搞私有化，又有什麼樣的潛臺詞呢？
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打造鐵路特色企業文化
過去由於政企不分模式的影響，鐵路企業文化建設與現代企業的發展出現了許多脫節之處，比如在企業管理中過於強調行政命令的剛性約束，以人為本的管理理念沒有得到真正的體現；將精神文明建設等同於企業文化建設，以階段性的各種主題活動、文體活動、表彰活動替代企業文化建設；將企業文化建設等同於企業形象塑造，過於注重外在環境，缺乏對企業文化內涵的挖掘；將企業文化口號化，只注重在理念層面提出口號，缺少職工參與的過程，沒有真正起到凝心聚力的作用