之前我們談過，去維修廠進行換機油，整體費用會比較低一些，可是如果店裡沒有我常用的機油，或者他們推薦我其他型號的機油，我該怎麼辦，能隨便用嗎？
今天我們就來說說機油，首先機油是不能隨便用的，這點大家都是知道的，就像藥不能亂吃一樣。那機油的型號該如何分呢？
機油是發動機工作不合缺少的一部分，為發動機提供潤滑減磨、防鏽蝕、液壓部件的減震緩衝、活塞油缸的冷卻降溫、氣缸的密封等等，就像個萬金油，保證了發動機的正常高效運行，因為它這麼重要，所以馬虎不得，機油被細化了不同的等級和使用範圍。
先來看下機油的分級，可以類比為我們開的ABC級車，目前使用最廣的是美國石油協會（API）的分級方法，級別有兩個字母組成，第一個字母用來說明用於什麼發動機，S用於汽油發動機，C用於柴油發動機。兩種油不混用，有專門的汽柴兩用油。
汽油機用機油由低到高依次是：
SA/SB/SC/SD/SE/SF/SG/SH/SJ/SL/SM/SN
目前主流最高的等級是SN級別的，機油國內普遍都是在SF以上，SF以下的工藝水平都是很久很久以前的了，已經不用了。目前售後提供的多是SM和SN的，修理廠提供的多是SL和SM，對於老爺車或小機器，也有SJ的。
發動機的工作環境十分複雜，主要影響就是冷啟動溫度和運行中連杆的阻力，用戶買車後，到東北的話就是零下30度，到非洲赤道沙謨就是50度，質量再高，如果使用環境不合適，也是白瞎，因此機油還有一個重要指標，稱為黏度等級，就是用來表示該機油使用的溫度範圍，用錯了，機器也是分分鐘掉鏈子。因為現在機油等級級別基本相差不大，所以這個黏度參數是油桶上標註最大的，很明顯，就是標題中的5W40和15W30這些字符。
W是英文冬天的縮寫，W前的數字表示低溫環境條件的溫度範圍，數字越低，表示機油流動性越好，看起來就是越稀，W後的數字表示的是高溫環境下的溫度範圍，數字越大，代表機油的黏度越大，流動性越差，看起來越稠，該標準是由美國汽車工程師協會指定的，根據使用條件不同，有單級油，冬用油：5W，夏用油：40.買個車，誰會沒事去看著溫度換機油，太麻煩，所以我們住在溫帶的，都是用的冬夏兩用油，就是W前後都有數字的。
選油時，先看下用車地方的年最低氣溫和最高氣溫，比如河南許昌，最低氣溫一般不低於零下15攝氏度，最高氣溫也很少超過40攝氏度。那麼選用15W-40的即可，範圍大致是-20攝氏度到40攝氏度。大致參考下表
如果店裡沒有常用的機油了，可以使用同廠家高等級的替換一下，不建議降級使用，還有不同廠家的也不要混用，不得不混，儘可能把舊機油放乾淨，放油前可以讓機器熱一會，保證機油儘可能的流動性好些，流的會幹淨些，機濾務必更換。但是切記放機油就不要打車了，遇到一個客戶，怕放不乾淨，要求啟動發動機，讓油流得快一些，客戶可以不懂，維修的不能胡來，打車的結果就是發動機報廢。就跟人跑著步放血一樣。當然選用5W-40也是可以的，油的流動性更好，偶爾去趟東北，也不怕早上起來，出現發動機被凍住的尷尬了。當然，使用溫度範圍越寬，機油越貴，生產工藝和成本決定的，你想航天發動機溫差得多大，那機油得用專用的。
至於推薦的清洗劑和保護劑，你就看個人經濟能力了，經濟負擔的起，就用，比較緊張就不用，保健品，吃不吃都不影響正常使用。但是機油可不能提起那個用那個了，得看一下。便宜沒好貨不是光說說而已。當然，貴的也不一定就適合。