應該是從去年的下半年開始吧，有很多司機朋友都在說4.2米的藍牌輕卡貨車「牛」了，為什麼這樣說呢？那是因為都說這款車型不僅過路費低還比較能裝，但事實真的是這樣嗎？上海物流公司想說，肯定不是！首先面臨的一個問題是百分百超載了，要是路上遇著交警逮著你罰款，你沒話可說吧。在河南省的一些地方已經出現了一千五一輛車，專罰4米2藍牌輕卡，你能有什麼辦法呢？你能說或敢說車輛沒有超載嗎？
另外，山西省高速已經針對超載這部分4米2的藍牌輕卡按照二類收費，也就是說4米2的藍牌輕卡過路費和6米8的過路費是一樣，沒有任何區別。看到這裡或許有的司機朋友會說，4米2的超載了怎麼還讓上高速呀，6.8米、9.6米或更大型的貨車超載就不讓上高速，其實暫時允許超載的4米2上高速只是一個權宜之計，換句話講就是還沒有一個比較好的辦法去治理4米2超載的問題，一旦這個相關政策出來以後，4米2的藍牌輕卡需想的問題是怎麼活下去？所以在這裡也還是提醒一下，現在看到以前有利益的卡友，如果還想去買藍牌4米2，最好是三思而後行。下面一起來來看看部分卡友對此事的看法：
南昌郭兄：4.2米長2.4寬的車型裝10噸是最合適跑進城的車型，應該出臺個相關政策合法化，因為大家都喜歡它！
冀D快樂：別老說4.2拉多少，作為慶鈴車主的我超過3噸不拉的！
隨波逐流：4米8黃牌泡貨也拉不上，貨主幾乎都要求能裝到22個方左右，或2米4寬，神一樣的尺度。
拿著A2開微卡：4.2米已經是神車了，14噸以下的貨都是4.2米的，18噸載質量可以上高速，已經給了很大的臉了，黃牌兩軸現在都已經不好找貨源了。
湘m4：相關政策沒有出臺之前，任何解讀都是臆測，4.2米該幹嘛就幹嘛，不要被嚇到了。
上坡蟲下坡龍：法不責眾吧，微卡現在都幹輕卡的活了。4米2輕卡回歸了，要幹什麼活呢？
希望在轉角 ：4.2米輕卡閉著眼上沒有問題高速費用漲了一點點，4.2米黃牌一定要慎之又慎高速費用整整漲了一倍。
追求幸福的小鳥：有認識的幾個朋友開藍牌福田瑞沃e3十噸王，經常車貨總重23噸左右；這樣下去大家大黃牌喝西北風了，都是4米2的貨源。