舒適寬大的車身、靚麗鮮明的外形、32000左右的售價，我想這些是今天的主角身上較為人知的標籤。今天我們測試的就是光陽賽艇 300i ABS，從名字也能聽出來是帶有ABS版本的車型。一開始制定選題的時候就勾起很濃厚的興趣，情緒標準的「exciting」，十分想會會這個著名的踏板Xcitinc。
賽艇 300i ABS這車給人的第一印象就是大，真的很大。大的原因是因為軸距長，1545mm的軸距和2235mm的車身長度，看起來很協調也很「唬人」。看起來會很笨重的車身行駛起來卻顛覆你的想像。車輛重心調校的與車身十分和諧，車輛操控犀利，形式品質完全犯規！等等我們再聊駕駛感受，還是先來看看它的外觀。
車頭的設計很溫和有靈氣，兩個大眼睛有點像化了大睫毛的貓頭鷹，單說顏值我覺得7分以上。車身線條算不上特別的流線，車尾看起來飽滿厚實很討人喜歡。加上舒適寬大的座椅，光陽賽艇300I給你的第一感覺便是居家。
踏板寬度正合適，坐姿也比較正。
加油口的這個隔板比較糙，不過油耗絕對能讓你得個便宜。經過實測，在複雜路況(市區、高速、早晚高峰)下綜合油耗每百公裡3.3L！如果保持80km/h巡航可以更低，免去了續航之憂。
既然作為一個大踏板，那儲物空間也是考驗的硬指標。不過賽艇300i ABS前排比較尷尬，只有左手下方的一個不是特別大的儲物空間。開啟方式很簡單就是機械鉤咬合，不能上鎖而且塑料感比較強，應該就是為了拿高速票或者臨時放些零錢用的。
儲物格最裡面有個USB口，可以提供手機充電，而且深度放一個常規大小的手機正好可以蓋上蓋子，不過6plus或再大些的手機就會比較尷尬了，來看看坐底的空間吧。
「馬桶」的開啟方式很簡單，只要鑰匙門向左一擰。解鎖後只要用很小的勁兒輕推一下液壓挺杆自己就把座椅頂起來了，液壓頂杆分前後兩段式的阻尼設計。同樣凸顯檔次的是車內的感應燈，很貼心。整體空間可以放一頂全盔、一頂半盔。還能餘一些小空間。整體空間算中規中矩的表現吧。
關於更多的細節，我還出鏡進行了簡單的講解。第一次難免有些生澀緊張，大家多提意見，我們共同進步啊～！（關注自由機械微信公眾號觀看視頻）
以上這些都不是它最出彩的地方，賽艇300i真正講究的是操控！優秀的手把活動半徑和均衡的車輛重心，真正騎起來你不會察覺出這是臺190多公斤車身長度超過2.2米的大踏板。雖然動力表現略微影響了些操控，但這臺300cc的單槓發動機震動抑制的很棒。騎這麼大一臺車跑山劈彎看起來可能有些怪異，不過實際感受要好得多得多。如果要形容起來就像香濃粘稠的酸奶，順滑厚重。
賽艇彎道中很均衡，不過輪胎偏日常使用，抓地力一般。即使如此，賽艇300i ABS的極限依然很高。騎著它除了優哉遊哉的走街串巷遊山玩水，偶爾山裡撒野劈彎也足夠了。可以看出賽艇 300i ABS努力的想在各方面獲得均衡性，並且做的還不錯。
再說說它的剎車系統，中低速時剎車性能十分出色，但速度過百後剎車性能會有一定的衰減。因為車重的原因後剎車ABS被調校的非常敏感，不過制動時剎車並不打手，安全性上得到了一定保障。怠速情況下捏住後剎，發動機震動傳會遞到手把和座椅上，震動幅度不大但還是比較明顯的。
車輛6500轉到7000轉左右是一個明顯共振區，不過這種共振在可以接受的範圍內，很短暫的一瞬間。可見對於舒適性上光陽下了不少功夫。但無奈排量上限，中後段的加速明顯乏力許多，從80km/h加速到120km/h需要十五秒以上。走街串巷足以，但上山豁一豁還是不夠過癮。
總的來說，賽艇 300i ABS絕不僅僅是一臺「膚淺」的大綿羊，它是可以同時挑起通勤、跑山、中短途出遊等重任的機器。選擇它就像選擇另一半，得有過日子的心態，柴米油鹽醬醋茶偶爾去追尋遠方的詩。不知道它是否讓你心動了？我想，你會需要這樣一個光陽賽艇。
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