作者：摩託中國天海胖子
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在摩託車改裝中，排氣管改裝是最常見的，不論是為了增加動力，還是為了改變聲音，還是為了博取眼球，都有許多人會選擇改裝排氣管。
那麼，你知道排氣管的原理嗎？是不是像有些人說的那樣，摩託車去掉排氣管就會動力大增？
排氣管除了引導廢氣排出和減低排氣噪音，還有另一個功能就是回壓，回壓說得簡單點就是排氣的阻力，排氣管口徑越小，回壓越大，排氣阻力也就越大。
排氣回壓原理
從發動機的工作原理我們知道，廢氣是一波一波地排出的，在發動機低轉速下氣流速較低，每一波廢氣在排出回壓較大的排氣管時會形成一定負壓，負壓又可以更快地將下一波排出的廢氣吸出，以騰出發動機燃燒室空間吸收新鮮的混合氣。
但在發動機高轉速下氣流速大大增加，在回壓較大的排氣管內，前一波廢氣形成的壓力不僅不能加快吸出後一波廢氣，反而會對它造成很大的阻力，惡性循環後造成排氣不暢，因此限制了發動機的高轉動力輸出，這時就要換口徑更大的改裝排氣管。
了解了原理就能看出，理論上排氣管的回壓受通道管徑的控制，並非看到直通排氣管就稱之沒有回壓，只是看它的回壓位置在什麼地方而已。
其實做排氣管回壓有很多方法，有彎管式，隔離式等等，不同的回壓設計會對發動機不同轉速區域產生效果，理論上排氣阻力設置得越靠近燃燒室就會對更低轉速輸出有利，越靠後則對高轉輸出有利。
這樣就算全直通排氣管也是有回壓的，因為排氣管的出氣口就肯定小於排氣管直徑，只是過於靠後則只對發動機高轉段有利而已，因此排氣管的口徑和長短以及回壓室對發動機性能的輸出至關重要，改裝時一定要充分了解確定發動機動力輸出性能進行選擇。