汽車在路上行駛時，總是會產生一些噪音，特別是有些車在使用較長一段時間後，噪音很大令人受不了，直接影響了車主與車內的乘客情緒。也許會有人說把音響開大了就掩蓋了噪音，其實這不過是不過是一種自我的安慰罷了。
就像車主說的，把音響開太大了又失真，並沒有心情很好的聽歌，因為汽車的噪音加上最大音量的音樂，不過是兩種聲音混合了並沒有降低噪音，反而更容易覺得煩躁。 今日份分享的是一輛路虎汽車隔音降噪，從根源解決問題才是最有效的隔音施工。
經過路測發現路虎汽車的低頻噪音是最明顯的，特別是胎噪路噪很大，首先進行的部位是翼子板的部位隔音施工，清理乾淨翼子板的淤泥才可以做隔音施工，同時能更好地貼緊隔音材料。
佛山首指改裝師在汽車翼子板的位置使用了大麥隔音止震板做了第一層止震處理，有效降低了翼子板鈑金的低頻共振噪聲。
第二層隔音使用了大麥消音隔音隔熱墊，阻斷噪音的侵入，有效降低胎噪路噪。想要更好地解決胎噪的問題，輪弧與翼子板的隔音處理是重中之重。
最後在翼子板內襯的位置加上一層吸音棉，幫助更好的吸收胎噪而形成的噪聲源，起到更好的隔音效果。路虎車主也因為長時間用車的原因，輪胎也出現很明顯的磨損，這也會是胎噪大的原因之一，因此車主同樣選擇了同時更換上靜音輪胎，雙重保養汽車，自然帶來的效果也是更完美的。
汽車底盤正副踏腳位也是低頻共振噪聲的重災區，原車的特別是坐在前排的人聽起來噪音更明顯，原車位是光禿禿的鈑金，沒有隔音處理，所以也會產生共振的噪音。
因此佛山首指改裝師先貼上一層STP減振處理消除共振和低頻噪聲，同時對熱量傳遞有明顯的阻隔效果；然後再使用消音棉+隔音墊吸收消耗聲波能量，阻止熱量的滲透，消除高頻噪聲，也能最大程度降低低頻產生的路噪聲。
為了徹底切斷機械噪聲與發動機噪音的傳播途徑，繼續使用同款大麥隔音材料+STP隔音材料對汽車的U型槽和引擎蓋做了雙層隔音處理。
原車U型槽鈑金和引擎蓋表面沒有隔音止振處理，發動機噪音會通過U型槽傳遞到駕乘倉內。U型槽做隔音不僅能加強鈑金厚度，保護鐵皮避免生鏽，還能降低發動機高速運轉時所產生的噪音。
在嘈雜的環境下駕駛，駕乘人員都很容易產生疲憊和不適感，汽車隔音降噪成為了必不可少的一個升級工程，使用了環保隔音材料為路虎的引擎蓋、U型槽、正副踏腳位、葉子板等部位進行了雙層隔音升級，有效抑制了噪音的產生和傳入，讓路虎變得安靜了很多，車主開起車來都心情更加的舒暢了。