坐飛機，以後或許會有越來越多的優惠（資料圖）河南商報記者 鄧萬裡/攝
河南商報記者 郭富收
香港快運航空公司來鄭 計劃9月26日正式開通鄭州往返香港航線
下個月飛香港420元就夠了
以後，河南人乘坐飛機出行，機票將會越來越便宜。年底前，我省計劃引進5家客運航空公司，都將以「低成本模式」進駐鄭州機場，同時新開10條航線。
消息
香港快運航空
悄悄進駐鄭州
以「低成本模式」運作的香港快運航空公司，8月中旬就宣布，計劃在9月26日正式開通鄭州往返香港航線。這是繼開設昆明、寧波航點後，香港快運航空公司進駐的第三座中國內地城市。不僅如此，香港快運航空公司推出鄭州航點後，打的就是「低票價」旗幟。從鄭州到香港的機票價格僅需420元，乘客將以低廉的票價享受國際一流的服務。
其實往來香港的河南人並不少，數據顯示，河南往來香港從事商業、文化交流、旅遊的人數每年超過100萬人次。
曾經
春秋航空讓河南民航
進入「低票價」時代
事實上，河南對低成本航空公司一直青睞有加。
早在2007年初，春秋航空高調進駐鄭州機場，其鄭州至上海往返機票多在3折左右，單程最低賣至99元，且投放量維持在1/3左右，一時間「出盡了風頭」。
當時，春秋航空曾信誓旦旦地表示，要在鄭州建基地航空公司，打造業界推崇的「鄭州模式」。不過，後來春秋航空不僅沒有新增航線，還一直減少在鄭州機場的航班。
直到2011年，春秋航空在鄭州機場的航班全部停飛，其在鄭州建基地航空公司的計劃破產。
不過，作為全國首家廉價航空的春秋航空，入駐鄭州機場的「貢獻」也是很大的，最大作用就是拉低了鄭州出港航線的票價，讓河南民航進入「低票價」時代。
變化
鯤鵬航空河南「折翅」
春秋航空不是首家在鄭州機場「基地計劃」破產的航空公司。2008年，湖北武漢的東星航空公司宣布在鄭州設基地，但2009年東星航空破產，其在鄭州的「基地計劃」也隨之落空。
直到2010年，河南航空發布公告稱，原鯤鵬航空已完成主運營基地、住所地的變更程序，正式更名為河南航空。鄭州民航市場再一次有了自己的航空公司，並以低票價方式進行運營。
然而，當年8月份的一起事故，讓「鯤鵬航空」四個字從此消失在民眾的視線中，「河南航空」也逐漸淡出人們視野。
2012年3月，國航發布的2011年全年財報稱，國航控股子公司深圳航空與河南省一國有控股的有限責任公司籤署了《關於河南航空有限公司重組的框架協議》。
根據此協議，重組後深航將持有河南航空30%權益，而上述國有公司控股的投資公司則持有河南航空70%的權益。
這時，很多人才明白，2011年8月註冊成立的河南民航發展投資有限公司（簡稱「河南航投」），實質上就是河南省專為重組河南航空而設立的。從此，關於「鯤鵬航空」再無任何公開的消息報導。
2013年9月，中國南航和河南航投共同出資組建的南航河南航空有限公司，在鄭州航空港區正式揭牌。南航河南航空以南航河南分公司為基礎建立。
目前，南航河南航空的公共航空運輸企業經營許可證初審已通過公示。
計劃
年底前引進5家低成本航空公司
以後，河南航空市場將會出現更多的「低票價」航空公司。
目前，在鄭州機場運營的客運航空公司達23家，開通客運航線133條，其中國內航線118條、國際航線15條，基本形成覆蓋全國和東南亞的航線網絡。
但是，以「低成本模式」運作的航線相對較少。去年，「低成本模式」運營的西部航空進駐鄭州機場，並開通了鄭州至福州、貴陽，鄭州至珠海、泉州、湛江等航線。當時，西部航空宣稱，所有新開航線機票價格1折起售。
昨天，河南機場集團主要負責人透露，年底前，鄭州機場力爭引進5家客運航空公司，新增5個通航城市，新開10條航線。其目的就是開拓河南及周邊地區的航空市場。
據介紹，其中4家航空公司分別是東海航空、大連航空、吉祥航空、香港快運，且都將以「低成本模式」進駐鄭州機場。
「另一家也有望在鄭州成立低成本航空公司，目前，正在與這家航空公司進行洽談。」鄭州機場相關工作人員表示。
未來
鄭州有望成立
低成本航空公司
近日，河南有望成立本土低成本航空公司的消息一再見諸媒體或網絡。
其實在8月初，副省長趙建才在鄭州會見了香港第一東方投資集團董事長諸立力一行，雙方就在鄭州成立低成本航空公司事宜進行磋商。
香港第一東方投資集團是一家專門從事大中華、東南亞等地區直接投資業務的公司。該集團與全日本空輸株式會社合資，在大阪成立了低成本航空公司日本樂桃航空公司。此次訪豫，目的就是與我省合資成立該集團在中國內地的首家低成本航空公司，將鄭州作為總部。
當時，諸立力介紹了日本樂桃航空公司的運營情況，他很看好在河南投資低成本航空公司的市場前景，希望雙方加快項目進度，爭取明年年底前公司能投入運營。