「殭屍車」滿地是,為何車主寧願將車扔掉,也不願拉去報廢?

2020-12-20 騰訊網

"殭屍車"滿地是，為何車主寧願將車扔掉，也不願拉去報廢？

隨著人們的生活水平不斷提高，汽車已經不再是一種稀缺物品了，成為了隨處可見的代步工具，根據相關數據顯示，到2020年上半年全國的機動車保有輛達到了3.6億量，其中汽車的保有量達到了2.7億量，機動車駕駛人超過了4.4億人，其中汽車駕駛人有4億人，面對如此龐大的汽車保有量，改新換代的速度也在逐漸提升，但是讓人意想不到的是，路上的"殭屍車"也隨之增多，在車管所都會設置專門的報廢中心，若是將車開去報廢還能拿到相應的回報，但是為何車主寧願將車扔掉，也不願拉去報廢呢？今天我們就一起來看看其中的緣由吧。

從我國的汽車保有量的數據中便可以看出，說我國是一個容也造成了不小的影響，明明報廢能得到相應回汽車大國一點也不為過，新的汽車本來就已經佔據了很大的面積，但是在城市的各個角落，還存在一些車身布滿了灰塵落葉閒置的車輛，我們把他們統稱為殭屍車，這些殭屍車不僅消耗了眾多的公共資源，並且影響市容，為何車主都不願意去將車作報廢處理呢？

1.流程太繁瑣

無規矩不成方圓，對於車管所來說，車輛要報廢必須要走一個整套的流程，首先需要另填申請表加蓋車主印章，然後登記受理崗申請，必須經過機動車查驗崗的認定，符合汽車報廢標準，才能核發《汽車報廢通知單》，緊接著繳納行駛駕駛證以及車牌，接受回收公司接替拍照，最後才能辦理註銷登記，在註銷登記後，車主才能領取報廢汽車回收證明、註銷登記手續和殘值款。

這個手續看似非常簡單，但正正操作起來卻十分的麻煩，這期間需要往返多個部門，蓋無數的印章，並提供各種各樣的文件，很多車主還沒去報廢車輛，在聽到這些繁瑣的條件之後就主動放棄了，因為在車主看來，報廢汽車，已經是沒有什麼價值了，為了一輛沒有價值的汽車去折騰實在是浪費時間，很多人便認為，還不如直接將車扔在路邊省事。

2.廢棄車輛還存在一定價值

雖然車子已經達到了報廢車輛的標準，不能再上路了，但是車子的外殼還有一些地方都還是存在價值的，很多車主便不願意把車輛直接進行報廢。

3.報廢價錢低

車輛報廢時，雖然可以免費用報廢處理上的拖車，但也只是一定距離內是免費的，如果超出這個距離，還是得自己貼錢；再就是報廢的補貼，根據相關規定，報廢的補貼一噸可得350元左右，而當前大多數地區的廢鐵價格每噸在2000元以上，相比較回收報廢汽車的價格，很多車主更願意選擇後者，因為一輛家庭轎車的重量一般都在1噸多，如果是按照相關規定的交易價格只能拿到400元左右的補貼，按照這個報廢價格就很難主動讓車主去報廢車輛了。

4.以舊換新限制多

雖然自2009年起，我國調整了部分車型老舊報廢更新的補貼標準，想以此來調動車主報廢汽車的積極性，就提出了以舊換新這一項新的選擇，雖然在一定程度上改善了報廢汽車回收的情況，但是因為以舊換新的車型範圍限制過於嚴格，手續複雜等原因，也把很多車主拒之門外。

5.不知曉報廢標準

當然也有很多車主是因為不知道車輛報廢標準，所以當車輛不能上路之後，又捨不得扔，就放在了相對空曠的地段，那麼車輛到底要達到什麼程度才能進行報廢處理呢？只要達到了以下這幾個條件，車輛就可以去申請報廢處理了，這樣不僅不侵佔公共資源，還能拿到相應的補貼，也是一舉兩得的事情。

1. 行駛裡程數，一般根據車型來定，在行駛了40公裡-60公裡之間的車輛

2.使用年限，根據車型，一般車輛只允許使用10-15年

3.因為各種原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣無法修復的車輛

4.車型淘汰，配件已無來源的車輛

5.汽車經過長期使用，耗油量超過骨架定型車出廠標準規定年值15%的車輛

6.經過修理之和調整後依舊達不到國家對於機動車運行安全技術要求的車輛

7.經過修復之後，排放汙染物仍然超過國家規定的汽車排放標準的車輛。

殭屍車之所以層出不窮，也主要離不開以上幾個原因，車主之所以不願意通過正規程序去報廢車輛，並不只是因為車主一方的原因所造成的，如果報廢車輛有足夠多的好處，肯定是不會存在這麼多"殭屍車"的，倘若是沒有好處，就算是報廢流程稍微簡單一點，不用花費大量時間和精力，相信廣大車主也都是可以接受的，當然了，在此還是建議大家能夠按照相關規定的流程去報廢車輛，同時也希望交管部門能夠簡化報廢流程，這樣才能讓更多的人願意配合和接受，畢竟，問題得從源頭著手才能得到有效改善，你們對此是怎麼看待的呢？

相關焦點

  • ''殭屍車''滿地是,為何車主寧願將車扔掉,也不願拉去報廢?
    ''殭屍車''滿地是，為何車主寧願將車扔掉，也不願拉去報廢？隨著人們的生活水平不斷提高，汽車已經不再是一種稀缺物品了，成為了隨處可見的代步工具，根據相關數據顯示，到2020年上半年全國的機動車保有量達到了3.6億量，其中汽車的保有量達到了2.7億量，機動車駕駛人超過了4.4億人，其中汽車駕駛人有4億人，面對如此龐大的汽車保有量，改新換代的速度也在逐漸提升，但是讓人意想不到的是，路上的''殭屍車''也隨之增多，在車管所都會設置專門的報廢中心，若是將車開去報廢還能拿到相應的回報
  • 「殭屍車」越來越多,為啥寧願扔掉也不領補貼報廢?車主:我不傻
    隨著我國經濟的發展，現在越來越多人買了汽車，但是有新增就有淘汰，一些老舊車輛無論是安全性能不達標，還是尾氣排放等原因，都已經不符合上路標準，但是這些車卻有很多依然沒有進行報廢，而是扔在某些地方，被稱為「殭屍車」，為啥寧願扔掉也不領補貼報廢？車主：我不傻。
  • 「殭屍車」越來越多,為啥寧願把車扔掉也不去報廢?車主:我不傻
    我們在大街上隨處可見被扔掉的車子，已經不能再使用了，那為什麼車主寧願讓車子變成「殭屍車」也不願意去把車子報廢呢？車主說因為不值得報廢。　　　　如果不處理的話，車子就不能進行最基本的報廢申報，很多人去報廢的時候發現自己有很多的違章沒有處理，而基本上每一次違章都是罰款二百元左右，如果沒有處理的違章多的話，自己報廢之前先花不少的錢。
  • 武漢1600餘臺"殭屍車"被清理,車主為何不願回收報廢?
    小區主幹道上，一輛白色無牌「殭屍車」引起民警注意。這是一輛老款凌志車，車身堆滿落葉、多處擦傷、鏽跡斑斑、車胎乾癟。「這輛車在小區停放了一年多，車主因工作調動不在武漢，聯繫不上。」小區物業副總經理舒思衡解釋。　　由於車輛無牌照，民警無法獲取車主信息。「該車沒有張貼年檢、保險標識，已屬違法。」民警萬維依法對該車開出強制措施憑證，隨後將該「殭屍車」拖走。
  • 報廢車有補償,但為什麼很多車主寧願把舊車丟掉也不願申請報廢?
    「殭屍車」，它們很多都是被車主無情拋棄在路邊或角落的「玩具」，而且每年我們國家的路政部門也要花很大的精力和成本去清肅這些殭屍車，這些殭屍車不僅佔用著有限的公共停車資源，同時也給環境和社會帶來了諸多汙染和不穩定因素。
  • 申請報廢有個重要前提,這就是很多車主寧願仍車,也不報廢的原因
    「本文章已經通過區塊鏈技術進行版權認證，禁止任何形式的改編轉載抄襲，違者追究法律責任」現在社會上，汽車科技更新的速度是越來越快，所以汽車新陳代謝的頻率也就越來越高，經常我們在路邊都會看到不少的「殭屍車」，因此小編心中就會有一個疑問，車管所明文規定了，如果汽車因為使用年限或者其他原因造成嚴重損壞
  • 車輛報廢有補償,為何「殭屍車」仍這麼多?內行人說出真相
    這些車被統稱為「殭屍車」，殭屍車中不乏奔馳、寶馬，甚至勞斯萊斯等豪華車型。這些車顯然已達到了報廢的標準，但是車主為啥寧可把車子停在這裡，也不願意去車管所報廢呢？車輛報廢有補償，為何「殭屍車」仍這麼多？內行人說出真相。首先我們確定一點，如果自己的愛車達到了報廢的標準，車主是需要把汽車開去車管所進行報廢的，不可以扔在路邊或者是比較偏僻的地方不管。
  • 車輛報廢明明有補貼,為何很多車主寧願把車丟掉,也不拉去報廢?
    有一些地下車庫或者房屋旁邊，停了一些車輛，車上落滿了灰塵，就好像報廢車一樣，好多年都沒有人去開，不少人感到懷疑，因為聽到過這樣一個政策，就是報廢車輛可以得到補貼，但這些車主為什麼不要補貼？你們還是太年輕了，沒有想像的那麼簡單。
  • 為啥很多車主寧願扔了舊車,也不願意送去報廢?車主:扔就對了!
    為啥很多車主寧願扔了舊車，也不願意送去報廢？車主：扔就對了！大家平常生活中會發現這個現象，就是街頭巷尾總有些被丟棄的車輛，佔用停車資源不說，還難以清理，也就形成了「殭屍車」，嚴重影響了市容，不過現在限購政策的出臺這些殭屍車也少了很多，但為啥很多車主寧願扔了舊車，也不願意送去報廢？車主：扔就對了！
  • 車拉去報廢記得將車上的這四樣東西帶走,賣出去能賺幾千塊!
    不知道大家有沒有報廢車的經歷，車的報廢意味著車已經沒法使用了，自己懶得扔，於是就讓報廢站的工作人員給解決掉。可大家不知道的一件事，當你覺得是自己麻煩了人家扔掉時，人家還覺得你傻到在送錢給他們！在此提醒車主們，我們將車拉去報廢的時候，記得把這四樣東西都帶走，轉手出去能給自己賺幾千，這錢到自己手裡不香嗎？1. 空調壓縮機這東西是車的空調製冷器，出故障率高，大多修車師傅都會建議你換新的。但換新的時候，小編建議你把舊的也帶走，因為裡面的零件都能賣錢。2.
  • 車輛報廢明明有補貼拿,為啥殭屍車還這麼多?車主:我不傻!
    車輛報廢明明有補貼拿，為啥殭屍車還這麼多？車主：我不傻！在最近幾年我們身邊的廢棄車輛是變得越來越多了，它們有的霸佔著車位、有的霸佔著道路，這對我們的生活和出行也造成了極大的不便，而這種車輛也像是殭屍一般，正因如此它們也被稱之為了殭屍車。
  • 奇瑞QQ被遺棄,半年後成「殭屍車」,車主:拖車費太貴,我沒錢!
    奇瑞QQ被遺棄，半年後成「殭屍車」，車主：拖車費太貴，我沒錢！在交警的要求下，車主同意將車拖走並送去報廢，至於為什麼大街小巷上會出現那麼多的殭屍車，原因無非就這麼幾個，要麼就是車主有錢了或者是想換車了，直接把車丟在一邊開新車了，想去報廢還要走麻煩的流程，能拿到手的報廢補償款就那麼一丟丟錢，一來二去還不夠耽誤時間的，乾脆把車往人少車少的地方一停。
  • 「殭屍」摩託車車主你在哪兒?報廢手續其實很簡單而且有補貼
    那麼，為何會出現「殭屍」摩託車？「殭屍車」為何難處理？針對這些問題，記者昨日進行了調查。　　「殭屍」摩託車　　佔道難處理　　記者來到王先生所說的輝濠路某家店鋪前看到，該處總共停放了五輛摩託車，均出現不同程度的損壞，車身布滿灰塵，有些甚至已成一些生活雜物，如拖把及垃圾堆放處。
  • 現在路邊還有那麼多殭屍車,幹嘛不去報廢領補貼,老司機明白人
    現在，汽車強制報廢的規定已經取消了，但是已經達到了一定的年限，年檢不能合格，所以要把廢棄物送去，另外，在一些地方，如果不辦理正規手續的話會被廢棄，車牌正好沒有取消，買新車對車牌也有影響，另外，對於這些廢車，國家也不支持私人處理，為了鼓勵正規的廢棄過程，國家會給予相當的補助金，但是為什麼現在路邊有那麼多殭屍車
  • 殭屍車是什麼意思及如何處理殭屍車(圖)
    在日常整治過程中，如果被認定為「殭屍車」後，交警部門會對找不到車主的車輛貼《糾正違法停車行為通知書》，如果車上有《通知書》，再不處理車就會被拖走，交警部門還會對有牌照的殭屍車進行調檔，並聯繫車主。　　如果車主長期不在家怕被誤拖，可以與鄰居溝通，幫忙看著點，如被告知，及時保持聯繫。　　3.車輛被拖走後，車主怎樣領回?
  • 民建泉州市委會建議:提高「殭屍車」車主違法成本
    停在路上的「殭屍車」，不僅影響交通安全，而且擠佔了社會公共資源，造成巨大浪費。民建泉州市委會建議，加強對「殭屍車」的綜合治理，提高「殭屍車」車主的違法成本。　　據悉，民建泉州市委會課題調研組選取泉州中心市區的豐澤街道、泉秀街道進行走訪，分別發現55輛和32輛「殭屍車」。這些車輛如不及時報廢回收，會給城市形象帶來巨大的負面影響。
  • 車輛報廢后,不去車管所註銷會怎樣?老司機:這很重要,不懂聽好
    在愛車面臨報廢時，很多車主都會直接將其扔在角落裡，寧可讓它成為「殭屍車」，也不願去申請報廢；據相關車主反映，報廢流程實在是太麻煩了，與其費盡心力拉到車管所進行報廢，還不如直接扔掉省心。那麼車輛在報廢后，不去車管所註銷會怎樣呢？老司機：這很重要，不懂聽好。具體來看，不去車管所報廢將要產生的影響有哪些？
  • 車輛報廢有補貼,為什麼還是存在「殭屍車」?真的是太有錢了嗎?
    這些殭屍車，大多數車況已經變得很差，看起來就是比較破爛的，當然這裡面也不乏一些豪車，或者是車牌很牛的車，車子如果還能使用，就這麼閒置讓其慢慢報廢確實非常可惜，將其賣掉至少還能回一點錢，如果車子不能使用，其實也是可以去報廢的，而且報廢的時候，還能拿到一定的補償，金額在5000-18000元不等，那麼為什麼在有補貼的情況下，還是存在「殭屍車」呢？
  • 139輛殭屍車被拖進集中營 舊車未報廢新車上不了牌
    專項整治觸動了不少「殭屍車」車主，他們也開始自行移車。　　住戶說「拖了好」　　昨天上午9時，蒲鞋市街道聯合交警部門，對錦繡路球山花園小區區間道路上的2輛「殭屍車」進行拖移處置。　　7月底完成拖移任務　　鹿城區文明辦副主任凌建飛告訴記者，全區「殭屍車」整治工作正在有序推進，濱江、廣化、南匯、松臺等4個街道已完成轄區「殭屍車」拖移任務，五馬街道和蒲鞋市街道正在實施，其他街道等公告期滿也將立即實施拖移工作。
  • 汽車報廢有補貼,但「殭屍車」卻越來越多,這些人是怎麼想的?
    而且看著每月車企公布的數據顯示，銷量都是在逐年上升的，說明汽車這個行業還沒有飽和。雖然每年賣出不少的汽車，但是報廢的汽車卻寥寥無幾，這個比例極其不協調。而且我們在城郊，甚至在馬路邊上，都可以看到需要報廢的汽車。但是車主並沒有去報廢，反而是長期停在路邊，成為人們口中的「殭屍車」。這種車不僅佔用了停車位，還影響城市的美觀。