「殭屍車」,它們很多都是被車主無情拋棄在路邊或角落的「玩具」,而且每年我們國家的路政部門也要花很大的精力和成本去清肅這些殭屍車,這些殭屍車不僅佔用著有限的公共停車資源,同時也給環境和社會帶來了諸多汙染和不穩定因素。
那麼國家明明有可以進行車輛報廢的機構,報廢后還可以領到一筆報廢補償金,但車主為什麼依舊寧可把愛車一拋而置,也不願把車開去進行報廢處理呢?
如果有車主真的進行過一次報廢處理的話,你就會深有感觸,在如今忙碌的生活節奏以及越來越高的生活成本下,進行車輛報廢的真相往往會讓車主觸目驚心。
首先耗不起
我們只要跟相關部門打過交道的人都知道,我們那些辦理車輛報廢的相關部門工作人員,永遠都是坐在辦公桌後面,用那一副你愛辦不辦的神情等待著車主主動上門,而我們去政府部門辦事最重要的又是什麼?
當然是資料和手續!
別指望相關部門會主動給你辦理好報廢車輛的各項文件,這些都得車主自己去跑部門,行駛證和身份證就不談了,車主還得到金屬回收公司拿到報廢證明,然後去車管所辦理註銷業務,再到運管所辦理註銷固定資產的手續等等。
這一趟趟手續跑下來,車主不僅將付出很大的成本和時間,而在面對那些部門辦事的時候,你還得忍受著相關人員的辦事效率和態度,而車主最後得到的只是一堆申請表、鑑定表和通知書這些。
這年頭,誰的時間不值錢?誰會有那麼多的空閒在一個個的部門去等待?
耗不起,也懶得去耗,這就成了很多車主的共識!
其次得不償失
前面說到了時間和精力耗不起,那麼如果說車主在辦理報廢車輛後能得到的補償,可以彌補一下車主所遭受的損失,那作者相信依舊會有車主願意去響應國家政策。
不過遺憾的是,就算你報廢的是一輛勞斯萊斯,最後再算補貼的時候,也是按「斤」、按「排量」以及按「車齡」來計算,在這裡作者找到一份2019年最新的報廢車輛的補貼標準。
從這個標準中我們可以看到,就算你的車是花100萬買的,到最後你的車最多也就只值不到2萬塊。那麼相關部門可能會說報廢的車基本都是有問題的,或者缺少零部件的等等,能有人要就不錯了。
那好,如果你是車主,相關部門覺得我的車不值錢,那爺我還不賣了總可以吧。更何況有很多需要報廢的車輛可能都無法開到報廢機構,那這期間車主就需要呼叫拖車,但這個拖車費誰出?
不好意思,相關部門可能會說這是車主自己要求報廢的,不管我們的事,所以這錢我們可不管,如果你不想報廢的話,那自己叫拖車再拖回去唄。
所以只要稍微有點腦子和正常思維的車主,都能算出這筆報廢車輛的帳到底划算不划算。這年頭誰的錢也不是風颳的,能花錢買個車的人可能也不差那點施捨性質補貼,更何況「不蒸饅頭還爭口氣」呢。
最後各類罰款
就算有車主認為前面所說的兩條都不在乎,哥有錢有時間,就要相應國家政策,就要主動去申請車輛報廢,哥就要報廢車上的那塊車牌。那好,作者提醒一下,你的違章記錄處理完了嗎?
如果沒有,呵呵!
不好意思,你的車是無法進行報廢處理的,請先移步相關部門把違章罰款交了,而且如果你被扣滿了分,那不好意思,還再請移步去相關部門,進行一下相關交規的再教育學習。
所以正是由於以上種種對車主的不利因素,造就了如今很多殭屍車無法處理的僵局。只是很遺憾的是,目前這些相關部門似乎並並沒有從根本解決核心問題想法,所以殭屍車的現狀在今後很長時間依舊無法破局。
編輯:FOX SIR