-
純電動車續航裡程越長越好?最佳續航裡程竟然是……
目前，國內的電動汽車續航裡程已經突破了300km+、400km+。今年6月12日執行的最新補貼政策也取消了對續航裡程150公裡以下純電動車的補貼；此外，新政最大的特點就是續航越長，補貼額度越高。我們不難看出，整個市場呈現出對純電動車更長續航裡程的偏好。
-
充1度電,你的電動車能跑多遠?這個辦法可以算出續航裡程
電動車是一種非常經濟的交通工具，購置成本很低，使用成本也不高。250cc摩託車行駛100公裡大概需要2升汽油，使用成本10多元。那麼，我們來算算，充滿一度電（5毛錢），電動車能跑多遠？這個辦法可以算出續航裡程。
-
鋰電池電動車能跑多少公裡_鋰電池電動車好嗎_鋰電池電動車的優缺點
打開APP 鋰電池電動車能跑多少公裡_鋰電池電動車好嗎_鋰電池電動車的優缺點 網絡整理 發表於 2020-03-30 09:28:55
-
雅迪電動車一次充電行駛裡程超過200公裡
本報訊（記者周國兵）近日，雅迪電動車馬拉松系列的尊朗200公裡車型歷時9小時25分鐘，從陝西西安傘塔路雅迪電動車專賣店出發，行駛裡程超過200公裡到達寶雞。面對該行業各種長裡程、大動力的產品宣傳，此次「西安輕鬆跑寶雞」活動，使該車型再一次證明了自己的實力。 據悉，雅迪電動車一直致力於自主的科學研究，在電動車技術上不斷攻關。
-
『湯叔解惑』是什麼決定了電動車的續航裡程?
我們購買一臺純電動車，又有多少成本投入到了續航裡程當中去？本期就為大家解答這個問題。■ 最直觀的影響因素：電池容量電池容量對續航裡程的影響最好理解，就好比我們的手機或者小時候玩的遙控車一樣——電池的帶電量越大，電氣設備使用時間就越長，反映到純電動車上就是續航裡程更長。
-
韓國電動車續航裡程只有200公裡,可是售價卻高得誇張
原因有二，其一就是此前懸掛自主logo的Leaf（啟辰晨風）在國內的市場表現十分不理想，無論是續航裡程還是價格方面對中國大陸的本土電動汽車都很難構成有力威脅，這就對日產二度引入聆風造成了不小的困擾。另一方面在於日產很難在短時間內將新聆風的製造成本控制在合理水平，屆時引入的定價也會直接影響它的銷量表現。基於這兩點原因，新一代聆風的入華之路還是比較曲折的。
-
一度電能讓電動車跑多少公裡?用數據告訴你!
近日，有位電動車用戶問我這樣一個問題，那就是一度電能讓電動車跑多少公裡？對於問題，可能很多用戶都處於似懂非懂的狀態，無法準確說出。對此，今天就用數據來告訴大家。我們先來看最常見安裝了600W電機與48V20AH電池的電動車，其理論續航時間則為1.6小時（續航時間=電池容量/電流大小），假定該類型車輛平均行駛速度為每小時30公裡，那麼理論續航裡程可以超過48公裡（續航裡程=行駛速度*續航時間=30km/h*1.6h）。
-
蔚來ES8冬季續航裡程計算 150公裡可能成為極限
作為一個純電動車車主，感謝蔚來能夠讓我們這個群體受到廣泛的關注和關愛，其次作為一個純電動車車主，為了不讓您享受車內挨凍的滋味，為大家來計算一下蔚來ES8冬季續航裡程，提前做好裡程準備。早上啟動車輛，需要去80公裡外的地方處理事情，沒想到80公裡恰好用了一個半小時，此時暖風10度電消耗了36.57公裡，續航裡程正好消耗了80公裡，續航掉落116.57公裡，續航剩餘256-116.57=139.43公裡。同樣條件返程，期間實際行駛了160公裡，剩餘續航22.86公裡，作為一臺純電動車，我想22.86公裡沒人敢開了。
-
電動車充一次電,充了多少?一度電能跑多少公裡?
平時談到充電問題，電動車用戶都會問這樣一個問題：1塊錢能充幾個小時？充一次電需要多少錢？大家思維都有一個固化的概念：充電多少個小時能跑多遠？近日，有為電動車用戶問我這樣一個問題，那就是一度電能讓電動車跑多少公裡？
-
比亞迪漢續航605公裡只跑了230公裡,電池衰減嚴重?你想錯了!
但是，我注意到另外一個數據：「帥氣的哥哥」一個月行駛了744公裡，平均每天行駛24.8公裡，這個數據不高，代表了絕大多數車主的日常行駛，基本和全國乘用車車主日均行駛裡程相當。這樣的低裡程，判斷「帥氣的哥哥」應該是上班族，每天就上下班使用，一天四趟，單次行駛幾公裡，八成是在市區行駛。
-
電動車高速就應該跑60-80,宣稱405公裡續航,實際150公裡左右
城區續航測試高速下來之後進入城區進行測試，行駛裡程38公裡，測試人員將溫度提升到24度，風速一檔，並開啟短時間製冷除霧，行駛速度為40左右，最高時速在限速80的高腳橋上開了60的時速。經過廠家的測試，在測試到剩下56電量的時候，行駛裡程為106公裡，測試人員當場停止繼續測試，結束時間15:07分，全程耗時2小時41分鐘。這樣的測試結果可以計算出來，如果測試到10%以內的電量，續航也就230公裡左右，完全達不到宣稱的405公裡。
-
電動車電池越大越好?續航500公裡或是平衡點
例如，交通研究實驗室(TRL)去年的一項調查顯示，如果電動汽車提供200英裡（321公裡）的續航裡程，只有50%的消費者會考慮將其作為主力車，但如果續航裡程增加到300英裡（482公裡），這個數字就會上升到90%。
-
你續航的是「裡程」,還是「水分」?
「這電動車續航宣稱超過xxx公裡，純屬是胡扯！」「我是車主，實測的確能超過xxx公裡。」「樓上是託？我這車的續航就沒開過xxx公裡。」「你們試下冬天開暖氣，續航裡程那才叫一個跌得離譜！」「你們別說了，我這車都在路上趴窩好幾次了！」在各類電動車論壇中，類似的對話屢見不鮮。
-
實測蔚來ES6性能版100kWh電池包 真是續航接近NEDC裡程
記得那時的電動車，續航400km出頭已是主流水平，能達到500km以上者更是寥寥無幾。17年初上市，NEDC續航高達579km的特斯拉Model s在當時已是電動車續航的天花板，但是其動輒就近80萬的售價，註定了它不是臺走量車型，更多是成為了高淨值人群的一臺電動大玩具。
-
實測蔚來ES6性能版100kWh電池包 真實續航接近NEDC裡程
記得那時的電動車，續航400km出頭已是主流水平，能達到500km以上者更是寥寥無幾。17年初上市，NEDC續航高達579km的特斯拉Model s在當時已是電動車續航的天花板，但是其動輒就近80萬的售價，註定了它不是臺走量車型，更多是成為了高淨值人群的一臺電動大玩具。
-
極限裡程測試!電動車汽車到底能跑多遠?
冬季開啟暖風，電動車主流電控系統評估續航的方式分兩種：一是隨著行駛裡程變化，數據快速、甚至是不規則的掉落；二是預估出暖風的耗電量，直接在行車電腦上扣除一定的公裡數。江淮iEV7S屬於第二種，扣除暖風消耗之後的裡程掉落還算線性，此次測試過程中的電耗表現中規中矩。
-
續航裡程為0後,純電動車還能跑多遠?新能源車開多少年才報廢?
燃油車油表到底後，通常還能開個近三十公裡，那麼純電動車的表顯續航裡程為0後，還能開多遠呢？私家燃油車通常60萬公裡就要被強制報廢，那麼新能源車開多久才強制報廢呢？近期「依威能源」推出了純電動汽車代充服務，代充是不是一門好生意呢？本期電動湃「有問必答」欄目，湃客和你聊聊自己的看法。
-
南京車主曬出五菱宏光mini冬天續航裡程,坦言買電動車要謹慎
，不過這也不能阻擋廣大消費者對於電動車的熱情，要說現在最火的電動車是哪個，當然是五菱宏光mini莫屬了，這麼一臺小車，只要三萬就能拿下，續航裡程最高能達到170公裡，但是到了寒冷的冬天，電池會不可避免的虧電，這臺小車還能保持這樣的成績嗎？
-
電動車72V20A電瓶能跑多遠?為啥說法不一?師傅告訴你答案
電動車安裝72V20AH電瓶是非常普遍，大家也買的比較多，很多人想知道能跑多遠，及續航能達到多少公裡？說法不一！有人說安裝好電池續航能力跑的會更遠，有人說這跟電動車的配置有很大關係。其實，大家的想法都對，有一定的影響，但這不是主要原因，還在於電動車的配置和電動車駕駛人的使用情況來決定。究竟，72V20A的電瓶能夠跑多少公裡？影響續航能力的原因是什麼？
-
這幾款車續航裡程最高達460公裡
電動車都快成街車了。下面第一車網小i給大家推薦幾款當紅緊湊級純電動車。比亞迪e5續航裡程：305公裡新車指導價：19.59-21.59萬二手車價格：8.80-12.80萬新車所使用的磷酸鐵鋰電池組容量43千瓦時，續航裡程已超過300公裡，城市用於上下班通勤的車主而言，日常使用甚至可以做到一周充一次電。帝豪EV續航裡程：300公裡新車指導價：19.58-21.58萬二手車價格：11.50-15.90萬