講個段子，當我騎著這輛自行車回家的時候，我告訴朋友，這是樂視出的自行車。他臉上竟然露出很驚訝的表情：「什麼？賣薯片的那個樂事居然做自行車了？」
段子歸段子，我們要說的是這輛樂視體育推出的第一款智能自行車。
樂視自行車於今年 8 月發布，當時最為吸引我們注意的是它的造型設計以及智能化功能。好在最近有機會一探究竟：這款由樂視和飛鴿打造的自行車到底如何智能。
整體感受
樂視自行車的定位是城市自行車，作為非騎行愛好者，我們從直觀的感受上談談這輛車的表現。這輛車給人的第一印象是什麼？我們問了周圍一些朋友，得到的答覆是夠酷、有科技感。
車架採用的是菱形設計，據樂視工作人員介紹，流線型車架的設計靈感來自於鳥類急速俯衝的姿態。
女生基本可接受的重量（圖片來自網絡）
我們體驗的這輛自行車是 5999 元的銀色碳纖維版（西夫拉克），整車 12.5 公斤的重量並沒有讓車身顯得笨重，重量基本都集中在前後兩個花鼓上，不過車體非常輕盈。
這輛車在工藝製作上還算不錯，畢竟由老牌自行車廠商飛鴿代工。相對於傳統自行車來說，其採用的碳纖維車架、輕量化鋁合金車身、 CTS 輪胎，Shimano Deore 610 變速器以及 KMC 鏈條，在配置上也算中規中矩。
我們在中關村附近騎行了幾圈，還是有不少路人側目相看。除了車座有點硬之外，整體給人的感覺是騎行很順暢，沒有卡頓感。
菱形車架（圖）
減震效果不錯，過減速帶的時候沒有特別讓人難受到顛簸感。主要原因可能是車架採用的是菱形設計，能讓震動傳遞帶前管，減少車座帶來的衝擊。
油壓碟剎系統
在剎車上，無論前剎還是後剎都很靈敏，制動比較穩定，至少在城市道路上使用沒有問題。
這輛自行車採用的是 30 速（30 速是指前面 3 個變速輪盤，後面 10 個變速輪盤），意味著有三十個檔位可調，足以應付城市通勤或者陡坡。變速時跟普通的變速車一樣，會聽到車裡有「卡蹦」的聲響，但均屬正常。
燈光系統
此外，這輛自行車的燈光系統非常有特色，分為：前側燈、前大燈、尾燈、把手轉向燈和雷射示寬燈。據說是按照汽車級燈光來設計的。這幾組燈光系統對於喜歡夜騎的人來說十分有必要，因為能確保騎行安全。
前大燈和示寬燈
左邊把手（左）：音樂切換、電臺調頻鍵、PTT （Push to talk ）在同一個頻率實現通信效果（有效距離 3 公裡左右）；右邊把手（右）：音量的加減、電子化鈴聲（5 款鈴聲）、轉向燈。
車的橫梁上有三個按鍵：可支持 GoPro 藍牙連接的相機鍵、改變前大燈亮度的大燈鍵以及支持自定鎖車的 P 檔鍵。
「智能化」
終於要說正題了，畢竟這是一輛「智能化」的自行車，有「網際網路化」的特性。
樂視自行車最為引人注目的除了車架外，還有就是把立上的那塊屏幕。官方學名是「頭機」，基於 Android 4.4 開發，使用的是高德地圖，內置 GSM 晶片，支持聯通 3G 網絡，可以通過 GPRS 保持實時在線。