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汽車：豐田混合動力凱美瑞，是最簡潔的Downunder汽車！
我們的混合動力凱美瑞可以讓你獲得豪華型號的真皮座椅，配有電子調節裝置，雨水感應雨刷等等。 但它在皮膚下是重要的。豐田表示，與全尺寸澳大利亞製造的六缸轎車相比，混合動力凱美瑞的正式額定油耗僅為6.0升每100公裡，可以節省駕駛者每年20,000公裡的燃油。
對於超過12個月的廢氣排放，運行50,000公裡混合動力凱美瑞將減少3.8噸的二氧化碳排放量。這就是Hybrid Camry所能得到的，在這些全球變暖和化石燃料消耗的時代，它並沒有比這些考慮更重要。
豐田在維多利亞州投入了大量資金，用於生產混合動力凱美瑞。有300個獨特的部件，很明顯，在發動機罩下面是變化最大的區域。混合動力驅動技術的秘訣在於根據條件混合和匹配汽油和電動驅動。Hybrid Camry專門用於起飛，低速操作和倒車。 實際上有兩個電動機。MG1主要是發電機和起動電動機。另一個提供105kW的功率，270Nm的扭矩，並通過減速齒輪驅動凱美瑞的前輪，減速齒輪使扭矩倍增。
混合動力凱美瑞的汽油發動機是一款2.4升四缸發動機與傳統凱美瑞一樣，但它採用了阿特金森循環來優化燃油經濟性。汽油發動機在6,000轉每分時提供110千瓦的功率，在4,400轉每分鐘時的峰值扭矩為187牛米。合併後的汽油/電力為140千瓦，而官方ADR81聯合循環油耗為6.0升每100公裡，混合動力凱美瑞是澳大利亞最省油的汽車。而二氧化碳排放量僅為142克每公裡，混合動力凱美瑞也是最簡潔的Downunder汽車。
混合動力凱美瑞的兩個重要內部變化 - 靴子和儀錶板。否則它是我們所知道的通常的高品質，裝備精良且寬敞的凱美瑞。在行李箱中，電動馬達的電池存放在後包裹架下 - 這意味著豐田必須拋棄凱美瑞正常的摺疊後座。駕駛員側仍然有滑動通道，豐田稱其足夠滑雪板。 儘管設計精良的電池存儲裝置直接位於後排座椅後面，但Hybrid Camry可提供389升的貨物容量。
兩款Hybrid Camrys配備Optitron儀表，在我們測試的入門級車型中，儀錶板具有緊湊的駕駛員可選讀數，顯示油耗信息和動力傳動系統配置。更高級別的混合動力凱美瑞豪華車型，配備可選的衛星導航系統及其7英寸彩色監視器 - 從普銳斯獲得了廣泛的車輛操作監視器，具有出色的彩色圖形。我們的測試車配備了標準六揚聲器，六CD音響系統，藍牙和USB / iPod連接。混合動力凱美瑞的另一大亮點是標準倒車攝像頭。
儘管豐田風格的造型，讓我們說它們是微妙的，但重要的變化，但只有凱美瑞的愛好者會很樂意選擇它們。優化的油耗是關鍵，因此您會注意到前保險槓更加清晰，上部格柵更小。更難以發現的是發動機，油箱和後地板下的空氣動力學覆蓋，所有這些變化都將空氣動力學係數降低到令人印象深刻的0.27。
而且，與所有豐田雷克薩斯混合動力車一樣，其藍色前大燈和帶有透明蓋板的LED後組合燈使凱美瑞與眾不同。與其傳統的兄弟姐妹相比，混合動力凱美瑞的運營明顯更加安靜。這不僅僅是當車輛以純電動模式運行時，例如：汽油發動機怠速停止技術在靜止時關閉汽油發動機。
因此，豐田工堅持使用新的隔音擋風玻璃和一系列額外的吸音材料，以進一步隔離發動機和道路噪音。混合動力凱美瑞的更多第一款是電子控制制動系統，帶有再生制動，電動助力齒輪齒條式轉向系統和豐田汽車動態綜合管理系統控制穩定性控制，牽引力控制，ABS防抱死制動和動力轉向。
此外，隨著自行車安裝的電池組將重量分配轉換為接近50:50，豐田的底盤抓住了重新校準懸架設置的機會。彈簧剛度增加，懸架阻尼率不同，前部發動機支架更硬。豐田表示，這些改變減少了前輪驅動轉向不足。
在極限情況下，你可以檢測到更堅固的底盤動力和更精確的側傾控制，但你永遠不會混淆凱美瑞說雷克薩斯LFA超級跑車。和傳統的凱美瑞一樣，2.4升四缸發動機在高轉時會有點嘈雜。豐田在汽油發動機啟動和切入時的精確方式上取得了最高分，並且在兩種車型中都採用了標準倒車攝像頭，這是一種經過驗證的安全功能，應該是強制性的家庭。
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