京瀋高鐵，也叫京瀋高鐵客運專線，自2014年開工建設，到2019年實現遼寧段通車，據說到了2020年底，就可以全線通車，到時東北進京的時間大大壓縮。它的全線貫通可以說是全東北人的期盼，而沿線的阜新和朝陽也因此改變沒有高鐵出行的歷史。
資料上說京瀋客運專線共20個車站：星火站、順義西站、懷柔南站、密雲東站、興隆西站、安匠站、承德南站、承德縣北站、平泉北站、凌原南站、喀左站、奈林皋站、朝陽北站、北票東站、烏蘭木圖站、新阜新站、黑山北站、新民北站、瀋陽西站、瀋陽站。
那麼問題來了，這些車站大部分都是熟知的名字，很多都是縣市一級城市，只有這個烏蘭木圖站一頭霧水，這是哪兒，估計很多人都不會知道。實不相瞞，小編作為阜新人，也是無法說清，按以前的方位理解，烏蘭木圖山那個方向不是高鐵經過地區啊。（書影拍攝寫作）
如果查資料，會告訴你烏蘭木圖站位於中國遼寧省阜蒙縣，是中國鐵路瀋陽局集團有限公司管轄的四等站。位於三稜山隧道和娘盤山隧道之間，為高架站，是京哈高鐵的一個中間站。最後說明：暫緩開通。而這一段線路已經開通快一年半了。
作為阜新人，高鐵建設的那一天，就知道阜新境內有兩座高鐵站，一個是現已經開通使用的「阜新站」，另一個車站是「烏蘭木圖站」，但這烏蘭木圖站究竟在哪裡，估計很多人不知道。某天去鄉下遊玩，走在阜蒙縣七家子鎮到清河門的公路上，發現烏蘭木圖站就在這裡啊。
「烏蘭木圖」的意思是蒙語紅色的山，但周圍沒有太高的山，而阜蒙縣的「原裝」烏蘭木圖山在八家子鄉，離這裡還有很遠，那座山海拔高度831.4米，是阜新市第一高峰，據說也是遼寧的第二高峰。不知道這個站名是否因此而得名，但方位上兩者容易讓人混淆。如果將來外地人想來阜新遊玩烏蘭木圖山，可千萬別在烏蘭木圖站下車，南轅北轍了。
而這「烏蘭木圖站」位於阜蒙縣七家子鎮一個叫石場村的後面，這個村子很小，車站的前方僅有幾戶人家（如圖），如果是大站，這個地方就是南廣場了，而此地沒有一點車站的設施，後面高架部分才是車站，京瀋高鐵條高鐵接近70%的是橋梁和隧道，佔用的耕地很少，對周圍環境的影響也降低，這個要大大的點讚。（書影拍攝寫作）
繞村過去「進站」，就是車站的「北廣場」，非常小，由於沒有啟動，也就沒有旅客與車輛，但整個車站已經建完了，裡面的設施齊備到位，但門都緊鎖著。而這一帶人口與村鎮並不多，距離阜新站也只有四十多公裡，這個車站建設的目的是為了什麼呢？一時迷惑，是為了照顧到清河門區？或者更遠的錦州義縣嗎？
由於車站小，又完全是架起來，所佔的土地不多，而北面周邊看不到一戶人家，這裡幾乎就是三面環山的小山坳，一個大哥開著三輪車經過廣場，後面牽著兩頭驢，他是要去種地的。
而不遠處山坡山還有一些農民在種地，我在車站廣場換上長鏡頭就可以拍下，說明距離不遠。看著這裡的原始狀態，突然有種感覺，這個是不是京瀋高鐵線上最小最偏僻的車站，又會不會是當下中國高鐵線路上最小、最偏僻的車站呢？（書影拍攝寫作）