福平鐵路從設計規劃開始，就備受關注，最近又有了新消息。
經過近7年建設，福平鐵路即將通車。
國鐵集團日前組織召開了福平鐵路初步驗收會，福平鐵路工程質量合格，同意初步通過驗收，預計將於12月26日如期開通。
福平鐵路是國家「八縱八橫」高速鐵路主通道京臺通道京福高鐵的重要延伸，在福州站溝通合福、向莆、峰福鐵路，在福州南站銜接杭深鐵路。
福平鐵路線路全長88.433公裡，為時速200公裡的Ⅰ級雙線鐵路，全線設福州、福州南、長樂、長樂東、長樂南、平潭6個車站，其中福州和福州南為既有車站，其餘為新建站。
等到通車後，蒼茫海峽將變成通途，海水狂風也阻攔不了列車的疾速前行。在這條被譽為「海上最美高鐵」上，你坐著列車，除了能享受速度帶來的激情外，還能欣賞奇異海景，遇見自己想要的詩和遠方。
平潭，位於福建省東部，是祖國大陸距寶島臺灣最近的地方，相距僅68海裡。
在福平鐵路中，平潭海峽公鐵兩用大橋是關鍵控制性工程。
平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公裡，起於福建省長樂市松下鎮，經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島後，到達平潭島。
平潭海峽公鐵兩用大橋，是國內首座公鐵兩用跨海大橋，世界上最長跨海峽公鐵兩用大橋。
平潭海峽夏有颱風，冬有季風，是與百慕達、好望角齊名的世界三大風口海域。風大、浪高、流急、巖硬，一年的有效作業天數不超過120天，它的建設條件遠比東海大橋、杭州灣跨海大橋和港珠澳大橋惡劣。
建一條跨海鐵路不容易，更何況是在這個被稱為「建橋禁區」的平潭海峽建。
有困難也要上，項目部每日監測環境變化，根據實際排班建表，採取錯峰施工、夜間施工等方式，在有限時間內實現了施工最大化。中國建設者用智慧和汗水成就了這個工程奇蹟！
大橋下層設計為時速200公裡的雙線I級鐵路，上層設計為時速100公裡的雙向六車道高速公路，為了建成後能滿足海上橋面在十級大風環境下安全運營，大橋集眾多橋梁新技術、新結構、新工藝、新設備於一體。
福平鐵路開通後，將大幅縮短福州至平潭的時空距離，形成半小時「生活圈」和「經濟圈」，結束平潭島不通鐵路的歷史，對完善閩東北區域鐵路交通網絡，發揮福州中心樞紐作用，帶動閩東北區域整體開放開發具有重要意義。
甚至有網友說，期待早日跨過海峽延伸到臺灣。
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