近日，一列空載運行的動車組列車穿越平潭海峽公鐵兩用大橋，首次駛入平潭高鐵站，標誌著福平鐵路(福州至平潭)離年底開通運營又近了一步。福...
近日，一列空載運行的動車組列車穿越平潭海峽公鐵兩用大橋，首次駛入平潭高鐵站，標誌著福平鐵路(福州至平潭)離年底開通運營又近了一步。
福平鐵路是祖國大陸離臺灣島最近的鐵路，經過近7年建設，今年9月底進入聯調聯試階段，通車後動車組將直達福建第一大島平潭，距離臺灣新竹僅68海裡。
福平鐵路是國家「八縱八橫」高速鐵路網京港(臺)通道京福高鐵的重要延伸，線路全長88.43公裡，設計時速200公裡，全線設福州、福州南、長樂、長樂東、長樂南、平潭6座車站。
平潭海峽公鐵兩用大橋在同類橋梁中世界最長，全長16.34公裡，也是我國第一座跨海峽公鐵大橋，起於福建省長樂市松下鎮，經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島後，到達平潭島，是新建福州至平潭鐵路的關鍵控制性工程，2019年9月25日正式貫通。
全橋共計228個橋墩，鋼結構用量124萬噸，混凝土用量294萬方，其用鋼量和混凝土總方量是迄今為止國內外橋梁之最。
大橋下層設計為時速200公裡的雙線I級鐵路，上層設計為時速100公裡的雙向六車道高速公路，建成後要滿足海上橋面在十級大風環境下安全運營。