南極
在人類發現南極大陸200年之際，溫旭，一名年輕的科學探險家，兩個孩子的父親，用「獨步南極」的方式，來喚起公眾保護冰川和氣候行動的意識，為孩子們創造更加可持續和包容的未來。
80天，一個人，一對滑雪板，一架承重200公斤的雪橇，在一望無際的南極冰雪荒原踽踽獨行2000多公裡。
與極地學院創始人虎姣佼一起，追隨溫旭南極科學探險的每一個腳印，見證穿越三極的終極挑戰。
智利時間11月11日
@ 蓬塔阿雷納斯-南極聯合冰川營地
昨天，航班果然沒有起飛。
溫旭在等待中逐漸釋然，像在北京訓練時一樣，一天吃了8頓，爭取在最後時間裡滿足口腹之慾，儘可能囤積能量。
溫旭太期待11號能傳來好消息，大概也是因為吃多了的緣故，凌晨5點多就醒了，說他驚奇的發現北京這邊已經熱鬧的炸開了鍋。
央視頻計劃出發的時候到我們家裡進行現場直播連線，已經從10月底準備了很多天。雖然還沒有收到確切的消息，但不論從央視的記者還是到紀錄片的製片人盧武老師，大家似乎心照不宣地認定今天一定可以出發，下午6點多（智利上午7點多）就到我家等待著，調試設備隨時準備連線。
18:32 (智利上午7:32)，溫旭傳來信息，是ALE發來準備出發的通知：「Flight is a go!」
極地學院 收到來自ALE的簡訊 供圖/虎姣佼
他立馬前往辦公室準備乘車去機場候機。8點15分，溫旭和攝像師安東坐上了前往蓬塔機場大巴。
極地學院 坐在前往蓬塔機場的大巴上 攝影/溫旭
通過電腦連線，我們也能看到溫旭在蓬塔機場的直播。他好像又胖了一些，臉上蓄著胡茬子，很少看到這個樣子的溫旭。
通過現場直播得知，前往南極的航班，居然沒有確切的出發時間，只能在機場等待，真不愧是一場「說走就走」的旅行啊。他還介紹自己的心情，身體裝備以及準備的情況，也談到了科學任務以及風險和安全保障等等。
央視頻下載app央視新聞+回看直播全程視，揭秘南極出發前的準備情況。（央視記者：錢麗婧 王昆 直播編輯：朱一侃 李暉 攝像：安東 嘉賓：盧武 虎姣佼 王甲乙）
看到溫旭如此健談，我們也更加放心。盧武老師說，溫旭可能是現在最放鬆的人了吧。他確實有這樣的特質，越是大家很緊張的時刻，他反而更加的理智和放鬆，也是他從事科學探險工作的一大優勢吧。
蓬塔當地的天氣非常不錯，天空藍的很純粹，點綴著幾絲絮狀的白雲。承載南極探險者的是一架帥氣的伊爾-76（IL-76）運輸機。這款大型的軍民兩用戰略運輸機有四個大引擎，上世紀70年代由蘇聯伊留申航空集團（現俄羅斯聯合航空製造公司下屬）研製，可以稱為世界上最為成功的一款重型運輸機，所以一直沿用到現在。
來源網絡 冰原上的伊爾-76（IL-76）運輸機
蘿蔔報告
內部簡陋 噪音巨大！
坐伊爾76去南極是怎樣的體驗？
這架費用高昂的南極航班內部並不如想像中的精緻，俄式的簡陋粗糙、不加任何修飾，似乎與南極自然原始的風貌最相得益彰。經典的藍色座位，各種線路暴露在頭頂，貨倉也是用麻繩包裹起來。彪悍的風格正如俄羅斯人的鋼鐵般的神經，也是其成為南極運輸主力機型的重要原因。
極地學院 坐在簡陋的機艙內 等待起飛 攝影/安東
接收到最後一張機艙的照片，我和溫旭的微信聊天記錄就停留在「起飛了嗎」這句話上，沒有人回答，我知道，他們已經起飛了。
飛機將會飛越世界上最寬的海峽—德雷克海峽，抵達位於埃爾斯沃思山脈赫裡蒂奇嶺峽谷內的聯合冰川營地，降落在被冰川包圍的藍冰跑道上。
聯合冰川營地是溫旭前往伯克納島起點的過渡營地，距離起點還有700多公裡。
此去南極無故人，溫旭珍重！
ALE 標識牌：歡迎來到南極聯合冰川營地
極地學院
極地學院是以科學探險、科學考察及科普教育為主要方式，致力於氣候變化應對、可持續發展的公益組織，由中國青年探險家溫旭發起組建。
極地學院以＜2°C計劃科學探險為先導，以建設全球第一個冰川無人值守科考站為核心，聚集面向未來的青年人才，圍繞極地科考、科普教育、氣候變化等內容，構建以科學探索和公益創新為導向的學習型生態圈。