【卡車之家 原創】新捷運是福田奧鈴旗下一款品類非常齊全的產品，既有滿足城市標載的藍牌小鋼炮，又有滿足城際重載的大黃牌，在商用車中佔有重要地位。為了促進環保事業發展，不少城市提前實施了國六排放，部分更新速度較快的國六車型，市面上已經能買到，福田奧鈴新捷運即是其中之一。
實拍該車：新捷運排半，5米2排半大黃牌
濰柴WP4.1發動機 萬裡揚6擋箱
國六的新捷運不僅有更環保、高效的動力，同時還對底盤進行了相應升級，和更大的總質量公告（10噸、12噸等）。比國五車型有更長的使用年限，高速「按軸收費」後，新捷運這類大噸位的黃牌重載車型也會更有優勢。
「綠通快線」和「高速重載」有異曲同工之妙
「買車只需考慮兩種配置，快遞版或者綠通版」，這是不少卡友所認同的觀點，因為兩者的配置通常能精準符合輕載/重載需求，具有清晰的定位，即便完全不懂車貨匹配的消費者也不會出現大的選車錯誤。因此，從這點也能看出新捷運的車型布局很完善。
搭載濰柴WP1.1NQ170E61發動機，4.1升排量，最大功率170馬力，1300-1900rpm轉均可輸出600牛米峰值扭矩。
採用主流的EGR+SCR+DOC+DPF+ASC後處理技術路線。其中DPF裝置在部分時候需要人為參與控制，因此中控臺上會有DPF再生和禁生開關。此外，國六的後處理比國五更加複雜，最好不要使用「小油」，避免造成DPF堵塞。
傳動系統匹配萬裡揚六擋變速箱（WLY6G70），注油量6升，頭擋速比6.012，六擋速比0.789。
後橋速比4.33，輪胎規格8.25R16，根據卡車之家車速計算器簡易版計算得出，在1500轉時該車車速約70km/h，在1700轉時約為80km/h，效率高，符合「高速重載」的定位。
另外，該車前後車橋均依然配備有橫向穩定杆，加上1800mm的寬輪距設計，行車安全和操控質感理論上會有較好的表現。
實拍該車可裝貨廂最大尺寸是5250x2450x2400mm，容積約為30.8立方。總質量11噸出頭，整備質量4.8噸，載質量6.2噸。
外觀設計出差 排半設計休息方便
出自福田M4平臺的新捷運有著俊朗的外表，無論是造型凌厲的中網和大燈組合，還是獨樹一幟且挺拔的導流罩設計，都時刻在透露著品牌自信，也讓許多年輕一代的用戶為之傾慕。
方方正正的駕駛室結構讓空間充分利用，提升了駕乘舒適性，也讓視野變得更加開闊。中控臺採用奧鈴輕卡家族化設計，布局規整，操作功能順手。
配備MP3、定速巡航、原廠空調、12V電源、電動窗、中控鎖等配置，符合產品定位，能滿足現代人需求。
對於排半車型而言，新捷運的臥鋪空間稱得上是充裕，標準身材的成人休息不會有問題，如果路途較遠可以節省一定的住宿費用。
車窗可以開啟一定的角度方便通風換氣，進一步保證休息質量。
規整的駕駛室結構還帶來了豐富的儲物空間，加上合理的布置，手機、錢包、水杯、票據等隨車物品都能在車內找到安身之地。
2005年，奧鈴捷運正式上市，憑藉過硬的綜合素質，該車迅速在物流屆中站穩了腳步，並受到了越來越堵消費者青睞；2016年，M4平臺新捷運登場，成為奧鈴輕卡保持銷量第一的關鍵產品；如今新捷運邁進國六時代，擁有素質更高的整車設計，更大的噸位等優勢，未來的表現非常值得期待。
除了車型升級以外，福田奧鈴還在今年加大了品牌和售後服務等建設的投入，如，「救援限時3小時達」，進一步提升用戶權益。這裡需要很長時間才能回本的大額資金投入，也離不開全國800家服務站的上下齊心和時刻待命。（圖/文 李海賢）