融水至元寶山旅遊扶貧高速公路新消息匯總，重點信息如下：
1、根據該項目環評公示，確定項目主線起點位於融安縣浮石鎮鷺鷀洲以西，與三江至柳州高速公路相交設置浮石北樞紐互通式立交，沿線經過融水縣融水鎮（境內北部）、四榮鄉、懷寶鎮（境內東北部），終點位於安太鄉矮坳附近，路線全長43.201km。元寶山連接線起點位於安太鄉甲任南側，與國道G242交叉，接主線安太互通匝道，路線總體自西向東新建，經甲任南面，布置一座短隧道穿越山體，終點接白竹至白坪三級公路，路線長4.070km。主線採用雙向四車道高速公路標準，設計速度為100km/h；元寶山連接線採用二級公路標準。全線共設置橋梁41座，總長度10965m。其中：大橋37座、中橋4座；設置隧道17座、涵洞149道、互通立交3座、服務區1處、停車區1處、匝道收費站2處。項目投資估算總金額約為69.2億元，項目建設期三年。
2、2018年6月29日，融水至從江公路一期工程(融水至安太段)可行性研究報告評估會議在南寧召開，會議就項目建設方案、技術標準、資金籌措等方面進行了討論，並形成初步的意見。
小評：隨著可行性研究報告評估會議的召開，標誌著該項目的前期工作又推進了一步，或許細心的網友會發現，2017年最初的方案是經過香粉的，而現在已經改為了經過新四榮集鎮的方案，最初方案起點是三柳高速融安進出口往南3公裡處的，現在已經又向南移了幾公裡，到了浮石鷺鷀洲以西，最初方案終點是在白竹接通元寶山的三級旅遊公路的，而現在也改到了矮坳附近再修4公裡的二級路接元寶山三級旅遊公路。相比最初方案，現在的方案已經調整了不少，不過在方案還沒有獲發改委批覆之前，都還可能會有小改動，以最終批覆方案為準。另外，大家看著環評公示裡顯示的橋梁和隧道數量，是不是被嚇了一跳呢？全線（含二級路連接線）有多達37座大橋和17個隧道，光橋梁總長度就達到了近11公裡，小編也很是感慨啊，真希望高速修好後，收費不要那麼貴！
根據目前的進度，想必今年年底前開工應該不是大問題，大家靜候佳音吧！
相關新聞信息如下：
融水至從江公路一期工程（融水至安太段）可行性研究報告評估會議在南寧召開
2018年6月29日，融水至從江公路一期工程(融水至安太段)可行性研究報告評估會議在南寧召開，會議就項目建設方案、技術標準、資金籌措等方面進行了討論，並形成初步的意見。自治區國土資源廳、交通運輸廳、住房和城鄉建設廳、環境保護廳、公路管理局等區直單位以及柳州市相關單位參加會議，自治區發展改革委交通處派員參加。(來源：自治區發改委 文/甘倩倩、圖/李海斌)
會議現場
會議現場
項目環評公示相關信息：
工程概況：擬建的融水至從江公路一期工程（融水至安太段）處於廣西壯族自治區柳州市融安縣、融水縣境內，是柳州通往貴州的直達高速通道之一，也是融水縣元寶山旅遊扶貧高速公路項目，已列入柳州市「十三五」綜合交通運輸發展規劃中的公路建設項目之一。項目主線起點位於融安縣浮石鎮鷺鷀洲以西，與三江至柳州高速公路相交設置浮石北樞紐互通式立交，路線總體走向由東向西，沿線經過融水縣融水鎮、四榮鄉、懷寶鎮，終點位於融水縣安太鄉矮坳附近，與規劃元寶山至從江高速公路銜接，推薦方案路線全長43.201km。元寶山連接線起點位於安太鄉甲任南側，與國道G242交叉，接主線安太互通匝道，路線總體自西向東新建，經甲任南面，布置一座短隧道穿越山體，終點接白竹至白坪三級公路，路線長4.070km。推薦方案主線採用新建雙向四車道高速公路標準，設計速度為100km/h，路基寬26.0m；元寶山連接線採用二級公路標準，LK0+000-LK1+800段設計速度60km/h，LK1+800-LK4+070段設計速度40km/h，路基寬10m。
建設規模：路線總長47.271 km，共設置橋梁41座，總長度10965m。其中：大橋37座、中橋4座；設置隧道17座、涵洞149道、互通立交3座、服務區1處、停車區1處、匝道收費站2處。
項目投資與工期：項目投資估算總金額為692462.2559萬元。項目建設期三年。
文章來源
融水好門戶網、綜合整理