東南網8月1日訊（本網記者 張立慶 實習生 顧國頂） 深圳地鐵11號線設有商務車廂和普通車廂，開通運營近一個月出現了「一個空空如也，一個摩肩接踵」的景象。有的網友認為，地鐵作為公共運輸工具，開設商務車廂是浪費公共資源，但也有網友為，設置商務廂是非常人性化的做法，值得點讚。
反對：應先解決擁擠問題
不少網友認為，地鐵開設商務車廂是對公共資源的擠佔，地鐵的運量本來就有限，在地鐵尚不夠用的情況下還要騰出一部分車廂來做商務廂，這是本末倒置。
網友「little_carrots」認為，深圳地鐵11號線打著機場專線的名義開設商務廂，但18個車站中，只有兩站連接機場，車上大部分人是不去機場的，這純粹是分不清孰輕孰重。就目前的地鐵運營現狀，應先把擁擠問題解決掉，再設置特殊座位。
網友「甬」表示，飛機可以設頭等艙、商務艙，是因為航空公司是講求經濟效益的企業，但地鐵屬「公共運輸工具」，具有社會公益性，地方財政給它的補貼是每個市民的付出，所以地鐵不能再以價格為標準提供差異化的服務。
網友「音樂拾荒者_姚」也表示，公共運輸應先解決絕大多數百姓的出行問題，商務廂的設立擠壓了大多數人交通出行便利的權益，這是不恰當的。
支持：大膽改革，值得表揚
儘管有許多網友提出了各種疑問，但為設置商務廂叫好的網友也大有人在。網友「wyn默默」認為，這是一種大膽改革，值得表揚，這表明現在全社會都在重視人民生活品質，也說明政府在逐漸轉變角色和執政方式。
網友「牧雲記」認為，11號線是機場快線，商務廂是給那些提著重重行李又想舒舒服服快速到達機場的商務人士乘客準備的，如果趕時間去機場肯定會選商務廂，就算高3倍價格也比打的便宜，重點是舒服、快速。
網友「仿佛感覺到你們又在背後說我帥」現身說法，他拉著行李從深圳市中心福田到機場，坐商務廂半個小時到，只花20塊錢，出地鐵站就是航站樓，特別方便，而打車要近100元。他表示，開設商務廂是非常人性化的設計。
針對網上對商務廂的批評，網友「筆筆筆伢子叫屈」說，11號線列車是8節車編組，比其他線的多出兩節，多出的兩節用作商務車廂，並未擠佔公共資源。
專家：可以根據實際情況調整
福建師範大學公共管理系教授謝宏忠表示，公共服務不以盈利為目的，強調公共服務是基礎的、平等化的。深圳地鐵是在核定編組之外加掛的商務車廂，是在滿足了基本公共服務的前提下做的一些差異化、增值化服務。從現在的運行效果來看，商務車廂上座率不高，可以考慮通過市場方式進行調整改進。
福州大學社會學副教授魏德毓表示，機場線本身旅客的容量不是很大，開設商務座其實沒必要，而市區的地鐵容量更大，更需要增設，地鐵作為一種公共運輸工具，更應該照顧到大部分人的利益。