日前，深圳市政府副秘書長、軌道交通建設辦公室主任趙鵬林，在一次公開場合表示，深圳地鐵未來的方向將分等級，提供不同層次的有針對的服務。他透露，這種「高層次」服務，有望在深圳地鐵3期的11號線上實行。地鐵11號線作為連接福田中心區與寶安機場的重要線路，未來將加掛2節車廂，實施花錢可買座位的服務。
針對坊間各種支持與反對聲，深圳市軌道辦相關負責人昨日回應南方日報記者，深圳地鐵並沒有所謂「VIP車廂」計劃，而是構想在機場專線上設立「大件行李專用車廂」。
軌道辦
深圳地鐵沒有「VIP車廂」計劃
只要多花錢，就可以保證有座位？消息爆出之後，立刻引起坊間熱議。不少網民質疑稱，這是有損公交「均等化」的行為，並將這一舉措形容為「地鐵也要搞三六九等」，予以強烈抨擊。網友「@abbytong」說，本來車廂裡就要擠那麼多人，還要推出坐票車廂？這種貧富分化沒必要在地鐵上體現！
但也有市民認為：「如果車費不太貴的話，還是願意考慮的。」深圳市民張小姐表示，上下班高峰期從羅湖站到深圳機場站，一路上40分鐘至50分鐘的車程還是挺吃力的，寧願多花點錢也能稍微舒適一點。
針對坊間各種支持與反對聲，深圳市軌道辦相關負責人昨日回應南方日報記者，深圳地鐵並沒有所謂「VIP車廂」計劃，而是構想在機場專線上設立「大件行李專用車廂」，目的是完善地鐵服務功能，彌補運營損失，這種車廂不會在其他地鐵線路設立。
深圳市軌道辦周麗部長說，預備建設的深圳地鐵11號線，並非一般的地鐵線路，它兼具機場專用線與西部快線雙重功能，速度較普通地鐵線路更快。11號線列車和其他線路列車一樣，一共有6節車廂，在足以保證運能基礎上，他們才考慮加掛2列行李車廂，主要目的是滿足來往機場需要攜帶大件行李的客流。
「深圳市機場客流量一直很好，1號線也可以通往機場，但是有人就覺得大件行李不方便，所以我們建11號線時，就考慮加掛放大件行李的車廂。加掛行李車廂是為了滿足市場需求，也只會在11號線上推行。」周麗說。
11號線方案
加掛車廂票價待定，若效果不好或被撤掉
據深圳軌道辦負責人介紹，目前深圳地鐵客流量利用率很低，平均滿載率只在20%左右。如果只是作為機場專用線，客流量就更少，難以彌補運營成本。
作為折中方案，地鐵公司決定將11號線建成兼具機場專線(全部有專座和行李架)和普通線路(無專座行李架)兩種特點的線路，於是設立兩節車廂，有專座和大件行李的擺放位置，並適當提高這些車廂票價。
「花這麼多錢建一條線路，肯定需要考慮投入產出，在通行車上加掛這個車廂，是一種靈活變通的辦法，但前提是，當前的車廂數能夠滿足乘客基本出行需求。」周麗說。
據了解，深圳地鐵11號線加掛車廂的外形，跟普通車一樣，只是把座位變成橫向。市軌道辦表示，加掛車廂的方案，最終要經過實踐檢驗，並且不斷修正。「如果實施之後反響很好，還可以再加掛幾列，如果反響不好，比如沒有客流，那就撤銷掉。」周麗說。
記者從相關渠道得知，11號線大件行李車廂票價，確實比普通車廂要高，但具體票價目前尚未確定，市軌道辦一名不願具名的負責人稱：「預計票價不會太高，不排除兩倍票價。」他表示，就算是在其他地鐵線路，如果攜帶大件行李，按規定也是要加收票的，坐加掛車廂相當於是補了一張票。
▲網友觀點
支持方
解決運力困局要有點招
網友@騎馬問路：只要多出一倍價錢，劃出一兩節車廂，保證有座，這無可厚非。
網友@-JOJOJOJOJOJO：利用經濟槓桿的調節手段來控制人流，解決運力不足和人滿為患的困局，需要有點招。只要是多花錢，享受更高的服務，就是合情合理的。
網友@微豆苗：支持多種選擇，除了高價車廂，還可以單設女士車廂、老幼車廂。這樣吸引更多的人使用公共運輸工具，對整體的交通改善有利。
反對方
要改成為有錢人服務？
網友@志空者：有專座就一定會多佔很多空間，大眾交通工具本來人就多，這樣勢必會導致乘坐人數的壓縮，有些人就必然坐不上。這對部分公民不公平，何況地鐵是公家錢修建的。
網友@灰色琴鍵__Ying：地鐵是公共運輸，應該為大眾服務，跟飛機有很大差別，地鐵本來就很擁擠，再抽出空間弄VIP太不合理了。
網友@Abc：深圳地鐵不是為人民服務嗎？難道要改成為有錢人服務，為人民幣服務嗎？！