「教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝的座駕一定是賽麟。」
這是跑車界流傳的一句話，作為一個創始於1983年的美國超跑品牌，賽麟以其超跑底蘊和所獲得的榮譽讓所有對手豔羨。
在36年的歷史中，這個超跑品牌13次獲得世界超跑製造商冠軍，連續三年包攬法國勒芒24小時耐力賽前三名。而王牌車型賽麟S7更是在參加過的264次國際大賽中，先後取得了118次杆位、15次GT錦標賽年度總冠軍以及8次超跑製造商冠軍，所獲大獎次數超過同時期的法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁及邁凱倫這五個品牌的總和，被譽為「世界超跑之王」。
英雄總是來來去去,而傳奇永不落幕。
1.最會造車的賽車手
說到賽麟品牌，繞不開它的創始人史蒂夫·賽麟。史蒂夫·賽麟於1949年4月2日出生在美國加利福尼亞州英格伍德市，就是在這個全年陽光充沛、溫暖舒適的地方，誕生了一個追求極致激情的超跑品牌。
史蒂夫·賽麟的父親做汽車經銷和汽車配件製造的生意，受家裡的影響，小史蒂夫無比熱愛賽車，並立志成為一名賽車手。
從駕駛父親的一輛1956年保時捷356開啟汽車生涯，到成為職業賽車手，史蒂夫·賽麟的人生就像掛高速擋，他取得的成就無比輝煌。
史蒂夫·賽麟24歲時迎來其全國性職業賽場首秀，一舉奪魁25歲在南加州公路錦標賽中開啟了職業賽車手生涯；26歲贏得太平洋沿岸錦標賽冠軍；28歲開始亞特蘭大方程式賽車的徵途，獲得南加州站冠軍，創造多項紀錄。在上世紀70年代，戰績斐然的他被稱為「快槍-賽麟」。
1973年8月19日，美國加利福尼亞州裡弗賽德國際賽道，史蒂夫·賽麟駕駛福特野馬賽車獲得了他人生第一次比賽的勝利。
1982年，史蒂夫·賽麟駕駛這一輛自己改裝的福特野馬，率領車隊奪取了從車手到車隊，再到賽車製造商的全部冠軍。由此，他對車輛技術開發和機械運作的天賦開始展露無疑。次年，史蒂夫創立了賽麟（SALEEN）品牌，從一個賽車手正式轉型為汽車的製造者。
事實上，自上世紀90年代末期開始，超跑製造商們在馬力和扭矩上不斷尋求著突破。賽麟品牌的誕生恰逢其時，而史蒂夫·賽麟對於速度的追求也在這一時期得到極致般地發揮。
「我們永遠不會嫌賽車太快，對吧？」
1983年史蒂夫開始在福特野馬的基礎上設計全新的超級跑車，車輛採用了特殊的空氣動力學設計，帶有高性能駕駛室和更加精緻的駕駛操作懸浮吊板，第一臺賽麟野馬(Saleen Mustang)由此問世。
這款新車一經問世，立即在與世界頂級跑車的對比測試中獲得巨大成功，隨後連續的數年間，他的賽麟車隊在SCCA大賽中連續奪得總冠軍，並在勒芒24小時汽車拉力賽中成功問鼎。
1986-1988年期間，賽麟品牌創始人史蒂夫·賽麟（Steve Saleen）駕駛賽麟野馬連續3年取得美國24小時勒芒耐力賽冠軍，並開啟了站在車頂慶祝的傳統。
90年代，史蒂夫·賽麟設計和製造了很多版本的賽麟野馬車型，每次他都對福特的設計師調侃，我現在造的是你們未來5年後產品的樣子。
然而，斐然的成績對於史蒂夫·賽麟而言還遠遠不夠，他一直有一個夢想，就是造出一輛極致的超跑。經過不斷學習與積累，在2000年，積蓄了足夠能量的史蒂夫，終於推出了完全自主設計製造的頂級傳奇超跑，賽麟S7(Saleen S7)。
如果說賽麟是上帝的座駕，那麼史蒂夫就是賽麟的上帝。
2.一代人的DREAM CAR
「一個美國超跑品牌，僅用了30多年歲月就能叫板整個歐洲豪門賽車界，並擊敗對手奪得冠軍。」這是賽麟最為人津津樂道的故事，賽麟S7便是這個故事的主角。
2000年，賽麟S7亮相於芝加哥車展，其驚世駭俗的外觀設計和超凡的性能讓全世界的賽車手為之傾倒。賽麟S7成為當時唯一能夠在美國公路上合法行駛的馬力超過500匹的超級跑車。然而，賽麟S7追求極致的步伐才剛剛開始。
2004年世界超跑錦標賽上，賽麟S7與法拉利在義大利展開正面交鋒。
彼時，恩佐·法拉利已去世，蒙特澤莫羅繼任並執掌法拉利公司。他考慮到法拉利的主場優勢、三支車隊陣勢，以及對瑪莎拉蒂MC12的信心，篤定自己一定會贏，請來了歐洲各大媒體記者前來觀賽。
比賽開始時，三輛瑪莎拉蒂MC12取得領先，但最終都被賽麟S7超越。賽麟S7以領先第二名40多秒的優勢拔得頭籌。法拉利準備的樂隊助興節目和烤肉派對最終都隨著敗北成為了敗筆，蒙特澤莫羅也不得不起身，向所有媒體和觀眾宣布：賽麟S7贏得了比賽。
此後在2005年，擁有高達750匹馬力，時速高達399公裡和3.2秒百公裡加速性能的賽麟S7TT面向全球發布；2006年，按賽道跑車空氣動力學優化的全新加強版賽麟S7 Competition發布。由此，賽麟S7在世界超跑歷史寫下了濃墨重彩的一筆。
過去15年來，賽麟 S7 在參加過的264次國際大賽中，獲得118次杆位、15次GT錦標賽年度總冠軍、8次超跑製造商冠軍，所獲大獎次數甚至比同時期的法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁及邁凱倫五大品牌的總和還要多。
賽麟S7被譽為「世界超跑之王」，由於其他超跑車型與S7懸殊的實力差距，曾有超級跑車公司要求國際賽事主辦方禁止賽麟S7參賽。而賽事主辦方的答覆也許是對賽麟最好的褒獎：「沒有賽麟的比賽將不會那麼精彩！」不止在賽道上所向披靡，賽麟S7還榮登《福布斯》雜誌「全球十大最名貴汽車」榜首，當之無愧地成為了頂級跑車中的殿堂王者。
談到賽麟S7，史蒂夫·賽麟曾非常驕傲地說：「我們的優勢顯而易見，從超級跑車的發動機，到動力衝程，到制動，到空氣動力學，每一個方面我們都做出了超越任何其他跑車品牌的成就。」
賽麟S7成為一代人的DREAM CAR，而每個購買賽麟S7的消費者，為了愛車都要專門去兩次美國，第一次根據消費者的駕駛習慣量體設計，做定製化調校，並按每個客人的身材去設計適當的座椅。
第二次要去接受為期一周的S7駕駛訓練。賽車手出身的史蒂夫賽麟始終謹慎挑選著賽麟S7的擁有者，堅持每位車主必須耐心等待至少12個月。也就是說，所有賽麟S7都是世上獨一無二的作品。「在車主選擇賽麟S7時，賽麟S7也在選擇自己的主人。」
3.只有賽麟才能追上賽麟
賽麟，不僅是無數愛車人士瘋狂追求的夢想座駕，更是美式汽車文化的標誌性品牌。目前，賽麟已累計在400多部電影、電視劇和電子遊戲中出場並擔任汽車主角，並且沒有一輛車是軟性廣告。
事實上，在好萊塢大片裡，凡是涉及到超級跑車的情節，一定會找到賽麟。
2002年，賽麟陸續在幾個大預算的好萊塢電影中扮演了重要角色，有《冒牌天神》、《變形金剛》、《鋼鐵俠》、《速度與激情》等。
跑車界因為《冒牌天神》還誕生了一個說法「教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝的座駕一定是賽麟。」
2014年，《極品飛車》海報
而《極品飛車》的故事主人公更是以史蒂夫·賽麟為原型改編而來。「我們為這部電影專門設計了一個汽車底盤，這個底盤可適用於電影當中的不同車型。根據劇情需要，把有不同的車身安裝在這個汽車底盤上進行拍攝。」
《極品飛車》最高潮的部分，賽麟S7入圍最終角逐，與科尼塞克Agera R、蘭博基尼Sesto Elemento、布加迪威龍Super Sport、麥拿輪P1、GTA斯帕諾同臺競技
影拍攝時，導演想要拍出高速的鏡頭感，但由於飛馳的賽麟車速過快，拍攝團隊很難完成。於是史蒂夫又為攝像團隊特製了幾輛700匹馬力的賽麟野馬用於追拍。這也再一次證明，只有賽麟才能追得上賽麟。
賽場上的絕對統治和銀屏的驚豔亮相，讓賽麟受到許多名人的瘋狂「追求」，包括著名影星湯姆克魯斯、金·凱瑞、保羅·沃克、木村拓哉、摩根·弗裡曼以及歐洲和中東的王室成員等。
這其中，《速度與激情》系列的主演保羅·沃克更是賽麟的超級粉絲。
《校園藍調》是賽麟出演的第一部好萊塢電影，當時出鏡的是賽麟野馬S281。這也是保羅·沃克（Paul Walker）的第一部影片，之後保羅成為了賽麟的骨灰級粉絲。
保羅·沃克私人車庫曝光後許多車迷們都嘆為觀止，他擁有多臺賽麟超跑，在他生前收藏的90輛汽車中，有29輛出自史蒂夫·賽麟之手。其中最低調卻最有戰鬥力的就是位於下圖正中的賽麟S7。這一輛是自然吸氣版本的S7，在2000年發布之時它是美國第一臺中置後驅跑車。配備一臺7.0L V8引擎，可以在6400轉時爆發出550匹馬力。
在熱愛的同時，保羅也投入了自己的心血，在購置如此多的賽麟車型之後，他自己也入股成為賽麟汽車的股東，並因此與史蒂夫·賽麟結緣。在保羅去世之後，史蒂夫·賽麟曾經非常痛心地說到：「我曾教會了保羅如何在駕駛座上掌控跑車，卻沒教會他如何在副駕駛上避免事故。」
而賽麟對保羅，或者保羅對賽麟品牌的熱愛，一切都只能停留在後人對於他的回憶之中了。
4.賽麟在中國起航
2014年，史蒂夫賽麟攜性能再度強化的全新頂級旗艦超跑賽麟S7超級版（Saleen Super S7）亮相北京車展。
S7超級版是一輛最大馬力1060匹、百公裡加速2.4秒， 極速410km/h的性能怪獸，可以說是史蒂夫賽麟的輝煌之作。但對於追求極致的他而言，S7超級版只是賽麟先生追求巔峰過程中的一個耀眼註腳，史蒂夫賽麟堅信，中國的汽車市場和超級跑車文化正在成熟。
2017年賽麟在如皋投資建廠，在華投產首批車型包括超級跑車賽麟S1、超跑型SUV、城市電動小跑車邁邁，賽麟堅持將從國外引進核心科技技術，用小眾超跑技術製造大眾高端乘用車，我們相信，很快這個超跑界的戰神將來到我們身邊。
此外，史蒂夫還計劃將美國賽麟汽車駕駛學校移植到中國，手把手培養本土消費者的「跑車文化」，從而進一步挖掘這個高性能跑車市場的潛力。
就在近期，賽麟宣布將於7月20日在北京鳥巢國際賽演平臺舉行盛大的品牌盛典，賽麟品牌代言人、好萊塢著名影星傑森·斯坦森，四次世界GT錦標賽冠軍、兩次漂移方程式世界冠軍泰勒·福斯特以及知名全能音樂人吳亦凡將首次實現跨界同框，屆時或許將有更多令車迷興奮的信息釋放出來。
Weep not for roads untraveled（不要因未走過的旅途而哭泣）Weep not for path left alone.（不要因錯過的道路而傷心）Cause beyond every bend is a long blinding end.（因為每條岔路，都通向炫目的盡頭）2012年，同樣來自加州的Linkin Park，以一首如泣如訴的《Roads Untraveled》表達了對致愛的追求，這首歌成為《極品飛車》的主題曲，更是賽麟對於賽車這一運動的完美註腳。不少人期待在S7之後新一代的超級跑車，史蒂夫表示他正在研發中，他希望這款車能夠震撼世界。對他來說，最好的車永遠是正在開發的這一輛。