中新網8月28日電 據臺灣《聯合報》報導，臺中捷運(地鐵)工程3年前發生重大施工安全事故，檢方查出施工方在白天施工未封閉車道、空中組裝鋼箱梁未設支撐架，致鋼箱梁翻轉倒塌，造成4死4傷慘劇。臺中地院今年8月28日上午以業務過失致死等罪將臺北捷運二所副工程司王起森等8人判處1年6個月至8個月有期徒刑，並對降低成本卻忽略安全的瑨益工程有限公司罰款新臺幣20萬元，判決2人無罪。
2015年事故現場。臺灣《聯合報》資料圖
法官28日上午9時30分宣判，王起森獲刑8個月；遠揚公司工務所長陳松嚴獲刑1年2個月，緩刑4年；鋼構組主任張圻獲刑1年，緩刑5年；鋼構組長高逢仁獲刑1年，緩刑5年；鋼構組工程師張宗烜獲刑10個月，緩刑4年；中鋼構公司工務所長杜芳明獲刑1年6個月，緩刑4年；工地主任林耀斌獲刑1年4個月，緩刑4年；現場主辦工程師劉平獲刑1年2個月，緩刑 4年；勞工安全衛生組長陳柏宏無罪，必捷公司負責人何源寶無罪。
檢方起訴指出，臺中捷運工程2008年底籤訂建設與營運三方協議，由臺北捷運接手建設作業，負責區段標監造；遠揚營造承攬區段標工程；中鋼構公司承攬鋼結構製作及安裝工程；瑨益工程公司承攬站體及鋼構安裝工程，必捷吊車公司協助瑨益公司進行吊裝工程。
遠揚工務所所長陳松嚴因考慮附近居民抗議夜間吊裝的噪音問題，自行決定將鋼箱梁吊裝時間由夜間改為日間。
瑨益公司承包臺中捷運三處工程，擔心人力不足，並顧慮到遠揚工期壓力，擔心必捷公司無法提供兩臺400噸的吊車。於是，瑨益公司負責人謝光輝、何源寶、劉平、杜芳明等4人為壓縮施工時間、費用，由謝、何提議先在地面組裝鋼箱梁，以空中組合方式施工，決定不設置臨時支撐架。
2015年4月10日，何源寶派鄭姓、賴姓司機各駕駛負重能力250噸的吊車到工地進行鋼箱梁吊裝工程，由謝光輝指示吊車操作員謝政家轉達信息給賴姓司機，將鋼梁放鬆，因曲型鋼箱梁的偏心力矩作用，導致鋼箱梁向外側翻轉，自帽梁墩柱上掉落，造成4死4傷。
臺中地院歷經3年多審理，今年8月28日上午宣判，判決8人有罪，2人無罪。