在國內大踏板市場，主要的玩家就兩個品牌，那就是來自臺灣的三陽和光陽。而其他玩家則普遍都是玩票性質。不能夠持續推出大踏板摩託車是根本，比如阿普利亞、比如金城、大林等等。當然了，面對中高端市場的寶馬踏板摩託就另說了。
三陽的Maxsym 400i這款大綿羊，對標的是對手光陽400這款車。三陽這款400cc的大踏板首次亮相時間是2011，之後也有推出過升級版的600i。但車身的線條仍然受到鈴木 Burgman的思路影響。而2020款的Maxsym 400i則就不同了，外觀上完全活出了自信。
外觀方面圓潤你的線條不復存在，取而代之的是硬朗的線條讓車身非常飽滿。全新的LED頭燈尾燈，以及手動調節高低風擋的風鏡，都是這款車比較亮眼的地方。而且2020款的Maxsym加入了E5字眼，代表廢氣排放達到了歐五標準，新車強化了了發動機在低轉速時候的表現，並引入了Traction Control後輪循跡系統。
動力上新車最大的輸出是33馬力/6500轉，動力輸出上雖然並沒有提升，但在低轉速方面扭矩得到了增強。
配置上新款採用了更大面積的LCD儀錶盤，而且新儀表取消了雙圓盤設計，取而代之的動感的多邊形布局。看見中控臺上有多功能轉盤旋鈕，代表了新款400i E5採用了Keyless設計，坐墊下的儲物倉、油箱蓋也是電動按鈕開啟，同時車頭上也有usb 2.0供電接口。
新款的400i車頭有兩個手套箱，作為開啟角度超過45度，方便存取物件，坐下儲物倉可以收納一個全盔和一個四分之三盔。
而在其他方面，新款maxsym 400i的車身大小以及輪轂大小都是和老款一致，但新的坐高從750mm升高到了800mm，軸距從1570mm輕微縮短到1555mm。油箱容量也從14.7L縮小到了13L。
最後，雖然三陽對Maxsym 400i推出了新款，但市場反饋可能並不樂觀，在同門有TL500、論操控及性能，都和TL500 無法比，而向下還有Joymax 300i這樣的車主打入門市場。對於400i而言，市場留給他的機會並不多，雖然價格比TL500 便宜，但也面臨光陽400的競爭。
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作者：DQ