在國內的大踏板摩託車市場中，要說市場最受歡迎的車型，肯定繞不開光陽賽艇系列。雖然在早期階段，貝納利的銀刃也曾頂著歐洲品牌的旗號，叱吒風雲多年。但奈何收歸錢江旗下之後，一來質量一般；二來抖動過於兇殘，以至於坊間都被稱之為抖抖刃。而無論是貝納利銀刃，還是光陽賽艇250，基本都與2萬左右的大踏板，要說低於這個價格區間，則是沒有的事兒。
大踏板摩託市場競爭激烈
如今，國產品牌臺榮推出了300cc排量的大踏板摩託車-探路者；這個排量的摩託車也被眾多騎友親切的稱之為大綿羊。這款大踏板摩託車分為ABS 版本和普通版，也就是不帶ABS版本。兩款車都不超過2萬，可以說在300cc排量區間，這個價格非常具有殺傷力了。畢竟和它對標的光陽和貝納利也都是250cc排量車型，從性能上來說，差了一個檔次。
從外觀上來看，這款車用了許多稜線來勾勒線條感，視覺上直觀的感受就是很飽滿，給你很有肌肉感的樣子；對於一款踏板而言，這種偏向於運動風格的設計思路，對於時下的年輕人來說，會比較友好。整個車頭方面看上去會比較直立，原車的風擋是不可調節的，而且高度有限，對於長途高速騎行，會不夠用；入手之後存在這個改裝的可能；另外這款車大燈用了LED光源，並且具備透鏡；
300cc排量國產悍將
儀表方面用的是液晶+指針的方式，我們常見的裡程、時速、轉速、時間、水溫、油量都能展示，而且還會有錶盤樣式切換。在儀表下方會有雙閃開關以及USB充電口，但對於一款大踏板來說，沒有手套箱還是有些尷尬，這個實用儲物格的缺失，的確會帶來一些不便利。
座桶下的空間倒是不錯，能夠放下一頂全盔和一定半盔，日常使用或者周末騎出去郊遊，不額外增加尾箱，也是基本夠用的水準。
從動力上來看，這款踏板車用的是275cc的單缸四氣門水冷發動機，最大功率19KW、最大扭矩27NM。前雙盤四活塞碟剎，後單盤對向雙活塞卡鉗。制動配置上而言，屬於比較高的配置了。前置減震屬於常規狀態，正置不可調，後減震是雙槍式可調，實際的調教來看，還是偏運動一些，有點略硬，但不影響整體的感覺。每個人對於軟硬的接受程度也是不同的。15L的油箱不算小，但油耗控制的一般，實際續航也就在400km的樣子。
綜合性能不輸光陽和貝納利
這款車在實際騎行中的感受是，動力調教在發動機初段，動力提速明顯，很輕盈，但在90km之後，再加速能力會有些不足，這應該還是調教的問題，極速在130左右吧。剎車手感會比較硬，這個剛開始騎的時候，需要多適應適應。前面也說了，這款車的減震偏硬，在路況一般的地方，還是會有些顛簸，如果有條件，之後這個避震換一下可能會更好。
臺榮的這款踏板300cc-探路者 大踏板，在現在騎行的好季節發布，可謂意味深長。雖然臺榮摩託車在國內車友中一向主打性價比（和地平線類似），口碑方面也一般；但這臺踏板摩託承載著臺榮向上發展的動力，能否讓車友印象改觀就看這輛車之後的市場表現了；但實事求是地講，對於貝納利銀刃和光陽賽艇250ABS版而言，這款車最大的優勢就是性價比，堪稱摩託車界的小米，價格屠夫的稱號是一點都不誇張。所以，在綜合的性能方面也是非常值得考慮。
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作者：DQ