上期我們推薦了幾款價格較為適中且頗具特點的小排量通勤類踏板車，本期達摩院繼續為各位推薦幾款中型尺寸的250cc下上踏板。
「五一小黃金周促銷」將至，有需要的朋友可以收藏考慮一下，另外如果達摩院沒有推薦到的車型，麻煩各位到文章處留言。
特點：價格相對親民、配置基本夠用
光陽CT250
提到中型尺寸以上的踏板，絕對不能夠少了合資品牌常州光陽摩託，相信喜歡騎踏板摩旅的朋友估計都曾經騎過光陽的賽艇系列車型。
隨著這類市場的競爭越來越大，他們在去年年初的時候推出了一款頗具性價比的產品CT250.
合資品牌接近1字頭的價格（20280元），確實讓這款大踏板增加不少分數，比賽艇250要低不少，而且與賽艇250的外觀不同，CT250的外觀設計較為簡潔和更有層次感，而全車LED燈具以及前臉示寬燈的設計也提高了車子的美觀和辨識度。
當然，由於主打性價比，車子並沒有配備ABS版本車型，廠家為CT250採用了CBS聯動剎車系統。此外，USB充電頭、大儲物箱等人性化配置也是CT250標配。
動力方面，光陽CT250和賽艇250的引擎電噴系統一致，依舊採用的是249CC的單缸水冷四衝程二氣門發動機，16kW的最大功率與22Nm的最大扭矩，目前在250cc級別踏板中也算得上中規中矩。
金城草蜢200
特點：外觀運動陽光，「一萬有著」，配置中規中矩，排量較低
當時金城推出的這款草蜢200的時候達摩院還是挺吃驚的，先不要說他前臉像哪款車，但整體上草蜢200的外觀還是挺讓人一亮的感覺。
草蜢200相比250排量的車子，從動力和整車尺寸上都要小一點，如果用來中長途摩旅的話，估計動力不太夠用，從產品定位來看，這個車子還是比較適合在城市郊區等地方使用，偶爾短途摩旅一下。
配置方面，草蜢200分為普通版本（16800元）和ABS版本（18800元）車型，兩款價格相差約二千元。車子搭載了常規的一些配置，比如USB充電頭、大型浪花卡鉗以及小型液晶顯示屏等，此外，前置加油、防滑式鞍座扶手等設計也是其一些較為人性化的設計。
值得一提的是，雖然草蜢200的整車尺寸較小，但其儲物箱能偶放下一頂全盔有餘，還是具有一頂的實用性。
達摩院於廣交會上拍攝的草蜢200
當然，或許是由於成本原因，車子並沒有採用LED燈具設計。
動力方面，草蜢200發動機是採用的聖甲蟲的那顆水冷單缸四氣門發動機，排量200CC，最大功率為14.1KW/8250轉，最大扭矩為16.5.m/6500轉，動力表現出色，這顆發動機已經在聖甲蟲這款車上得到了充分的驗證。此外，與馬瑞利電噴組合，車子的油耗表現也不錯，動力特性注重高轉速。
賽科龍新款RT3
特點：進口發動機、整體配置較高、續航較長適合摩旅、性價比較高
於本月初線上發布的賽科龍新款RT3亮點還是挺多，而且升級了油箱等7大項目之後，車子的價格甚至比當年舊款要低一些。賽科龍新款RT3的售價統一為24500元。
首先就是本次升級的最大亮點：2020款RT3加大了5L油箱，由原來的12L變成了17L，這讓RT3在250cc上下同級別踏板車型的續航當中有較大的優勢。
賽科龍強調新車大油箱對於長途摩旅來說讓人非常有安全感，加滿油的情況下一次續航基本可以達到500公裡+，讓用戶在長途摩旅全程無憂。
此外，賽科龍還對新車的加油氣道進行優化，與汽車油孔一樣大小的加油氣道，讓用戶到加油站自助加油的時候，更加省心省力。
其次是外形，2020版RT3整體外觀保留了原來的設計。值得注意的是，該外觀尤其是正臉在國產中型踏板車擁有不俗的辨識度。此外還增加了兩種新配色，分別為黃白相間的運動套色和珠光質感的閃光寶藍。
舊款RT3的減震硬是車友反映較多的問題，針對減震系統方面，2020版RT3進行了全新的優化調教。
此次的升級，廠家特別針對長途摩旅，將途中需要面對的複雜路況進行考量，對減震系統適當的調軟，適當增加行程，確保充足的舒適性。
同時，2020版RT3還對風擋、車把控制、消聲器等方面進行了優化升級。
當年，2018款RT3問世能夠引起車迷們重點關注的主要原因之一，就是車子搭載了韓國大林的進口發動機（CKD形式）。不俗的性價比，黃金排量段的動力，加上進口芯，頗具特點的外觀和配置，讓RT3的推出後關注度持續較高。
動力方面，2020版RT3依舊搭載進口250mL水冷四氣門發動機，配備德爾福電噴系統，最大功率17.5kW（8000r/min），最大扭矩22.5Nm（6500r/min），動力在目前同級別大綿羊中也仍然具有競爭力。
當然，賽科龍本次也為車子推出了選裝配件，在選配方面，2020版RT3提供宗申第三代OBD、夏德邊箱、行車記錄儀以及用戶改裝套件等，基本上足夠使用。
2020款RT3其它配置
三陽 JOYMAX Z 300
特點：外觀中規中矩、排量動力較大、配置較高、價格接近3字頭
三陽摩託在寶島可是與光陽拼得你死我活的摩託車生產廠商。與常州光陽同樣作為兩岸合資摩託車企業的廈杏三陽近年在國內市場推出或引入了不少頗具亮點的車型，踏板車迷熟知的巡弋系列。
三陽在去年推出了一款300cc上下的大踏板JOYMAX Z 300。該車被不少車迷巡弋300的縮水版。
外觀方面，三陽JOYMAX Z 300的設計比較難以判斷，可以說是「愛憎分明」吧。喜歡它外觀設計的車友就覺得他很不錯，但不喜歡它相信就貶得一塌糊塗。
車子的整體線條感相比上面所介紹的車子要稍平庸一些，算是比較低調保守而且耐看的設計吧。小編覺得燈具是車子的眼睛，雖然JOYMAX Z 300全車採用LED設計，但總覺得JOYMAX Z 300大燈設計比較小氣.......
一分錢一分貨，JOYMAX Z 300的配置應該是本期介紹車型當中前二豐富的車型。
全車LED大燈、前大燈採用示寬燈、高低燈組合式設計，雖然整體看上去較小，但或許這就是屬於它的「辨識度」吧。
此外，USB充電頭、兩段可調式風擋、輻射式對向四活塞卡鉗搭載博世ABS剎車、可放兩頂全盔的大型儲物箱等使用配置也為車子增加分數。
動力方面，JOYMAX Z 300搭載一臺實際排量為278cc的單缸水冷四衝程發動機，這款發動機來自於CRUISYM 300，經過重新調校後令它的整個動力輸出水平較CRUISYM 300略低一些。JOYMAX Z 300發動機最大功率為18千瓦，最大扭矩為24牛.米。
臺榮TR300 探路者
特點：性價比高、整體配置較高、品牌知名度較低
近年，個性化娛樂化市場也來了不少"新丁",其中，來自江浙板塊的臺榮摩託應該算是實力較強的一位。有賽車、踏板車甚至"自行車"。
由於本期是250cc上下的大踏板推薦，所以去年摩博會他們亮相的400踏板就先不進行介紹。我們來介紹一下他們於2019年初上市的300cc踏板探路者。
配置方面，探路者搭載的大燈為組合式燈眉+天使眼的設計，尾部為倒置燕尾式設計，全車採用了LED燈具，燈光辨識度高，而全車LED燈具也延續了臺榮踏板車的一貫配置。
此外，探路車的儀錶盤為雙機械儀表跟顯示屏的組合，儀表可顯示整車資訊，包括電瓶電壓、速度、區間和總裡程。另外還有藍牙揚聲器，USB充電接頭等實用設計。
動力方面，探路者搭載了臺榮全新自主研發的300CC、4V水冷單缸臥式引擎，動力為19千瓦，扭矩為24牛.米。
剎車方面前輪配備了雙260mm碟剎盤，後單碟剎盤的設計，並且配有ABS。
值得注意的是探路者的整備質量達到174KG，廠家宣稱其整車採用輕量化設計，如後平叉採用了鋁合金設計，輪轂也採用了中空鑄造等技術。
儲物方面，得益於空間的升級，能同時容納全盔跟半罩式安全帽，這樣的收納效果著實令人滿意。臺榮探路者普通版17800元，ABS版本以低於2萬元的價格公布上市，性價比還是相當出色，而且配置在本期介紹車型當中也是前二，但同時其品牌知名度相對光陽和三陽等傳統大踏板能手相比還是有比較大的距離。
阿普利亞SR MAX 250
特點：動力較強、品牌知名度較高、配置較為豐富、價格適中
這是本期介紹的最後一輛大踏板車型阿普利亞SR MAX 250，相信關注大踏板車型的朋友肯定會對這個車子有所知悉，故本次就簡單介紹一下。
動力方面，全新SR Max250搭載Quasar系列四氣門水冷發動機，動力輸出強勁，運行平穩。配置的馬瑞利電噴系統，冷啟動性能佳，還加入了雙模式選項，運動/經濟模式自由選擇。
配置方面，多功能7寸TFT液晶儀表，帶光感應自動調節功能，針對太陽光的強度大小，自動調整駕駛時的視覺效果，白天夜晚自如切換顯示效果，一路舒適無阻。
搭載的T-BOX智慧車聯網系統，4G T-BOX車規級硬體終端+大數據中臺搭配摩徵APP，集成了位置服務、數據服務、即時通訊和人工智慧四大功能，實現人車互聯，打造隨時隨地的摩託車騎行生態圈。
安全性能方面，在保留SR Max300經典配置博世 10.0雙通道ABS、行程式側支架熄火開關、雙油門線設計、前後制動系統、防盜晶片鑰匙系統等基礎上，對減震進行了升級，KYB後減震，可以更好地過濾顛簸和提高可操控性，得到更佳的駕駛體驗。
值得一提的是，SR Max250還搭載了ASR安全驅動防滑控制系統，則可主動測算車輪轉速，精確匹配前、後輪速比，有效防止單個車輪失速而導致的側滑，溼滑路面行駛更安全。