導讀：當下的汽車市場，新能源汽車毋庸置疑已成為車企發展的重要方向。無論是入門級的家用車，還是商務出行的高端豪華車，新能源「綠牌」車已經進入了千家萬戶。其實，說到新能源車的好處，大家各有各的看法，統一起來肯定是不怕限行、環保節能、動力豐富而且舒適性俱佳。
值得注意的是，以動力操控著稱的豪華品牌寶馬汽車，已早在新能源領域布局。其中，寶馬X1插混版、寶馬X5插混版，以及我們今天要說的寶馬5系插混版，已在各自細分市場取得了不俗的成績。
據車評社了解，寶馬今年上半年其在華累計銷售了35萬臺之多，同比增長了16.8%，超越了奔馳、奧迪，一舉奪得了豪華品牌銷量冠軍。從其中車型的銷量來看，SUV系列中的X家族銷量同比增長了23.1%；而在轎車領域，最大的功臣莫過於寶馬5系，其在今年6月共銷售了15676臺，同比增長了38.8%。
而在8月份汽車新能源銷量排行榜上，寶馬5系插混版憑藉2537臺的銷量領跑豪華車市場，可謂是證明了寶馬新能源戰略的正確性。
一起來看看，寶馬5系插混版的賣點。
我們拿到的是寶馬5系新能源(2019款改款530Le 先鋒版)，指導價53.69萬元。
從外觀來看，插混版和燃油版的前臉幾乎一致，充滿肌肉感的車身，以及標誌性的雙腎形格柵，都表明了它純正的血統。而至於它新能源車型的身份，則需要仔細辨別。比如，藍色點綴的進氣格柵可以自動關閉，用來，降低風阻，以及提升熱循環效率，還有天使眼的開眼角的區別。
此外，插混版除了尾標（530Le）不同之外，在車身的後側還有eDrive身份標識，讓人一眼就能看出獨特之處。
這款車的車身長*寬*高分別為5087*1868*1490mm，軸距為3108mm，提供4門5座版本。空間還算優秀，前後距離很大，調好坐姿也不影響後面空間。
內飾方面，熟悉寶馬的讀者可能沒有絲毫的陌生感。同5系家族一樣，寶馬旗艦7系的一系列技術得到了下放，比如手勢控制、全觸控的空調面板等等。車內氛圍是熟悉的「寶馬範兒」，拋開設計及豪華感不談，這套人機界面在實用性和邏輯上應該沒得挑。
說到核心動力部分，5系插電混動的驅動系統是華晨寶馬研發中心推出的第三代產品。發動機為2.0T直列4缸渦輪增壓引擎（代號B48B20C），最大馬力184Ps，最大扭矩290Nm，匹配8檔 自動變速器變速箱，電動機總功率70kW，電動機總扭矩250Nm，電池容量14(kWh)，電池類型為鋰離子電池。而整套系統最大功率為185kw，最大扭矩為420N·m，完全超過了530Li的標準。
那麼作為一臺混動車型，從主觀感覺來看，高功率版的2.0T發動機差別不大，但必須承認的是，在電機和發動機的雙重發力下，這臺車的動力儲備非常充裕，發動機開始介入工作後，銜接很平順。
在驅動模式方面，2019款新寶馬 5系插電式混合動力有3種混合動力驅動模式可供選擇，通過eDrive按鈕可輕鬆切換，駕駛者既能體驗電動機高扭矩輸出的提速感，又能結合多種路況切換不同的eDrive模式，達到高效能源利用。
值得一提的是，電芯來自寶馬的老合作夥伴寧德時代CATL，配合輕量化殼體，這套電池組能量密度達到了111Wh/kg，容量為17.76kWh。同時整體結構進行了優化，放置在後排座椅下方，提升了車輛的實用性。
根據寶馬的官宣，寶馬表示願意為新能源客戶提供便捷的充電服務，截止到2018年底即時充電，網絡已經覆蓋至全國150餘個城市，超過80,000根充電樁。
此外，購買寶馬新能源車的客戶也可享受免費私人牆盒及免費基礎安裝服務，很貼心。
結語：從國內市場來看，汽車市場完全純電動化仍需要相當一段長的時間，這為插電混動車型提供了一定的市場空間。對比來看，能免去裡程焦慮和繁瑣充電的車型，也非插電混動式車型莫屬。而作為豪華車領域的領跑者，寶馬 5系插電式混合動力車型也將開啟新的高度，一起期待它的市場表現吧。