如今摩託車研發和生產水平進入了一個高速發展時期，摩託車生產商想盡辦法產出好車才能繼續生存。「城市獵人」VOGE無極300DS，多年來深得騎士們好評，無數車主自發為其代言。「豪車中的銷量王」川崎Versys-X300，其忠實粉絲遍布男女老少。伴隨好車的增多，騎士們有了更多的選擇，好不客氣地說，一款摩託車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，譬如這一款貝納利 金鵬 TRK502，它是拉力車界又一標杆！過彎70不飄，雙缸水冷500cc，3.6萬貴嗎。
貝納利 金鵬 TRK502在貝納利推動下備受眷注，憑藉漂亮驚豔又不缺少厚重大氣的外觀設計，使得買車人的「好面子」的要求得以實現，從而在競爭強烈的摩託車市場中打開了市場。隨著大家對新鮮事物的不斷追求，騎士們對車子新特徵也有新的需求，側面線條設計、尾部造型、整體風格等等，全方位發展才是摩託車行業賴以生存的未來之道。成為摩託車界焦點的它，除了依附漂亮驚豔又不缺少穩健大氣的外觀設計而獲取市場地位以外，它是否還能在市場中有不錯的表現呢？它其他方面比照同級是否具有性價比呢？下面就著這款熱門摩託車貝納利 金鵬 TRK502談談我個人的觀點。
貝納利 金鵬 TRK502完美的車身比例讓人一覽無餘，看似簡單的構型設計卻呈現了設計者的良苦用心。正面裝潢條錯落有致，增強無盡美感，碩大的輪眉配合筆直的腰線使新車看起來相當具備張力，從尾部到正面，一種俯衝的姿態，給人極強的運動感。稜角分明，尤其是在夜間亮起時犀利而又動感，特殊的液晶屏不僅能顯許多信息，還提升了層次感，手把握感舒適，反光鏡高聳，後視無死角，細看鱗次櫛比的車輪便知何為對稱之美。
動力和操控方面，一顆500cc雙缸水冷的心臟，性能自然不必多說，供油系統方面，採用主流的電噴方式，能夠給出45牛米的扭矩輸出，最大限度馬力達46Ps。變速機制方面，由於使用6擋有級變速鏈傳動變速系統，其性能面對國內路面毫無壓力，在貝納利爐火純青的調教技術加持下，發動機和變速體系匹配度相當高。右手擰下油門，可以感受到持續有動力響應，其駕駛樂趣，一定能讓騎友們滿意，整體而言，動力與操控在同級車型中具備強勁特色。
貝納利 金鵬 TRK502在整車尺寸上的數據為2170X890X1235mm，依靠其795毫米的座高，女生的話就比較難騎跨，適應人群也比較窄，最小離地間隙為190毫米，不管是市區路面還是農村道路都能坦然面對，具有1525mm的軸距，在許多的拉力車中也算是比較突出的了，接下來說說乘坐舒適度，貝納利在傾盡全力把締造成為一款移動座包。車座長寬都不小，貼合感好，騎行姿勢也舒適，懸掛和底盤對震動的過濾讓我感覺驚喜，在走爛路的時候，強勁的懸掛並不會讓較大的顛簸感傳進車中。
在駕車者比較關心的油耗方面，行駛1236公裡，實質油耗為4.8L/百公裡。在市區常常起步和停車，油耗也只有5.28L而已，高速路的油耗則能降至4.36L左右。單純從油耗表現來說，油耗表現在同類車型之中絕對數一數二，滿油20L，貝納利 金鵬 TRK502的油耗表現的確不同凡響。
操控方面，貝納利 金鵬 TRK502的操控表現還是有許多優勢的。把手轉動輕盈，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。底盤調教在舒適度和運動型中拿捏得當，轉彎支持性強。總而言之，貝納利 金鵬 TRK502的駕駛體驗不中庸，有太多的趣味，而且勝在安全。
總的來看，貝納利 金鵬 TRK502之所以不被同級者藐視，其操控僅是諸多方面的一部分，動力、外觀方面做得極有良心，購車者需求得到極大地滿足。同時等配置應有盡有，在同類對手當中，貝納利 金鵬 TRK502的性價比確實排在中遊之上。那麼對於這款摩託車-貝納利 金鵬 TRK502，各位看官有什麼見解呢？