為什麼有的高鐵,連接處是兩個車頭連在一起?

2020-12-20 楊論的旅遊世界

當你對生活感到難過的時候,當你的壓力馬上就要達到臨界值的時候,當你想要放鬆心情的時候,聽我的,去旅行吧!踏上旅程,去享受旅行的樂趣,品味大自然的魅力,相信我,你一定會被那美麗震撼。願你踏遍山河,仍覺得人間值得。

中國高鐵的快速發展令世界驚嘆,高鐵的便捷是很多人出行的首選,人們的評價也越來越好,相信很多經常坐高鐵的小夥伴會發現,有些動車的兩個機車是連在一起的,這有什麼用?與傳統列車不同,高鐵的動力不僅僅是在列車前方,而是每一個列車車體都可以提供動力,所以速度會迅速提升,另外,高鐵有自己的專線,速度也提升到了更高的水平,高鐵在鐵路上調頭要走很長一段路,所以設計了兩個耳機,方便雙向行駛,前後耳機可以連接到另一輛動車上。

這種方式叫做鐵路上的重聯,兩列動車無法互通,想去下一趟動車,只能停車換乘,這種方式是為了讓動車更靈活,客流較大時,多一列動車可以分流大量旅客,方便旅客出行,但出於安全考慮,重新連接的動車速度不能超過250 km/h,單個動車沒有這樣的限制。

事實上,中國有一種罕見的長編組動車,有16輛車可以互操作,但在中國很少使用,畢竟大部分乘客出行方式以節假日為主,平時客流量較小,使用長編組列車會造成業餘時間的浪費,在繁忙的線路上只會考慮長編組列車,中國高鐵這兩年再上新臺階,推出的復興動車更快更穩,相信在不久的將來,國內動車將在各地運營,而且這幾年鐵路服務越來越好,讓很多人拍手稱快。

關於為什麼有的高鐵,連接處是兩個車頭連在一起?你有什麼想說的嗎?長大後才發現,去不同的地方,看不同風景,感悟不同人生,是一件多麼有意義的事情,如果你也喜歡旅遊的話,不妨給隨小編到處轉轉吧,體驗一下我們祖國的大好河山。

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    在鐵路上講,這樣的連接方式叫重聯,就是將兩個8節編組的動車組連掛起來,形成16節編組的動車組。動車組重聯,一般是為了增大鐵路的運輸能力,實現多拉快跑。對於火車,動車,高鐵,地鐵這些在軌道上跑,而且有很多節車廂的交通工具,掉頭是非常困難的,所以一般都是在車輛兩邊都裝有車頭。運行過程中一般是只有一個車頭裡有工作人員,當然就是正方向的那個。這時大家會不會想起,我們在小學時學過,詹天佑修京張鐵路的文章,裡面提到在上坡的過程中,後面的那個車頭也會發動,給列車一個推力。
  • 節假日的時候,為何要把兩個高鐵對接形式?
    我們出行經常會乘坐高鐵,在平時高鐵都是一輛一輛的行駛,而在節假日卻要把高鐵的兩個車頭對接形式,這是怎麼一回事,其實原因很簡單,就是因為客流量。內行人叫他叢林高鐵,又叫高速動車跟其他在鐵路上行駛的交通工具一樣,高鐵有兩個車頭,這主要是因為確實在軌道上行駛,掉頭對他們來說是一件非常困難的事情,高鐵一般由八節車廂組成,與傳統火車只有車頭能提供動力不足這八節車廂都能給列車提供動力,每節車廂都有著不同的功能
  • 高鐵上明明有WiFi,為什麼只能連接不能用?
    原題:出門在外有網絡需求,高鐵上有WIFI,信號還強,為什麼只能連接卻不能用?有三大原因。其實像高鐵上還有一些公共場合都會有WIFI連接,但是為什麼只能夠連接,卻無法使用,這不符合常理。這就相當於給人家畫了一個餅,但是並不能充飢。對此,列車員給出了答案,原來答案很簡單,主要有3個原因。無法使用,原因有三1、用戶量龐大。
  • 為什麼動車組要設計兩端「嘴對嘴」連接運行方式而不直接加掛車廂
    我國常見的高鐵動車組主要分8列組和16列組兩種,旅客出行會經常遇到這兩種高鐵動車,但是細心的網友會發現,有時候所謂的16列組並不是一體整編的,而是由兩段8列組動車「嘴對嘴」連接而成,兩段中間是不互通的。
  • 高鐵是怎麼調頭的?高鐵背後的很多你沒想過的事情:如沒有安全帶
    不過有關高鐵的一些細節,估計很多人都未必知道,比如說,你知道高鐵是怎麼調頭的嗎?這是個有趣的事情,其實如果你細心觀察的話,就會發現其實火車頭尾兩端很像的,好像有兩個車頭一樣。是的,沒錯,不要懷疑你的眼睛,大膽把「好像」兩個字去掉。目前一般的高鐵確實是有兩個火車頭的,因此調頭的時候駕駛員只要從高鐵一端走到另一端就可以。
  • 京滬高鐵時速350公裡杯水不晃 車頭設VIP觀光座
    京滬高鐵也沒有了以前鐵路「咣當咣當」的節奏聲。京滬高鐵正線共鋪無砟軌道2618公裡,由國內4個鋼廠生產,5個焊軌廠焊接成500米長軌條,再由鋪軌機在線路上鋪設,並焊接成無縫線路,從上海一直連到北京。整條線路沒有空隙,大大減小了列車與軌道的摩擦聲,也讓列車非常穩當。  京滬高鐵飆到350公裡時速時,孫章面前水杯裡的水依然沒有波動。
  • 天遠FreeScan Trak打開3D「智」造技術之門,為高鐵車頭製造提供...
    2020年不少新線路是首次投入鐵路運營,比如全程可刷臉進出站的京張高鐵,串聯革命老區的「最紅高鐵」等等,乘坐高鐵出行已經成為更多旅客的首選。中國高鐵的外觀設計可以說是十分驚豔,尤其是車頭,辨識度非常高。當一輛高鐵從眼前呼嘯而過的時候,中國速度著實讓人忍不住的驚嘆!
  • 連淮揚鎮高鐵,串起了散裝江蘇的兄弟情
    要搞清楚這個問題,首先得知道為什麼此前蘇北不通高鐵?是我大蘇北的經濟沒搞上去?顯然不是。客觀來講,雖然蘇北經濟整體略遜色於蘇南,但戰鬥力十分強悍,江蘇十三太保在全國GDP百強個個有名。/圖源網絡其次,江蘇高鐵網絡大融合時代來臨,蘇南、蘇中、蘇北被緊密的聯繫在一起。加速融入長三角一體化。散裝江蘇十三太保終於要聯手行走江湖了。連淮揚鎮的特殊意義在於,它真正聯通了蘇南、蘇中、蘇北的鐵路,把江蘇所有地級市納入高鐵動車網絡。
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    眾所周知,高鐵的名字通常是每個始發站和終點站一個字,例如,京廣高鐵是北京西至廣州南的高鐵線路,滬昆高鐵是上海至昆明的高鐵線路,西城高鐵是Xi安至成都的高鐵線路,如果兩個城市的名字差不多,那麼這條高鐵線路應該怎麼命名?
  • 高鐵正在「拉手手,親口口」!!!
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  • 高鐵上明明有網絡,為什麼只能連接卻無法使用,到底是為什麼?
    當我走在高鐵上時,我喜歡用手機玩遊戲和看電視劇以消磨長途旅行,使用移動數據有些痛苦,但是為什麼只有在高鐵明顯具有WiFi的情況下才能連接?我為什麼不能使用它?首先,當您在家中使用WiFi時,信號非常好,瀏覽速度也非常快,火車不可用的原因是網際網路是免費的,火車容量約1000人,當您連接到WiFi時,信號會傳遞到每部手機,並且質量很差。
  • 掌上高鐵、騰訊 WiFi 管家兩款 APP 連接春節出行全場景
    旅客在高鐵上可用掌上高鐵APP連接高鐵WiFi,在回鄉途中可用騰訊WiFi管家連接公共WiFi。圖片來源於網絡)春運智慧出行:用掌上高鐵連高鐵WiFi、用騰訊WiFi管家連公共WiFi春運期間高鐵交通人流量驟增,如何讓信息和數據跟隨高鐵的人流一起快速流動,打破數據壁壘?國鐵吉訊力圖通過掌上高鐵APP,打造一個開放的數字經濟服務平臺,接入WiFi連接、站區服務、出行場景,讓高鐵成為城市「智慧出行」的組成部分。
  • 「銀醫生」上線徐連高鐵,駛過邳州東站!
    「銀醫生」上線徐連高鐵,駛過邳州東站!什麼是高速綜合檢測車?12月10日徐連高鐵全面啟動聯調聯試以來三種高鐵檢測車多班次組織綜合調試檢測聯調聯試聯調聯試是為確保動車組列車安全平穩運行徐連高鐵在徐州樞紐聯通京滬高鐵、鄭徐高鐵、徐鹽高鐵在連雲港地區聯通青鹽鐵路和連鎮高鐵
  • 高鐵為什麼跑那麼快?看完你就知道了
    大家都知道,我國的高鐵技術是非常先進的,最高運營時速達到了350千米每小時,把兩地往返的時間縮短了好幾個小時。那麼大家知道高鐵為什麼能跑這麼快嗎?今天我就帶大家了解一下。其實高鐵的抗震性能是非常好的,我們在乘坐高鐵的時候,高鐵行駛得非常穩,說明我們國家的高鐵技術真是非常先進啊!
  • 為什麼有人說坐高鐵一定要選擇商務座?看完才知道其中貓膩
    為什麼有人說坐高鐵一定要選擇商務座?看完才知道其中貓膩 以前人們出行的時候只能坐綠皮火車,隨著技術的發展,動車和高鐵就相繼產生了。高鐵可以算是火車歷史上一次偉大的革新。它的行駛速度十分之快,同時安全性也很強,基本上不會發生脫軌和晚點的現象。
  • 半個車頭都沒了!南京發生一起慘烈車禍……
    4月29日上午,板橋新城發生一起嚴重的交通事故,一輛紅色汽車為了避讓電動車而撞上隔離帶,車頭嚴重變形。事故發生在4月29日上午8點40分左右,地點位於板橋新城新湖大道,金地自在城與宋都南郡之間紅綠燈處。
  • 魯南高鐵融入青榮高鐵、青日連鐵路
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    隨著夏天到來之後,好多女性朋友就慢慢的穿上了露臍裝,而且這時候我們會發現有許多女性朋友腰部有兩個非常漂亮的奧迪,為什麼有的女性朋友後面會有這兩個小凹窩,而有些女性朋友後面再沒有,那後面的這個凹點到底是幹什麼用的呢?今天小編就來跟大家分享一下。女性後腰上的兩個凹點到底是什麼?
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    今天介紹的這項工程也是海底隧道,雖然沒有上面介紹的海底隧道長,但運行速度更快,是我國第一條設計時速350公裡/小時的海底高速鐵路隧道,基本上我國正在運行現在最快的高鐵,但在海底駕駛列車本來就是非常困難的工程,可以想像在海底高速運行高鐵是多麼不可思議的體驗。