除了瘋狂燒錢、擴張專車業務外，美國專車公司Uber也在積極拓展業務新品類。
擁有了龐大車隊資源的Uber，於本周二正式推出了首款獨立的送餐應用UberEats。據了解，UberEats將首先在洛杉磯推出服務，並將在本月內陸續向全美各大城市推出服務。UberEats團隊認為，價格透明和一致性，要比全天24小時提供服務更重要，也更持久。因此UberEats向用戶收取的送餐費用為5美元，除此之外，並無其它隱性收費，且收費標準不會忽高忽低。
另外，為了保持服務的低價和一致性，UberEats只會在早十點至晚十點向用戶提供服務。UberEats還對評級系統進行了調整，取消了原來的五顆星打分制，改用了簡單的「贊」或「不滿」兩種形式。UberEats洛杉磯業務負責人艾倫·納西斯（Allen Narcisse）表示，
因為我們不斷的在學習，所以我們發現UberEats的前景要比打車應用Uber廣闊的多。
納西斯還認為，雖然UberEats服務進入市場的時間較遲，但是較低的收費標準也讓其具備了優勢。在看到其他送餐公司因花50分鐘才向用戶送去披薩而遭到抱怨之後，Uber對此進行了嚴格的限定，UberEats中的餐廳必須展示送餐半徑，確保Uber能夠儘快把狀態良好的食品送到用戶手中。
但是，對Uber而言，努力讓用戶再下載一款送餐應用可能會存有風險。目前，Postmates, Caviar、Sprig、Munchery、GrubHub、Seamless和DoorDash均已推出了送餐服務。
那麼，面對送餐服務領域如此之多的競爭者，Uber的信心來自於哪？事實上，該公司在一年多之前就在洛杉磯推出了只針對午餐的送餐服務UberEats。除此之外，Uber甚至還嘗試著向用戶運送便利店的商品，如牙膏、感冒藥等等。
在過去的一年中，Uber的送餐服務UberEats進入了更多的城市，在能夠使用UberEats的城市中，Uber每天與數家餐廳進行合作，向其用戶提供食品，而送餐的任務還是由Uber的駕駛員來完成，其完成一單服務通常只需要幾分鐘。
就像使用打車服務一樣，用戶可以通過智慧型手機追蹤其所訂食品的送遞進度。駕駛員也可以選擇是否擔任UberEats送餐員，他們可以在完成每單配送任務後獲得5美元的酬勞。不過UberEats當時只是Uber應用中的一項服務之一，且提供的用戶體驗有限。
因此，經過此前一年的嘗試，Uber已經意識到送餐服務與打車服務完全是兩回事。雖然作為送餐服務市場的後來者，但是通過關注其他公司的失敗經歷，以及測試送餐產品已有若干年時間，UberEats團隊或許認為已經掌握了取勝的秘籍。
在送餐這件事上Uber為何決心如此之大？或許和「瘋狂」國際化帶來的巨額虧損有關係。
不久前有外媒報導，Uber的國際業務2014年虧損2.37億美元，相較於前一年的3190萬美元，翻了七倍有餘。一份官方文件披露，此番虧損的主要原因是成本高企——1.26億美元的銷售成本、3600萬美元的工資成本和1.29億美元的「其他運營費用」。
而在Uber國際業務所包含世界各地的20多家公司中，中國尤其引人關注。就在2月，Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）透漏，該公司將在中國的補貼大戰中「一年虧損10億美元」，卡蘭尼克認為中國的網際網路公司利用消耗風險投資攫取市場份額，這種做法並不理智。
與此同時，Uber在華市場份額面臨滴滴等公司的各方競爭，加上「每年需要虧損的10億元美元」，Uber2015年的虧損可能還會進一步增加。
那麼我們可以進一步猜想了，接下來，Uber的「送餐服務」會否複製到中國市場呢？