作為一個汽車運動的忠實愛好者，我在關注比賽的同時，也會憧憬著自己能夠駕駛賽車在圍場內馳騁。不過作為普通人，這樣的夢想也只可在卡丁車賽場上實現，或者僅僅是用鍵盤玩玩跑跑卡丁車。
卡丁車的前身——割草機我們經常聽到「卡丁車運動是F1賽車手的搖籃」這種說法，那麼卡丁車運動的搖籃又是什麼呢?卡丁車運動起源於西方家庭每家每戶後院的割草機，最早的時候，所謂的卡丁車是一些富有創造力的父母們在自家的後院以割草機為基礎敲打出來，給孩子們玩耍的「玩具」。
有了玩具之後，大家難免要「切磋」一下，於是就有了割草機大賽。與其他汽車賽事不同，割草機大賽比的不是速度而是耐力，比賽只有起點沒有終點，同樣的時間裡，誰跑的距離最長誰就是冠軍，裁判發出口令後，所有選手跑向自己的「賽車」，然後啟動衝出起跑線。按照規則，參賽車手必須3人1組，輪流繞著1.3公裡的賽道連續跑2小時，中途可以加油和進行必要的維修，這規則與當代的勒芒大獎賽很像。
卡丁車運動的歷史和發展
歷史上真正意義上的卡丁車運動起源於二十世紀五十年代的美國。而當時人們公認的第一款量產卡丁車是由Art Ingels製造的，雖然此前已經有很多人製作了卡丁車的雛形，但都未能量產。
卡丁車(Karting)又稱作高卡車 (Go-Kart)，車手所駕駛的車子，論個頭、輸出功率，比專業級的賽車要少得多，適合初學者學習及作為休閒之用。這樣的特性為卡丁車運動日後成為全民賽車運動打好了基礎。
隨之而來的20世紀50-60年代，是卡丁車迅速興起和普及的過程時代，下面是一些卡丁車生產公司的宣傳海報，可以說是他們見證了卡丁車的成長。當時的宣傳手法和現代幾乎無異，現在來看都十分有趣。
五十年代末，人們已不在滿足於僅僅將卡丁車用在休閒娛樂上，以競速比賽為主要形式的卡丁車競技活動在當時廣泛開展起來。
由於卡丁車賽事剛剛起步，組織形式還十分鬆散, 車輛規格和比賽規則也不統一。為了能夠指導卡丁車運動正確發展，統一標準便於管理和在全世界推廣卡丁車運動，1962年由國際汽聯當時的主席巴萊斯特，創立了國際汽車聯合會卡丁車委員會，負責在世界範圍內普及、促進卡丁車運動，並監督實施統一的卡丁車運動規則和技術標準。
1978年，國際汽聯對卡丁車委員會進行了重新的改組，改組後，卡丁車運動在全球範圍內有了很大的改變。逐漸形成了現代卡丁車運動，使卡丁車進入了一個新的發展時期，並使其成為了培養現代方程式賽車車手的基礎和橋梁。
中國汽車運動聯合會「FASC」於1995年加入國際汽車聯合會世界卡丁車聯合會，完成了我國卡丁車運動與國際的接軌工作。在1997年的10月，「國際汽車聯合會」便根據全世界卡丁車運動的發展狀況，將「國際汽車聯合會卡丁車委員會」正式更名為「世界卡丁車聯合會」。