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泛亞航運內貿貨櫃運價指數2020年第37周
（PDCI）泛亞航運內貿貨櫃運價指數 第37周（9.5-9.11）泛亞航運內貿貨櫃運價綜合指數1257點，環比下降0.16%。
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貨櫃運價上漲,航運市場回暖了嗎?
新冠肺炎疫情發生以來，國際航運市場長期因需求下行呈低迷態勢。但5月開始，幾大航運公司紛紛宣布上調貨櫃國際航線運價，一些貨運代理也表示貨物面臨延遲運輸。運價走高、運力緊張是否預示國際航運市場開始回暖？國際航線費率上升 大量貨物推遲發貨6月上旬，亞洲至美國的貨櫃運價大幅上漲，根據上海出口貨櫃運價指數（SCFI）6月12日數據顯示，從上海到美國西海岸的運價較前一周上漲29.2%，至每40英尺貨櫃2755美元，與去年同期同比更是大幅上漲了94.6%，創下2010年以來的最高水平。
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上海泛亞航運完成混合所有制試點改革
中國證券網訊 據中國航務周刊11日報導，日前，中國遠洋海運集團所屬中遠海運貨櫃運輸有限公司旗下的上海泛亞航運有限公司，與復星集團、泛亞航運員工持股平臺公司籤署了增資協議，完成了混合所有制和員工持股試點改革。
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多條主流航線艙位緊張 貨櫃運價加速上漲
近期多條主流貨櫃航線運價上漲較快且艙位緊張。航運業研究人士表示，近期一些主要航線艙位確實比較緊張。形勢趨好有「聖誕季」因素，也有韓進海運破產、人民幣匯率波動等因素的推動，但這些因素都是有時效性的。多條主流航線艙位緊張上海航交所公布的運價指數顯示，截至11月11日，中國出口貨櫃運價綜合指數報收於763.78點，較前一周上漲1.4%。
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受外貿激增、航運運價創歷史新高等因素共同驅動 貨櫃一櫃難求...
記者也注意到，貨櫃出口均價已創下9年半新高，中國出口貨櫃運價綜合指數更是創下歷史新高。 數據顯示，進入8月後，貨櫃出口金額明顯增長。 來自上海航運交易所的數據顯示，客觀反映中國出口貨櫃運輸市場價格變化趨勢的航運價格指數——中國出口貨櫃運價綜合指數在12月11日(最新)站上了1400點，為1411.98點，創下了歷史新高。
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受外貿激增、航運運價創歷史新高等因素共同驅動貨櫃一櫃難求搶...
記者也注意到，貨櫃出口均價已創下9年半新高，中國出口貨櫃運價綜合指數更是創下歷史新高。數據顯示，進入8月後，貨櫃出口金額明顯增長。8月貨櫃出口金額同比增長40%、環比增長45%，9月出口額同比增長78%、環比增長52%；10月的出口額同比增長57%，不過環比下滑12.6%，這應該與貨櫃進入緊缺階段有關——單月貨櫃僅出口19萬個，環比下滑了17%。
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上港集團收購中國最大內貿船公司20%股權
據悉,上港集團日前收購中國最大內貿船公司——上海泛亞航運有限公司20%股權。根據公開信息顯示,2018年11月21日,泛亞公司在上海聯合產權交易所公開掛牌轉讓20%股權,掛牌價格為8.54億元人民幣。2017年,泛亞公司營業收入153.61億元,淨利潤4.29億元,資產總計65.61億元,負債總計38.26億元。
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內貿集運公司中穀物流登陸A股首日漲停,背後資方包括軟銀、鐘鼎等
中穀物流是一家以貨櫃為核心載體，整合水路、公路、鐵路運輸的綜合物流公司，其中又以水運業務為核心。此次上市，公司擬募集資金近15億元，主要用於貨櫃船舶購置項目及貨櫃購置項目等。根據國際權威航運研究機構Alphaliner報告，截至2019年12月31日，中穀物流綜合運力在全球排名第13位，國內排名前三，在內貿貨櫃航運領域排名第二。截至2019年12月31日，中穀物流共運營貨櫃船舶112艘，擁有及控制運力達到248.65萬載重噸，標準化貨櫃38.24萬TEU。這是中穀物流第二次衝擊上市。
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我國首個長江航運標準合同及兩項航運指數同時發布!
然而，更多與航運相關的數據也相繼出臺，表明長江航運高質量發展已經融入到航運的很多環節。近日，武漢航運中心鐵礦石運輸綜合運價指數、中國長江煤炭運輸綜合運價指數（典型航線運價）和長江（內河）航運標準合同由武漢航交所正式發布。鐵礦石是武漢長江中遊航運中心水路運輸的主要貨種，但其運價長期以來缺乏規範的定價機制。
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這家航運企業在守護你們的「金飯碗」
在中國大概每5碗米飯中就有1碗來自東北，而來自東北的大米中有1/3來自泛亞航運的貨櫃。在國家糧食物流環節，泛亞航運深耕20餘年，承擔著重要的物流保障責任，肩負著重要的行業推動使命。糧食散改集物流的開拓者自1997年國內開闢首條內貿貨櫃航線，20餘年時間，泛亞航運始終致力於糧食物流貨櫃化，充分運用單元式、立箱式、封閉式等特點，大力促進了糧食物流運輸行業的整體變革與時代進步。
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...創出新高;前一周,該指數剛創出有史以來最大周漲幅。在業內人士...
【航運價格大漲，中國出口貨櫃運價指數創歷史新高】12月11日，中國出口貨櫃運價指數（CCFI）漲至1411.98點，歷史性地站上1400點，創出新高；前一周，該指數剛創出有史以來最大周漲幅。在業內人士看來，航運價格大漲，有供給側因素影響，更是出口活躍的縮影。在海外疫情蔓延背景下，我國成為很多國際訂單理想的轉移地。
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2020年全球港口貨櫃行業發展現狀分析 航運市場低位運行、國內...
1、全球經濟增速放緩，國際航運市場低位運行受全球經濟增速放緩影響，預估2019年全球集運行業需求增速由2018年的5.1%下滑至3.1%，供給增速為2.9%，行業供需格局較2018年有明顯改善。
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美東、南美運價繼續暴漲!未來兩月將出現缺箱少櫃、一艙難求!附...
黃金9月，正是出貨旺季，為滿足旺季需求，船公司陸續增加運力，但良好的市場表現下仍未有改善，多數航線市場運價繼續上漲，綜合指數穩步走高，艙位難求的同時，貨櫃緊缺也愈演愈烈！
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貨櫃運費再創新高!
亞洲貨櫃短缺給供應鏈帶來的壓力將至少再持續6-8周，這意味著未來近2個月仍面臨短缺問題，這也將影響春節前的發貨。貨櫃運費繼續飆升，達到遠高於長期可持續水平的高位。上海貨櫃貨運指數（SCFI）創記錄達到2311.71點，比去年同期增長了162％。
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疫情下三大航運細分市場走勢如何?
近日，航運業諮詢公司Sea Intelligence發布的一份分析報告顯示，從5月3日至9日，地中海到北美東海岸的空班量為33％，亞洲到南美東海岸第20周的空班量減少了59％，航班取消數量達到了頂峰。Alphaliner日前也表示，幾乎所有的主要航線都在宣布削減運力，集運公司被迫閒置大部分在運營貨櫃船，這將影響到所有船型市場。
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搶船期、搶貨櫃……這些航線運價創8年新高!旺季來了...
近期，美國航線貨櫃海運價格持續暴漲受到關注。上海至美國西岸基本港的貨櫃運費達到8年來的最高水平，較今年年初翻了一番。多家貨運公司反映，在運價瘋漲的同時，訂艙成為一大難題。根據上海航運交易所數據，截至9月11日，美國西岸航線上海出口貨櫃運價指數報3813美元，與一周前的運價相比，每條櫃又漲了55美元，而相比年初已經翻了一番；美國東岸航線運價指數為4534美元，與年初相比漲幅約77%。不少貨運代理公司反映，目前美國航線運價高，訂艙難，主要是因為船公司運力難以滿足突然增長的航運需求。
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「行業資訊」美東、南美運價繼續暴漲!未來兩月將出現缺箱少櫃、一...
黃金9月，正是出貨旺季，為滿足旺季需求，船公司陸續增加運力，但良好的市場表現下仍未有改善，多數航線市場運價繼續上漲，綜合指數穩步走高，艙位難求的同時，貨櫃緊缺也愈演愈烈！市場旺季行情延續航線運價再次普漲根據上海航運交易所上周數據顯示，中國出口貨櫃運輸市場總體運行良好，旺季行情延續。運輸需求總體穩中有升，運力供給偏緊的狀態仍有待近一步改善。各航線運價再次走出普漲行情，綜合指數上漲。
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外貿貨櫃箱源緊缺、運費飆升 商務部回應——支持貨櫃製造企業...
高峰表示，關於外貿物流問題，受新冠肺炎疫情影響，目前全球多國都面臨相似的難題，運力供需不匹配是運價上漲的直接原因，貨櫃周轉不暢等因素間接推高了航運成本、降低了物流效率。 出口貨櫃運價綜合指數大漲 記者了解到，全球多家船運公司紛紛上調運價。
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疫情下,現階段貨櫃航運市場的挑戰和機遇
主題沙龍 12月15日，寧波航運交易所舉辦了以「疫情下，貨櫃航運市場的挑戰和機遇」為主題的研討沙龍，來自德路裡、德威國際貨運代理、順圓弘通物流、寧波方舟國際貨運代理等11家知名貨代企業分享了他們的真知灼見。
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從貨櫃「指數」看經濟暖意
一個微小的現象，可能預見事物發展的規律，疫情之下一隻貨櫃的「旅行」，可以窺見中國經濟暖意。貨櫃「旅行」起來，是時下中國經濟回暖的具體體現。上半年還堆積如山，現在拉貨櫃的卡車都不夠用。這是江蘇太倉中集貨櫃製造有限公司的真實寫照，這些貨櫃在今年經歷了過山式的「命運」，而這個公司的現狀又是中國經濟的一個縮影。