一汽豐田亞洲龍自發布以來就備受關注，除了車輛自身的特點以外，可能「龍」這個字眼就天生與國人親近。作為一汽豐田在中型車市場中的重要車型，亞洲龍被看做是廣汽豐田凱美瑞和雷克薩斯ES之間的產品，說來也巧，之前小編試駕過凱美瑞混動和雷克薩斯ES300h，現在又體驗了亞洲龍2.5L Touring尊貴版車型，對於這三款車有了更直觀的差別感受。
同樣來自於TNGA架構的亞洲龍，他靜靜地停在那裡，就能讓人感受到他的氣勢。比雷克薩斯ES和凱美瑞更加誇張的大尺寸進氣格柵讓整個車頭極具視覺衝擊力，同時一定幅度的格柵導流設計，將空氣從正前部導入左右兩側的空氣動力學導流槽中，進一步降低風阻。燈組部分，三顆LED自適應大燈炯炯有神，實際點亮後的效果不錯。
車身側面，A柱下方腰線經前門把手延伸到後門把手下方，側面的立體效果到位。沿前後車窗玻璃外框的鍍鉻飾條進一步提升整車的豪華感。同時，4975mm的車長，讓他在C柱之後的線條可以做的順滑修長，整車的姿態更加矯健。輪轂部分，試駕車配的是18寸燻黑輪轂，多幅造型，精緻感和檔次感符合這個級別該有的態度。
尾部層次感分明，自上而下，小小的後擾流鴨尾看上去運動感十足。貫穿式尾燈，印有英文字樣車名的中間部分並不會點亮略顯遺憾。左右尾燈下方有一個內凹的特殊處理，這些細節設計，會讓你感受到設計師的別出心裁。底部雙邊共兩處的排氣，鍍鉻裝飾精緻感和運動感都表現到位。
如果讓小編在凱美瑞、ES、亞洲龍三輛車中選擇誰的車內設計感強，那小編認為是凱美瑞。如果讓小編選擇誰的做工好、檔次感高，自然是ES。那亞洲龍有什麼特點呢？簡單總結一下：設計布局簡潔、操作方便、設計感一般。
坐進車內能看到亞洲龍三幅式多功能方向盤，真皮包裹，手感細膩。中控臺最上方軟質材料覆蓋，副駕駛前方米色高檔皮質覆蓋，同時在這兩層材料之間的部分，使用了木質材料鑲嵌，進一步提升質感。不過車內有待提升的部分在於擋把左側的區域，即主駕駛右腿靠著的區域使用了硬質塑料。座椅部分，仿皮+真皮包裹，整體乘坐舒適感不錯。前排具有加熱功能，同時副駕駛座椅側面還有老闆鍵設置。
配置方面，9英寸中控屏幕與實體按鍵相結合，集成了車聯網系統，使用擴展性屬於目前正常水平，不過實體按鍵的質感有待提升。安全配置上，車道偏離預警、主動剎車等均有配備。駕駛輔助部分，自適應巡航、360度全景影像、前後駐車雷達使用起來都十分便利。
關於這臺車的動態層面，小編並沒有太多的試駕，因此不便於表達觀點。從之前的凱美瑞混動和ES300h的動態感受來猜測的話，該車搭載的2.5L純汽油車型，他會更加具有自然吸氣車型而有的順暢線性的動力輸出，而瞬間加速能力應該沒有混動車型那樣強大。亞洲龍的具體的動態表現會在接下來的視頻節目《別攔我買車》中呈現，我們一起期待吧！