對於高鐵，當前中國人已經非常熟悉了，而且許多中國人出行，已經到了非高鐵不坐的程度了，而高鐵舒適的環境，也是其他交通工具無法比擬的。高鐵的列車長在這樣的舒適環境下工作，工資待遇一定不會很差的吧？
大家對於高鐵服務員待遇高的印象來自於她們的外觀，高鐵乘務員的標準是按照空姐的標準來選拔的，身高、相貌和學歷都不會低，還有的高鐵乘務員能說外語。帶著這樣一群高素質的員工，那高鐵列車長的工資還會少嗎？高鐵列車長負責的工作就是維護整個高鐵的正常運行，他的職責不僅要協調和安排所有乘務員的工作，還要有能處理在高鐵上突發事件的能力。因此，對於高鐵的列車長來說，他們的工作壓力是非常大的。
想成為一名合格的高鐵列車長，是不容易的，首先需要有工作經驗的積累。一個高鐵列車長，在高鐵上肯定工作了三——五年，才會被考慮擔任列車長。而要成為列車長，在這幾年來，肯定經歷過無數的考核才得到大家的肯定。因此，這其中的艱辛，只有經歷過的人才知道。其次，列車長必須心細。作為高鐵這樣的快速交通工具，對於安全地掌控，是非常嚴格的，列車長每天要做好許多檢查工作，不僅要做好人員的檢查工作，還要做好列車的檢查工作，一旦安全上出了問題，哪怕是很小的問題，也是安全隱患，列車上是要擔負責任的。
所以，從壓力上看，列車長是整個高鐵擔負壓力最大的人。高鐵雖然工作環境舒適，但從事這個職業的人都知道，在春運期間，即使高鐵的環境舒適，但連軸轉的工作場景，也是非常累人的，所以，高鐵乘務員的付出相當大。最後，再說的工資，雖然高鐵乘務員的選拔標準是按照空間的標準選拔的，但在待遇上，高鐵乘務員的待遇是無法和空間相比的。
因此，高鐵的列車長在待遇上雖然比乘務員高，但差距也有限。不否認有月收入上萬元的高鐵列車長，但畢竟只是少數，大多數高鐵列車長的工資待遇也只在6000元左右，和高級白領的工資待遇差不多，但辛苦程度要大多了。