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海南日報數字報-國內首臺類矩形盾構機「陽明號」在寧波施工
11月30日，「陽明號」盾構機在寧波軌道交通3號線一期工程現場施工。當日，世界最大斷面的土壓平衡矩形盾構機「陽明號」在寧波軌道交通3號線一期工程高塘橋站南端頭井始發，這是我國首臺自主研發的類矩形盾構機。 今年9月30日，國內首臺類矩形盾構機「陽明號」在上海研製完成。該類矩形盾構開挖斷面為一個長11.83m、寬7.27m的類矩形，是目前世界上最大斷面的土壓平衡矩形盾構機，具有多項自主智慧財產權。
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國內首條類矩形盾構隧道貫通 「陽明號」寧波首秀 縮減施工寬度...
國內首條類矩形盾構隧道貫通 「陽明號」寧波首秀 縮減施工寬度 節省地下空間時間：2016-12-02 來源：中國交通新聞網 作者：徐昭 徐志煥 田娜娜 本網訊 日前，世界最大斷面的「陽明號」類矩形盾構機在浙江寧波軌道交通
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「陽明號」盾構機有了升級版 寧波2號線始發
11月5日，在寧波軌道交通施工中立下過汗馬功勞的「陽明號」盾構機升級後成功始發，始發地是2號線二期楓園站前段。升級後的「陽明2號」，在「陽明1號」的基礎上，零配件和核心部件都做了技術創新，使得類矩形盾構機地下施工時在減少地面影響方面更加先進。 昨日下午，記者來到2號線楓園站站前至楓園站區間內，這裡的100餘名工人正在埋頭苦幹，「陽明2號」類矩形盾構機正在掘井作業。
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國內首臺地鐵類矩形盾構一個抵倆,上海智造「陽明號」寧波首秀
11月11日，由隧道股份上海隧道工程有限公司承建的國內首條城市軌道交通類矩形盾構法隧道在寧波軌道交通3號線貫通，意味著由上海隧道研發製造的世界最大斷面、中國首臺類矩形「陽明號」盾構首秀成功，也為在環境保護高標準要求下，城市核心區地下空間集約化利用開闢了一條新路。
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「四川造」最大直徑盾構機在德陽下線
近日，四川省內最大直徑盾構機「長耕號」在中國水利水電夾江水工機械公司德陽分公司正式下線。該盾構機實現整機60%為「四川造」，將用於成都地鐵18號線施工。 據介紹，「長耕號」盾構機由中國水電七局與德國海瑞克公司聯合打造，直徑為8.6米，整機長度為114米，總重量近800噸。
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成都造巨無霸盾構機:長100米 高3層樓 重900噸
成都造巨無霸盾構機：長100米 高3層樓 重900噸 為何要專門設計這個龐然大物？它有哪些與眾不同之處？成都地鐵建設分公司總經理張延說，這與18號線「全國最快」的身份有關。高速地鐵，要求隧道的設計斷面隨之擴大，需要採用大直徑的盾構機。這也是成都地鐵首次採用8.6米大直徑盾構機開挖隧道。據悉，18線一期工程預計將投入20臺這樣的盾構機進行施工。 地鐵版「變形金剛」 整重900噸，3層樓高 在生產基地，筆者看到了這臺龐然大物。
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挖洞神器濟南造盾構機明天下線 每月可挖進200米
原標題：挖洞神器濟南造盾構機明天下線 每月可挖進200米15日，記者來到濟南重工，見識了被稱為「工程機械之王」的盾構機。據悉，這臺盾構機為濟南軌交量身打造，開挖直徑達6.68米，總長85米，總重515噸，月挖約200米。為濟南地質水文量身打造盾構機，全稱全斷面隧道掘進機，是一種具有金屬外殼，殼內裝有整機及輔助設備，在盾殼的掩護下進行隧道土體開挖、土渣排運、整機推進和管片安裝等作業，從而構築隧道的特種施工裝備。
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通風管道按斷面形狀分,有圓形、矩形兩種。在同樣的斷面積下,矩
通風管道按斷面形狀分，有圓形、矩形兩種。 免費直播丨2019一級造價《交通工程》新教材解讀直播 【多選題】 通風管道按斷面形狀分
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國內最大雙模盾構機下線 成都鐵路環線有望2022年貫通
原標題：國內最大雙模盾構機下線 成都鐵路環線有望2022年貫通 12月18日上午，國內最大土壓-泥水雙模盾構機「紫瑞號」在成都市青白江區正式下線，該設備將應用於成都至蒲江
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十年袁大頭類矩形肩章
特別強調的是還有一種肩章，其形狀介於標準肩章和矩形肩章之間，泉界沒有對其取名，我暫稱其為類矩形肩章。(今天特別強調出來，不是想增加一個肩章版別小細目，而是我一直錯以為它是矩形肩章的一個小類，希望看到該帖子的泉友能意識到，該版不是矩形肩章就足矣。
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「鄭州造」盾構機助力巴黎建地鐵
12月4日，由中鐵工程裝備集團研製、出口法國的兩臺大直徑土壓平衡盾構機在鄭州下線。本次出口法國的為直徑9.86米土壓平衡盾構機，是我國首臺出口歐洲核心區盾構機，總長約115米，將用於巴黎地鐵16號線2標隧道建設。
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華東理工大學和上海流程智造科技創新研究院聯合主辦「流程智造...
「流程製造科技創新論壇」召開與會領導、專家合影12月13日，由華東理工大學和上海流程智造科技創新研究院聯合主辦的「流程智造科技創新論壇」在上海國際會議中心召開。吳清副市長致辭吳清副市長在致辭中指出，上海作為中國最大的經濟中心，始終堅持把創新作為引領發展第一動力，積極搶抓數位化轉型發展機遇，推動全方位的數字賦能，打造全球卓越的製造基地。
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智造大國向智造強國的演進：從質量管理看中國智能製造
本期雲課堂的主題是智造大國向智造強國的演進：從質量角度看中國智能製造。2020年9月6日，由上海大學MBA（SHU MBA）、中國金融信息中心、上海經濟管理中心聯合主辦的上海大學MBA的雲課堂第二季第三期在中國金融信息中心舉行。
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探訪全球在建最大水電站:中國智造奪6項世界第一
原標題：探訪全球在建最大水電站：水電機組中國造 發電量接近成都全年用電量|天府新工程封面新聞記者 楊力 攝影 李強2月19日，川滇交界金沙江下遊，穿越峽谷的大風被放大，但絲毫沒擋住兩地車流、商客，穿越大橋往來。在此隔水相望的四川寧南與雲南巧家，自古以來便是出川入滇重要通道。
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智·造未來 制聯前沿,智造斜槓基地發布會成功舉辦
【車訊網 報導】 2020年12月19日,由「智造斜槓基地」主辦的「制聯前沿&智造斜槓基地會」在上海嘉定舉行。本次活動以「智·造未來」為主題,集結了五十多位製造業專家,共同探討製造行業與職業發展的未來。
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寧波地鐵2號線二期最後一個區間盾構機始發,下穿甬江去北侖
4月3日，軌道交通盾構機在寧波軌道交通2號線二期最後一個區間——招寶山站至紅聯站區間順利始發。盾構機將下穿甬江，一路向紅聯掘進，打通鎮海老城區與北侖的「過江通道」！這次盾構機掘進的招寶山站—紅聯站區間全長約1.4公裡。率先始發的右線將沿鎮海區城河西路、南大街向前，計劃將於6月初開始下穿寬約250米的甬江，之後沿渡口路向南最終抵達北侖紅聯站。左線盾構計劃於4月底始發。目前，後通段聰園路站—招寶山站類矩形盾構區間貫通，招寶山站主體結構封頂，紅聯站土建施工中。
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上海地鐵14號線靜安寺站最新進展 將開啟靜音模式施工
市中心建設車站開啟微擾動「靜音模式」 上海軌道交通14號靜安寺站與2號線、7號線三線換乘。由於車站地處交通要道，需下穿延安高架完成施工，項目團隊更需要在施工期間減少對周邊交通和環境的幹擾，讓整臺工程在「靜音模式」下完成建設。
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巴黎修地鐵 用上「鄭州造」 我國盾構機進入全球高端市場
據悉，這是中國盾構機首次進入法國市場，更標誌著中鐵裝備順利進入全球頂級高端市場，打破了外國盾構在該領域的壟斷地位。□東方今報·猛獁新聞首席記者梁新慧/文袁曉強/圖【消息】鄭州下線的兩臺盾構機要遠赴巴黎修地鐵本次下線的兩臺盾構機為土壓平衡盾構機，直徑9.86米，總長約115米，將用於巴黎地鐵16號線2標隧道建設。
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助力「上海智造」 復星收購德國「工業4.0」標杆企業FFT
時隔3個月，復星將這家有著50年歷史的德國「工業4.0」標杆企業落戶在上海嘉定。8月22日，上海市嘉定區人民政府與復星舉行FFT項目戰略合作籤約儀式，雙方宣布將在智能製造領域展開全面合作，共同推動嘉定汽車等產業的創新發展，助力「上海智造」。