據美媒報導，當地時間9月21日，美國德克薩斯州達拉斯和休斯頓兩座城市之間的高速列車建設得到了美國聯邦政府的批准。這條鐵路計劃將德克薩斯州兩個最大的城市之間的鐵路通勤時間從4小時縮減至90分鐘。
德克薩斯州中央鐵路公司預計該項目在2021年上半年開始建設，於2027年可建成通車，總成本約為200億美元。該列車將採用與日本新幹線子彈頭列車相同的技術，其時速可達每小時200多英裡。德克薩斯州中央鐵路公司的執行長Carlos Aguilar表示，這將成為美國實施的第一個高鐵系統。
這條全長約240英裡的高鐵線路的總行程時間不到一個半小時，每天尖峰時段每30分鐘發車一次，非尖峰時段每小時發車一次，每晚預留6小時用於系統維護和檢查。在德州，有大約10萬名「超級通勤者」，每周不止一次往返休斯頓和達拉斯。該條高鐵的建立將大大縮減這些人的通勤時間。不僅如此，還預期為美國新冠疫情之後的復甦創造17000個直接就業機會，帶來超過100億美元的直接經濟影響和業務。
達拉斯市長Eric Johnson認為高鐵將是德克薩斯州未來交通運輸的重要組成部分，給達拉斯市帶來變革。相信這個項目將在達拉斯創造數千個就業機會，吸引新的企業，並在數年內加強該市的經濟。
由於美國航空業、汽車業和高速公路系統非常發達，外加上其他一些複雜的原因，高鐵在美國推行總是受到許多阻礙和反對。此前，加利福尼亞高速鐵路於2005年8月通過立項，全線連接舊金山與洛杉磯，但由於面臨一系列融資、成本和徵地問題，直至2015年才開始正式建設施工。隨後又因為成本大大增加、工期延長等原因，2019年2月，加利福尼亞州州長Gavin Newsom宣布將全程826.8公裡的高鐵線路縮短至191公裡，相當於只完成了其中的一小段路，無法將舊金山與洛杉磯兩座大城市通過高鐵連接起來，加州高鐵項目幾乎等同「夭折」。
而針對德州高鐵項目，反對團體Texans Against High-Speed Rail認為，在美國，修一條新的高速公路平均都要花9.5年的時間，德州高鐵項目的完成也很可能投入比預期多很多的成本和更長的時間。