一起回味當年不同排量的經典的摩託車,你還能記起幾個?

2021-01-15 您身邊的汽車顧問

我們經常用發動機排氣量來描述一輛車,比如「我這輛車是1.6的,早知道就買2.0的了,動力更好」。這裡的1.6、2.0指的就是發動機排氣量。同樣的在人們也喜歡用發動機排氣量來描述摩託車,比如「老五羊125的黑條機真經典,可惜現在沒有了。不過我還有一輛幸福250」,這裡的125、250指的也是發動機排氣量。

按說摩託車的發動機比汽車小多了,但是為何用排氣量表示的時候摩託車的排量數字反而更大呢?這主要是兩者的單位不同。我們在描述汽車排量時都是以升為單位,而描述摩託車排氣量時都是以毫升為單位。因為摩託車發動機排量偏小,用升為單位的話表述起來不方便,比如上圖是80年代很流行的嘉陵50型摩託車,使用的是一臺排氣量50毫升的二衝程發動機,如果用毫升來描述的話可以說這是一臺50車,而用升描述的話這就成了一輛0.05車了,聽起來太彆扭了。摩託車發動機常見的排氣量有48cc、50cc、70cc、80cc、90cc、100cc、110cc、125cc、150cc、200cc、250cc,下面就介紹幾款經典的不同排量的摩託車。

70CC

比如上圖,最經典的嘉陵70,最早整車零部件進口在國內組裝,性能和質量都十分過硬。當年就是用它學會了騎摩託車。

80CC

當年重慶生產的CY80,使用山葉技術,80CC排氣量的二衝程發動機,自動離合器,4檔循環檔,可謂是當年的豪華配置,也可以稱得上是國內彎梁車的鼻祖。

90CC

這熟悉的配色一定能勾起很多人的回憶,當年的天津本田90摩託車,人們喜歡稱其為天虹,因為摩託車型號為TH90,T代表天津,H代表本田。當年也是有點經濟實力才能買得起的摩託車。

100CC

當年比較火的100CC排量摩託車非本田WIN100莫屬了,整車進口,造型略帶越野範,發動機怠速聲音非常安靜,再加上臥式發動機在當年都是小排量的代表,不禁讓人感覺這車動力也就一般,但是稍微加點油門那渾厚的排氣聲會向你彰顯其性能,整車重量很輕,加速非常犀利。

125CC

大多數人都熟悉的經典125摩託車就是五羊本田125-A了,動力強勁,加速性好,減震特別舒服,在當年也是相當有名氣的一輛摩託車。

其實在五羊125-A之前還有一款CG125,在摩友眼中這才是當年125的鼻祖,國內多個廠家仿製其造型。在其他經典車型都已謝幕的情況下CG125卻得以保留,現在五羊本田已經有了國四的CG125,造型和當年絲毫未變。

250CC

當年最常見的250CC摩託車恐怕非幸福250莫屬了,誕生於60年代,1995年停產,二衝程發動機,動力強勁,最大扭矩據說達到了19牛米。當年農村很多商販喜歡這款摩託車,經常見到拉著重貨的幸福250在路上飛馳,在當時看來這輛摩託車的外形限制了發動機的能耐。

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