近日俄羅斯謝列梅捷沃國際機場發生一起事故，俄航SSJ-100客機因為起飛時遭遇意外事故導致機身起火，並在機場緊急迫降的空難。據事後調查發現該客機在起飛後意外被閃電擊中，機翼等位置發生損壞，隨後出現了通訊失靈和自動駕駛儀失效等故障，機長試圖和塔臺聯繫控制客機的緊急迫降，但不幸的是在降落過程中，由於機身受損無法保持平衡，起落架承受巨大的壓力而折斷，機身和機翼下方的發動機直接與地面發生劇烈摩擦，最終導致發動機起火，引燃了機身內部的燃料。
在此次空難事故中，共有41名乘客在機身引發的大火中犧牲，另外34名乘客和4名機組人員倖存，但也受到了不同程度的傷情。目前俄羅斯政府已經對外公布了這一事故的所有相關信息，並對各種事故發生的原因進行了調查和分析，俄羅斯交通部部長也向公眾表示，一定會加強訓練飛行員、調度員以及技術檢測人員面對這種意外時能在第一時間做出應對，將傷亡降到最低，以及加強飛機在遭遇惡劣氣候條件下飛行的穩定和可靠性。
飛機在高空飛行過程中，經常會碰見飛來的鳥群和糟糕天氣情況下帶來的影響，一般來說小鳥對飛機的損害是相當大的，而且也很難避免，高空的雲層非常濃厚，當穿過雲層發現正面襲來的鳥群，即使是駕駛經驗和技術再好的飛行員也很難在短時間內閃躲。據專家分析，一隻體重1.8公斤的鳥與飛行時速達到550公裡的飛機相撞時產生的衝擊力高達25噸，造成的危害不亞於被一枚炮彈正面擊中。
而自然災害帶來的危害更是遠超鳥類，一般來說面對惡劣的天氣情況，機場會為了保險而採取延後飛行的方式來避免，但即便是在打雷天氣下飛行，被閃電劈到的概率也僅有一百萬分之一，但是被閃電擊中所承受的能量將高達10億焦耳，相當於0.25噸的TNT炸藥在飛機前引爆。
為了使飛機在意外被閃電擊中的情況下仍然可以正常飛機，工程師將法拉第籠這一實驗原理加入到飛機的製造當中。法拉第籠是著名英國物理學家法拉第研究的一種可用於演示等電勢、靜電屏蔽以及高壓帶電作業原理的設備，可根據接地導體靜電平衡的條件，令籠體成為一個等電位體，內部的電勢和電場都接近零，電荷也被分布在外表面上，不會讓電流流入籠體內的人體，因此也就不會給人造成傷害。
人們不僅利用這一原理在飛機的外殼鍍上了一層由金屬網製成的「籠體」來保護飛機和內部的乘客，而且還製造了高壓帶電操作防護服等產品，都是為了使人體在接觸到高壓電時不讓電流流入，降低工作時的風險。另外在飛機的機翼上一般都裝備有一種名為放電刷的防雷電裝置，在飛機遭遇閃電時起到避雷針的作用，而且對於極易引燃的發動機和油箱都會進行密封性處理。
此次空難事故的飛機是俄蘇霍伊民用飛機股份有限公司與美國波音公司一同研發的蘇霍伊超級100型客機，是俄羅斯完全按照目前西方各種適航標準而設計的民用飛機，在安全和穩定性上是十分可靠的，而之所以會在起飛後無法承受閃電的打擊而起火，主要還是在於閃電擊中的正好是在其發動機的位置，雖然沒有直接造成發動機起火，但較大程度的損傷是避免不了的，所以才會在緊急迫降過程中因機身受損，發動機和地面摩擦造成飛機起火，而引發此次的空難。