汽車消費者的需求越來越多樣化，所以各大汽車製造商的產品線也越來越長，在細分市場的理念下，市場對每一個品牌、每一款車型的要求趨於更加細緻的層面，即便五花八門讓客人們挑花了眼睛，但是對於每一個汽車品牌，其身後都會有一個靈魂車型的支撐，比如3繫於之寶馬、甲殼蟲於之大眾、野馬於與之福特等等，奔馳之所以在豪華汽車三駕馬車中，能隱隱地有頭名之勢，則是因為S級。
自從1951年誕生至今，S級經歷了68年的風雨歷程，而之所以能夠成為奔馳的精神代表車型，是因為連續10代車型，都用自己獨特而生動的語言，向全世界車迷詮釋了什麼叫做豪華汽車，在過去的歲月裡，能夠和它在世界範圍內形成直面競爭的，有且只有寶馬7系，即便如此，1977年才面世的寶馬7系，在它面前也是一個年輕人，成就奔馳的並非S級，但是讓奔馳站上品牌巔峰的，必然有S級的一個頭功。
作為豪華D級車的代表車型，雖然現在被7系搶走了不少的風頭，但是對於事業有成的商業人士而言，這是不能繞開的一臺商務座駕，有時候辣哥會說汽車如玉，人養玉、玉養人，汽車也如是，因為奔馳S級，讓這些商業嬌子的身份地位得到某種社會認可，也因為這些商業嬌子，讓奔馳S級的地位穩如泰山。作為地位的象徵，這就要求奔馳S級穩而內斂、尊貴而奢華，如何將這樣的矛盾統一其起來，歷來也是這款車的拿手好戲。
但是，全新奔馳S級遇上了一個難題！當年齡不再是收入的硬性制約因素時，年輕的網際網路、時尚行業成功者們，成為代表社會高收入人群的一大類別，他們青春、張揚，擁有年輕人的激情和審美，他們敢於打破舊有觀念的束縛，當擁有豐厚的收入時，依然還是熱血躁動的年輕人，而歷來都對市場保持敏銳觀察的寶馬，已經率先發力推出了全新7系M運動版車型，並且在80和90後消費者中取得了初步的成功。
那麼，來自行業外部的變化以及行業內部的競爭，能否讓奔馳S級放棄自己舊有的形象，為這些人群打破10代車型堅守的經典傳承，全新一代S級又能否延續奔馳精神？通過全新奔馳S級的諜照、渲染圖、以及流傳出來的內飾圖來看，大爺依舊是大爺，不過還是穿上了一件Stussy（美國潮牌服飾品牌），先從內飾說起，因為這是最完整的官方信息。如果不是奔馳的星輝LOGO，差點讓人認不出這是一款S級，更加粗壯而富有運動和時尚氣息的方向盤，和固有的裝飾了木紋的傳統方向盤背道而馳，更加偏向運動性能汽車的設計造型。
當然，這只是最簡單的改變，而原本寬闊碩大的橫貫式雙聯屏設計，完全改變為了兩塊巨大的分屏，中控屏很誇張，是一塊20英寸、和中央儲物區、扶手連成一個整體的全液晶豎屏，這種設計目前主要出現在電動汽車上，如特斯拉、比亞迪唐DM等，而全液晶儀錶盤更加誇張，擺脫了傳統內嵌式的設計，如一個小尺寸顯示屏一樣懸掛在方向盤的後方，講真，這種全新的設計雖然營造出了年輕人更加重視的科技感，但是缺少了原有的典雅和奢華，對於追求低調內斂的老派車主而言，可能還需要時間的適應。
奔馳畢竟不同於寶馬，沒有運動和駕控的品牌形象作為支撐，所以S級不可能直接推出自己的AMG運動設計套裝，結合流露出來的諜照和油泥模型，很多汽車媒體已經做出了全新一代奔馳S級的渲染圖，相似度非常的高，所以也讓我們能夠看出，全新一代車型的外觀設計偏向了時尚風格，更加方正的車頭和老款的虎頭奔還有所區別，但是事實讓人感到有些遺憾的是，車友們看到了全新奔馳的渲染圖之後，都傳遞了不認可的態度，很多朋友覺得，全新款車型丟失了應有的尊貴和典雅，變得不倫不類。
其實，辣哥也並不喜歡這樣的造型，但是，全新車型預計明年才會正式上市發布，而流傳出來的渲染圖，不能指望達到奔馳的設計高度，或許，留給我們的還有很多遐想的空間，只是衷心的希望，當實車面世的時候，年輕也行豪華也罷，不管如何改動都不要丟掉十代傳承的精神，那麼依舊是一款好奔馳。