早上5點從廣州出發，經過7小時的長途跋涉，我終於到達了此次旅程的目的地——氣溫只有零下20多度的海拉爾。走出機場那一刻，刺骨的寒意把我凍得夠嗆。
作為一個從小到大都生活在南方，從沒有看過雪的人，漫天白雪的場景的確讓我相當興奮。但此次海拉爾之行，我還有一個更加重要的行程，那就是參加長安汽車舉辦的冰雪駕控訓練營。
作為每年冬季的必備項目，冰雪試駕向來是我最期待的活動之一。但由於試駕環境相對惡劣，並不是所有品牌都敢於在零下20、30度的環境下舉辦試駕活動。相較於常規的道路試駕，冰雪試駕最大的難度就在於其試駕地點是在冰原之上。而在溫度極低的冰原上行駛，發動機會長時間處在低溫環境下工作，這不僅會讓車輛的動力減弱，消耗升高，同時也會加劇車輛各主要總成的磨損，增大車輛的負擔。
其次，在溼滑的冰雪路面上行駛，車輪的附著力會大幅降低。在正常的乾燥瀝青路面上，輪胎與路面的摩擦係數在0.8-1.0左右，但到了冰雪路面，該係數會降低到0.1-0.3左右。而摩擦係數降低意味著車輪附著力會減弱，附著力的減弱則意味著車輛的剎車距離會大幅增加。因此，想在冰面上進行長時間的試駕活動，考驗的是產品的可靠性以及穩定性。
由此可見，敢於在冰原上進行各種冰雪試駕項目的廠家，一般都對自家的產品有著非常高的自信。
CS戰隊徵戰極寒環境的資本是什麼？
作為一個以技術著稱的自主品牌，長安汽車肯定不會放棄這種展示自身實力的機會。但與那些以轎車為主角的冰雪試駕活動不同，此次長安汽車冰雪駕控體驗營的主角是由CS35PLUS、CS55PLUS、CS75PLUS、CS85COUPE、CS95組成的「長安CS戰隊」。
也許有人就有疑問了，為什麼主角是SUV而不是轎車呢？轎車整體的操控以及可控性都會比SUV好，不是更適合在冰面上駕駛嗎？
其實「冰雪試駕」最初的概念，是利用冰雪附著力低的特點，對車輛的輪胎和電子穩定系統進行檢測，也就是說，這是一個測試項目。因此，作為長安汽車旗下技術最為先進的系列車型，用CS家族來進行冰雪測試我認為再合適不過了。
當然，要成功徵戰極寒環境，首先得擁有一顆強勁的「心臟」，在低溫環境下長時間工作，表現絕不能掉鏈子。而說到動力系統，這絕對是「CS戰隊」的最大優勢，也是它們能成功挑戰極寒環境的最重要資本。
此次參與活動的CS35PLUS藍鯨版搭載的是藍鯨1.4T發動機，CS75PLUS、CS85COUPE以及CS95則是搭載了藍鯨2.0T發動機。它們都是源自長安汽車自主開發的藍鯨動力品牌。
今年6月4日，長安汽車以家族的身份發布藍鯨動力品牌，並推出中國首個模塊化發動機研發平臺——藍鯨NE動力平臺。而CS35PLUS藍鯨版所搭載的藍鯨1.4T發動機就是出自這一動力平臺。
該平臺基於頂層的模塊化設計，可兼容1.0-1.8L排量，通用化率高達98%。在性能方面，工程師通過「雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓」的技術方案，使得藍鯨NE動力發動機在1250轉時(1.5T)實現最強低端扭矩，持續範圍一直到4000轉，寬泛的扭矩輸出空間已經達到了行業頂尖水平。
與此同時，藍鯨NE動力平臺還突破民用汽車動力天花板，將發動機扭矩提升至200Nm/L，使得1.5T排量的藍鯨NE發動機能擁有媲美3.0L排量的動力輸出。
更重要的是，藍鯨NE發動機在部分工況下熱效率能達到40%，只比豐田雙擎41%的熱效率略低，技術已經達到了世界一流水平。
當然，這個藍鯨NE動力平臺的厲害之處還不僅僅是在性能部分，在排放標準方面，其不僅滿足國六B的排放，廠家工程師更是為這套動力系統預設了歐7升級路徑，配合3.0Nm/kg的輕量化技術指標，能全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV等設計，為電氣化時代的到來做好了相應的技術儲備。
都說SUV操控不行，但CS戰隊的表現如何？
此次冰雪駕控體驗營，廠家特地在冰面上打造了一條冰雪藍鯨賽道，這是一條由金卡納賽道演變而成的雪上賽道。其全長2.8km，包含直線加速、APEX、高速SLALOM、90°drift、緊急制動&變線、高速過彎等難度關卡，但作為一輛緊湊級家用SUV，CS75PLUS在這條賽道上的表現相當出色。
前文曾有所提及，由於發動機長時間處在低溫環境下工作，勢必會減弱車輛動力的輸出。但令人驚訝的是，CS75PLUS在冰原上的動力表現並沒有出現明顯的衰減。在直線加速階段，車輛的加速表現相當強勁，在經過低速起步階段後，只要深踩下油門，車輛的動力便能瞬間迸發出來，當車速上到120km/h，整個動力也沒有明顯的衰弱。
而能擁有如此強悍的動力表現，我認為一切都要歸功於其所搭載的這款最大功率達到171kW，峰值扭矩高達360N.m的2.0T藍鯨發動機。值得一提的是，這款發動機曾多次榮獲「中國十佳發動機」的稱號，是名副其實的「明星發動機」。
當然，CS75PLUS的最大亮點不僅僅體現在動力層面，它的操控表現也是可圈可點。
在設計之初，廠家工程師就開始對車輛的懸架性能進行匹配，他們針對各種不同的路面反覆進行評價驗證，不斷在車輛的操控、舒適性能方面尋求最優的平衡。
得益於廠家優良的底盤調校功力，CS75PLUS在一些急彎處的表現是非常完美的。作為一輛體型龐大的A+級SUV，其在過彎時的車身姿態保持得相當出色，坐在車內並不會感覺到有明顯的側傾，車身穩定性極高。而路面上凸起的小雪塊也並未對車內造成過大的振動，在過一些坑窪雪面時，整個底盤也呈現了非常紮實的表現。
能擁有如此優良的操控表現，除了要求廠家工程師具備深厚的調校功力外，選材也是相當重要的。在減振器供應商的選擇上，長安汽車選擇了天納克，其優秀的可調性為CS75PLUS的懸架性能提供了有力的支撐；底盤襯套的供貨商則為高求美達，它們為CS75PLUS設計襯套時就增加了襯套的厚度以及直徑，降低了襯套的剛度，從而讓CS75PLUS實現了舒適與操控的完美平衡。
除了藍鯨賽道挑戰賽外，長安汽車還為我們準備了一條難度頗高的雪原越野賽道。在我們固有印象中，越野賽道坡度起伏大，路況複雜，難度極高，而在冰雪的覆蓋下，賽道更加溼滑，對車輛的考驗更大。但CS95擁有一個離地間隙達190mm，接近角20°，,離去角23°的高車身設計，在面對複雜的越野路況時先天優勢較為顯著。
當然，想要徵服難度極大的越野賽道，僅擁有良好的通過性並不足夠，一套好的四驅系統也是必不可少的。CS95搭載了博格華納智能四驅系統，在面對交叉軸或者炮彈坑時，這套四驅系統能及時調整前後橋的扭矩分配，從而讓車輛可以很輕鬆地通過這些難度頗高的路段。
除此之外，廠家還為CS95配備了陡坡緩降系統以及360°全景攝像功能，兩者都可謂是越野利器。在駝峰的下坡路段，陡坡緩降系統能幫助車輛以穩定的低速駛下陡坡，在化解了右腳控制制動踏板的緊張之餘，還保持了輪胎在冰雪上的抓地力。而360°全景攝像功能則能讓駕駛員在車內就清楚知悉當前路面的情況，提前規避掉一些不必要的風險。
而在試駕會的最後，長安汽車還為我們展示了一項黑科技——工作人員提前把一輛CS75PLUS開進了冰窖中「極凍」24小時，在24小時後，工程師利用遠程操作，讓車輛在冰窖內順利地完成了點火啟動的操作，並利用APA 5.0代客泊車系統自行駛出了冰窖。能在極寒環境下讓車輛一次就完成冷啟動，車上所搭載的系統也並無異樣，這充分顯示了長安汽車過硬的產品實力。
作為長安汽車品牌陣營裡的門面擔當，長安CS戰隊非常出色地完成了這次的冰雪試駕任務。它們不僅擁有強悍的動力性能，整體操控性也可圈可點，綜合實力強悍，不負「中國SUV技術擔當」這一盛名。
逆勢而上，長安的秘訣是什麼？
2019年11月，我國狹義乘用車銷量為193.7萬輛，同比下降了4.1%，形勢依舊不容樂觀。但反觀長安汽車，其自主品牌板塊在11月銷量為134736輛，同比增長了18.1%。能在車市持續下滑的頹勢中逆勢而上，CS家族功不可沒。根據長安汽車公布的銷量數據顯示，今年11月，CS35系列11月銷量為15994輛，同比增長25.4%；CS55系列銷量為10925輛，環比增長51.6%；CS75系列11月累計銷量達27220輛，同比增長126.2%，蟬聯了SUV單月銷量亞軍的位置。
自2012年推出CS35以來，短短7年間，長安汽車CS家族累計銷量達到了235萬輛，多款車型都成為了各自細分市場的明星選手。能獲得如此輝煌的成就，與CS戰隊強大的產品力有著莫大的聯繫。在當今競爭愈發激烈的中國汽車市場，強大的產品力才是銷量的最好保障。只有車輛的產品力足夠強，產品口碑良好，車型才能在市場上長盛不衰。
優異成績的背後離不開技術的積累
作為一個擁有156年軍工基因、34年造車經驗積累的自主品牌，長安汽車長期專注於基礎研發領域的投入，據相關數據顯示，僅在2018年，長安汽車研發投入資金便達到了38.23億元，佔營收比的5.77％。要知道，大眾集團2017年的研發投入佔營收比為5.69％，戴勒姆為5.3％，同為國企的上汽集團僅為1.79％。
此外，長安汽車還在在重慶、北京、河北、合肥、義大利都靈、日本橫濱、英國伯明罕、美國底特律和矽谷建立起各有側重的全球協同研發實驗室，擁有近萬人的研發團隊，曾連續5年10屆蟬聯中國汽車研發實力行業第一。
當前中國汽車市場在向智能化、網聯化的方向進一步發展。而作為自主品牌裡的技術擔當，長安汽車在智能化方面已掌握三大類200餘項智能化核心技術，並實現了IACC、APA5.0等15項行業領先技術的首發量產，讓100餘項智慧產品和服務走進了中國汽車用戶的生活當中。
在一年前的「北鬥天樞」智能化戰略上，長安汽車宣布將從傳統的汽車製造企業向智能出行科技公司轉型。2020年，長安汽車將不再生產非聯網新車，實現新產品100%聯網；在2020年前，建成L3級別自動駕駛智能開放平臺；2025年將此升級到L4級別。
在北鬥天樞智能化戰略啟動後，長安汽車加快了向智能化領域進軍的腳步，去年11月28日，由55輛長安CS55組成的自動駕駛車隊在重慶完成了「最大規模的自動駕駛車巡遊」的金氏世界紀錄挑戰。
今年8月，長安汽車攜手騰訊在2019中國國際智能產業博覽會展示了「北鬥天樞」戰略成果——具備微信車載版功能的TINNOVE OS汽車智能系統前瞻版、智慧門店等智能化成果以及一系列智能化技術，向公眾展示了長安汽車在智能化領域的深厚的技術儲備以及豐碩的技術成果。
寫在最後：作為自主品牌當中的領軍企業，長安汽車擁有深厚的技術儲備以及強大的研發實力，CS75、CS55、CS35等系列車型的成功證明了長安的厚積薄發不是碰運氣，而是研發實力積累到一定階段之後的水到渠成。希望在日後，長安汽車能繼續秉承初心，依靠自身的技術優勢打造出更多像「CS戰隊」一樣的精品車型，為消費者提供更多好產品。
文 | 周子顥