隨著新能源公交數量的不斷增加，部分場站由於供電改造受限，出現了充電樁設施供不應求的狀況。為切實解決這一矛盾，繼續推進新能源車的推廣。本月底前，久事公交將在930、17路等5條中心城區線路中，新增89輛支持"秒衝"技術的超級電容車。今天，第一批新車已經上路運營。
今天上午，看看新聞Knews記者在臨近外灘的白渡路看到，930路的終點站裡，工程車正在對沿街而設的電弓做最後的調試，運營車輛完成一趟折返進站後，司機只要撥動一個按鈕，頭頂的電弓便會自動下放，繼而給車輛進行快速充電，5分鐘內，電量便又能足夠車輛跑一個來回了。
事實上，超級電容公交並非新生事物，早在上海世博會時，為倡導清潔能源，世博園區內就已經出現了第一批超級電容公交的身影，之後還有10輛車陸續在在11路上運營了一段時間。不過，由於當時技術的局限性，需要的充電頻次幾乎達到了一站一充，使得運營效率大大降低。
而現在，經過了超過10年的技術革新，超級電容車不但做到了一次充電開到底，還在新能源車逐漸普及的情況下解決了新的矛盾。比如在中心城區運營的巴士四公司，現有純電動車輛已超過400臺，但在寸土寸金的市區裡，公司所轄的公交場站只能提供150個充電樁，車輛充電需要翻班，運營效率無法達到最大化。而超級電容車即充即駛的模式恰好契合了中心城區公交短距離、高頻次發車的需求，幾臺懸掛式電工還解決了場地資源不足的矛盾。
本月底，在17路、隧道八線等其他4條線路上，也將陸續有新一代超級電容車上線運營。
（看看新聞Knews記者：李恩蟾）