五峰山大橋服務區房建施工跑出「新速度」

2020-12-19 瀟湘晨報

>begin--> 11月18日上午,連淮揚鎮鐵路五峰山過江通道公路接線項目五峰山大橋服務區綜合樓順利封頂。該項目僅用五個月完成了施工任務,創造了服務區房建施工的新速度。

五峰山過江通道公路接線項目全線共設5個收費站、1個服務區,目前已完成4個收費站、1個服務區的主體結構建設任務,正在開展供配電和照明設施建設及收費大棚雨棚信號燈、200米免費放行攝像機立柱等設備安裝施工。

五峰山大橋服務區施工項目總建築面積約6.4萬平米,建成後將成為江蘇省規模最大、標準最高的智慧化服務區。服務區施工單位原計劃今年年後進場施工,因受疫情影響推遲至6月下旬動工,進場後又逢連綿大雨。面對工期緊、任務重、要求高的建設局面,五峰山接線指揮部統籌謀劃、精心組織,在保質量、保安全的前提下,咬定建設目標,爭分奪秒促進度,盡最大努力把疫情耽誤的時間搶回來,僅用不到5個月時間實現了大橋服務區主體結構的封頂,確保了年度節點目標任務的順利完成。

當前,五峰山接線項目全體參建人員繼續嚴把質量關,加強安全管理,加快施工進度,力爭11月下旬完成高橋管理中心主體結構封頂,今冬明春完成裝飾工程施工,為確保項目明年建成通車打下堅實基礎。(省交建局)

【來源:江蘇省交通運輸廳】

聲明:轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益,請作者持權屬證明與本網聯繫,我們將及時更正、刪除,謝謝。 郵箱地址:newmedia@xxcb.cn

相關焦點

  • 洪鶴大橋通車運營 太湖隧道南泉段土方開挖全 五峰山大橋公路橋...
    這是繼鑽孔樁工程全部完工後的又一關鍵節點目標完工,標誌著項目全面進入隧道主體結構施工階段。 蘇錫常南部高速公路常州至無錫段是江蘇省「十五射六縱十橫」高速公路網規劃中「十五射」的組成部分,其中太湖隧道是全線關鍵控制性工程,全長10.79公裡,是國內在建最長的水下隧道工程。
  • 設計運營速度最快負荷最大的懸索橋 五峰山長江大橋有哪些硬科技
    為保證大跨度橋梁的安全和施工質量,橋梁建設者研發了那些新材料、新技術、新裝備?12月11日,經過時逾五年的艱苦奮鬥,由中鐵大橋局承建的世界首座高速鐵路懸索橋——連鎮鐵路五峰山長江大橋鐵路正線通車運營。五峰山長江大橋全長6.409千米,主跨1092米,上層為雙向八車道高速公路,設計時速為100公裡。下層為四線鐵路(正線2線,預留線2線),正線設計時速為250公裡。這座大橋是我國首座公鐵兩用懸索橋,也是目前世界上設計運營速度最高、荷載最大的懸索橋。要建設這樣一座大橋,背後到底有哪些新技術硬科技?
  • 五峰山長江大橋即將通車!江蘇省第三座公鐵兩用大橋!
    該項目路線起自京滬高速公路與滬陝高速公路交叉的正誼樞紐,向南經揚州市江都區濱江新城,跨336省道、芒稻河後,經揚州市廣陵區頭橋鎮,跨345國道,經鎮江市丹徒區高橋鎮,順接五峰山長江大橋公鐵合建段,跨長江後與鐵路橋分離,經鎮江新區,跨興港東路、238省道後,向南下穿在建連鎮鐵路,止於泰鎮高速公路與江宜高速公路交叉處的大港樞紐。
  • 五峰山長江大橋施工再提速,確保連淮揚鎮鐵路今年如期通車
    五峰山長江大橋施工再提速,確保連淮揚鎮鐵路今年如期通車  交匯點訊 連淮揚鎮鐵路全線今年將實現通車,連淮揚鎮鐵路的重要節點五峰山長江大橋建設現狀如何?4月9日,記者獲悉,隨著疫情防控持續向好,五峰山長江大橋復工復產按下「加速鍵」,橋面施工再提速。  「要把疫情耽誤的工期搶回來!」江蘇省鐵路集團工程技術部部長吳寧介紹,自2月21日復工後,連淮揚鎮鐵路五峰山長江大橋項目部一手抓防疫,一手抓生產,科學謀劃、精準施策,橋面道砟鋪設、鋼梁線形調整及附屬工程等工作順利完成,為即將開始的鋪軌工作奠定了堅實的基礎。
  • 五峰山長江大橋創七項世界紀錄 這座高鐵橋「高」在何處
    建設者在五峰山長江大橋上施工。季利 程曦 攝一橋飛架南北,大江滾滾起長虹。伴隨五峰山長江大橋開通,揚州刷新了「過江速度」。11日10時01分,連淮揚鎮鐵路首發列車從揚州東站駛出,通過五峰山長江大橋,兩分鐘不到便跨過長江。
  • 五峰山長江大橋來啦!連淮揚鎮鐵路2020年12月3日將全線通車!
    自今年9月1日正式進入聯調聯試階段以來,世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋已經歷了一個多月的測試,整體效果平穩,這意味著距離連鎮鐵路全線開通也更近一步。        橫跨長江鎮江段的五峰山長江大橋,位於潤揚長江大橋和泰州長江大橋之間,是連鎮鐵路和京滬高速公路南延的關鍵控制性工程,也是全線施工難度最大的工程。
  • 五峰山大橋正式「掛牌」 距離通車「更近一步」
    連淮揚鎮鐵路即將通車,最近,五峰山長江大橋的「大名」也塵埃落定,被正式命名為「五峰山大橋」。 記者在五峰山大橋的建設現場看到,大橋已經進入最後的橋名安裝階段,北主塔的南側的五峰山大橋幾個字已經穩穩地安裝完畢。
  • 五峰山長江大橋高鐵聯調聯試運行平穩
    中工網訊(中工網記者 張翀 通訊員 路冬 趙振宇)10月11日,一列高鐵動車組從世界首座高速鐵路懸索橋、五峰山長江大橋上飛馳而過,自今年9月1日正式進入聯調聯試階段以來,由中國鐵路上海局集團有限公司負責建設、中交第二航務工程局有限公司參建的世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋已經歷了一個多月的測試
  • 橋梁大事:五峰山大橋進入通車倒計時、齊魯黃河大橋首跨拱肋合龍
    01五峰山長江大橋進入通車倒計時世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋橋面總體工程施工已全面結束,一盞盞景觀燈也已安裝到位五峰山長江大橋位於潤揚長江大橋和泰州長江大橋之間,是連鎮高鐵和京滬高速公路南延的關鍵控制性工程,也是全線施工難度最大的工程。大橋於2015年10月28日正式開工,是繼南京長江大橋、滬蘇通長江大橋之後長江江蘇段第三座公鐵兩用大橋。大橋全長6409米,其中主跨1092米,採用單跨懸吊鋼桁梁懸索結構。
  • 五峰山大橋南北接線昨動工 為江蘇首條新建的8車道高速公路
    別嘆氣,3年後,從京滬高速南下過江的車輛將不必再繞行江陰大橋了!&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp10月11日上午,伴隨著鑽機的轟鳴聲,我省南北中軸線上的重要過江通道——五峰山過江通道公路接線工程拉開施工序幕,工程計劃於2020年與跨江大橋同步完工。
  • @鎮江人,五峰山長江大橋最新進展!連鎮鐵路離全線開通又近一步啦!
    資料圖 建設中的五峰山長江大橋 / 辛一 攝   橫跨長江鎮江段的五峰山長江大橋,位於潤揚長江大橋和泰州長江大橋之間,是連鎮鐵路和京滬高速公路南延的關鍵控制性工程,也是全線施工難度最大的工程。   作為一座世界級大跨度重載高速鐵路兩用懸索橋,五峰山長江大橋在建設過程中採用一系列新結構、新材料、新工藝、新技術、新裝備,獲得20餘項專利。與同類橋梁相比,它還在錨碇規模、沉井施工、橋塔建設等方面創造多項國內紀錄和世界紀錄,其施工技術含量代表著中國乃至世界同類型橋梁建設的最高水平。
  • 永定快速路向西新建一級公路,直通五峰山長江大橋
    據了解,項目路線起於泰州與江都交界處,也就是G328泰州段西延終點處(泰州永定西路西延終點),在江都區郭村鎮吉港村南側、江泰村北側向西南方向新建道路,沿線向西經浦頭鎮、吳橋鎮、大橋鎮、宜陵鎮,在江都區仙女鎮接現狀永大線(五峰山過江通道南北接線工程G328改線東延終點處)。
  • 探訪五峰山長江大橋:橋面鋪裝基本完成 距離通車「更近一步」
    歷經5年多建設,五峰山長江大橋已經進入了最後的掃尾調試階段。從遠處眺望,可以看到巨大的橋梁墩身矗立在水面上,一橋橫跨南北,甚是壯觀。大橋的公路面鋪裝工作已經基本完成,路面的白色標線也已經畫好,周圍的路燈以及圍欄的安裝工作基本到位,現場僅剩下一些工人在進行一些附屬設施的掃尾工作。
  • 橋梁大事:五峰山長江大橋進入通車倒計時
    01五峰山長江大橋進入通車倒計時10月11日,世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋進入通車倒計時。11日上午,從五峰山長江大橋公路橋的橋面上望去,矗立200多米高的主塔在藍天白雲的映照下蔚為壯觀。寬闊的雙向車道已噴塗上車道標記。當日,動車組檢測車從連鎮鐵路淮鎮段飛馳而過。橫跨長江下遊鎮江段的五峰山長江大橋,位於潤揚長江大橋、泰州長江大橋之間,它是中國首座公鐵兩用懸索橋、世界首座高速鐵路懸索橋。
  • 【新時代 新作為 新篇章】一座跨江大橋,見證奇蹟點燃新希望
    無論荷載,還是運營速度,這座大橋的數據都遠超世界同類橋梁,並且首次實現鐵路橋梁一跨越過長江天塹。地處長江和大運河兩條黃金水道「十字交匯處」,鎮江自古就是重要的南北交通要道。從無到有,從有到「最」,這是一座完完全全屬於鎮江的世界級跨長江大橋。一橋飛架南北,大江滾滾起長虹。這座「橫空出世」的大橋將中國高鐵帶入「懸索新時代」,讓世界高速鐵路懸索橋的記錄寫上了「中國」的名字。
  • 連淮揚鎮鐵路淮鎮段暨五峰山長江大橋開通運營新聞發布會
    概括來說,連淮揚鎮鐵路建設,是「強富美高」新江蘇建設的一個重要成果,也是高質量一體化發展的深入實踐。如果用兩個字來概括,那就是「融合」。具體體現在5個方面。一是連淮揚鎮鐵路五峰山長江大橋是中國交通建設一體融合的新典範。五峰山長江大橋的規劃建設,充分體現了節約集約資源,公路鐵路航運統籌發展,建設運營管理方面系統謀劃、創新思路、協調推進的理念。
  • 五峰山長江大橋通車倒計時 系世界首座高速鐵路懸索橋
    五峰山長江大橋 季利 程曦 攝世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋已經歷了2個多月的測試,整體效果平穩,意味著距離鐵路全線開通也更近一步。橫跨長江鎮江段的五峰山長江大橋位於潤揚長江大橋和泰州長江大橋之間,是連淮揚鎮鐵路和京滬高速公路南延的關鍵控制性工程,也是全線施工難度最大的工程。大橋南北連接鎮江市丹徒區與鎮江新區,全長6409米,其中主跨1092米,採用單跨懸吊鋼桁梁懸索結構,上層為雙向8車道高速公路,設計時速100公裡;下層為四線高速鐵路(預留兩線),設計時速250公裡。
  • 世界首座高鐵懸索橋五峰山長江大橋正式通車
    12月11日上午,江蘇連鎮鐵路淮鎮段正式通車,標誌著由中交集團所屬中交二航局承建的世界首座高速鐵路懸索橋五峰山長江大橋正式開通。 五峰山長江大橋是連鎮鐵路和京滬高速公路南延的關鍵控制性工程,大橋全長6409米,其中主橋長1432米,跨江主跨1092米,採用單跨懸吊鋼桁梁懸索結構。
  • 五峰山長江大橋進入開通倒計時 預計年底正式開通運營
    中國江蘇網10月14日鎮江訊(任一鳴 薛誠)13日下午,五峰山長江大橋橋上雙向車道已經全部噴上車道標記,工人們正緊鑼密鼓地進行護欄、通信槽道等附屬工程的施工,這座中國首座公鐵兩用懸索橋已進入開通倒計時,預計年底正式開通運營。
  • 北侖企業助力世界首座高鐵懸索橋五峰山大橋開通
    12月11日,世界首座高速鐵路懸索橋、中國首座公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋正式開通。該橋荷載和設計速度,都遠遠超過國際同類橋梁,創多項世界第一。位於北侖區黃山西路的路寶集團研製的「核心關節」再次連通「世界之最」橋梁工程。