世界首座高鐵懸索橋五峰山長江大橋正式通車

2020-12-17 國務院國有資產監督管理委員會

12月11日上午，江蘇連鎮鐵路淮鎮段正式通車，標誌著由中交集團所屬中交二航局承建的世界首座高速鐵路懸索橋五峰山長江大橋正式開通。

五峰山長江大橋是連鎮鐵路和京滬高速公路南延的關鍵控制性工程，大橋全長6409米，其中主橋長1432米，跨江主跨1092米，採用單跨懸吊鋼桁梁懸索結構。大橋上層為高速公路雙向八車道，設計時速100公裡；下層為四線高速鐵路，設計時速250公裡。

據了解，五峰山長江大橋是世界首座高速鐵路懸索橋和中國首座公鐵兩用懸索橋，其建成通車，將在國際上率先建立起中國高速鐵路懸索橋的設計方法、計算理論和相關技術標準，實現「中國製造」向「中國創造」歷史性跨越。

在這座世界級大跨度重載高速鐵路兩用懸索橋建設中，中交集團建設者採用了一系列新結構、新材料、新工藝、新技術、新裝備，獲得20餘項專利，並在沉井施工和橋塔建設等方面創造了多項國內紀錄和世界紀錄，其施工技術含量代表著中國乃至世界同類型橋梁建設的最高水平。

錨碇是大橋最重要的受力結構之一，由中交二航局建設的北錨碇沉井長100.7米、寬72.1米、高56米，面積相當於一個足球場，是世界已建成最大陸地沉井。

北錨碇建成後總重量達133萬噸，相當於186座法國巴黎艾菲爾鐵塔重量，體積相當於13艘世界上噸位最重的航空母艦滿載排水量之和，無論體積和重量都是名副其實的「世界第一井」。

除五峰山長江大橋外，中交二航局還承建了連鎮鐵路寶應站綜合客運樞紐及揚州東站站場工程，累計合同總額55.2億元。

連鎮鐵路又名連淮揚鎮鐵路，北起連雲港市，終至鎮江市，全線長約304.5公裡，設計時速250公裡，於2014年12月26日開工建設，此前連鎮鐵路連淮段已於2019年12月16日建成通車。

連鎮鐵路全線開通後，將把連雲港、淮安、揚州、鎮江地區部分縣市直接併入全國高速鐵路網，實現蘇北與上海、南京等發達城市無縫對接，為蘇北發展帶來新機遇，並對提高沿線城市對外交通便捷度，更好融入長三角核心區，進一步提升交通區位優勢具有重要意義。

【責任編輯：趙藝涵】

掃一掃在手機打開當前頁

相關焦點

  • 五峰山長江大橋通車倒計時 系世界首座高速鐵路懸索橋
    五峰山長江大橋 季利 程曦 攝世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋已經歷了2個多月的測試，整體效果平穩，意味著距離鐵路全線開通也更近一步。橫跨長江鎮江段的五峰山長江大橋位於潤揚長江大橋和泰州長江大橋之間，是連淮揚鎮鐵路和京滬高速公路南延的關鍵控制性工程，也是全線施工難度最大的工程。大橋南北連接鎮江市丹徒區與鎮江新區，全長6409米，其中主跨1092米，採用單跨懸吊鋼桁梁懸索結構，上層為雙向8車道高速公路，設計時速100公裡；下層為四線高速鐵路(預留兩線)，設計時速250公裡。
  • 北侖企業助力世界首座高鐵懸索橋五峰山大橋開通
    12月11日，世界首座高速鐵路懸索橋、中國首座公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋正式開通。該橋荷載和設計速度，都遠遠超過國際同類橋梁，創多項世界第一。位於北侖區黃山西路的路寶集團研製的「核心關節」再次連通「世界之最」橋梁工程。
  • 懸索橋也能跑高鐵?這座中國大橋填補世界空白!
    一起來了解——11月30日，由中鐵大橋院集團設計、中鐵大橋局集團承建的世界首座高速鐵路懸索橋、中國首座公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋順利結束連（雲港）鎮（江）高鐵聯調聯試任務，開始進入年底前的通車準備。
  • 五峰山長江大橋投入使用
    經濟日報訊 記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉：連雲港至鎮江高速鐵路淮安至丹徒段於12月11日開通運營，世界首座高速重載公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋同步投用，連鎮高鐵全線通車。
  • 五峰山長江大橋通車啦!
    12月11日上午，世界上最大的公鐵兩用懸索橋——連接江蘇揚州和鎮江的五峰山長江大橋通車啦！大橋全長6.4公裡主跨採用1092米鋼桁梁懸索橋橫跨長江航道上層為公路，八車道高速公路，設計時速100公裡下層為四線高速鐵路，設計時速250公裡大橋創造了七項世界第一
  • 五峰山長江大橋即將通車!江蘇省第三座公鐵兩用大橋!
    五峰山長江大橋是我國首座公鐵兩用懸索橋，也是世界上運行速度最快、運行荷載最大、跨度最大的公鐵兩用懸索橋，全長6.409千米，主跨1092米，上層為雙向八車道高速公路，設計時速為100公裡；下層為四線高速鐵路（預留兩線），設計時速為250公裡。
  • 五峰山長江大橋進入開通倒計時 預計年底正式開通運營
    中國江蘇網10月14日鎮江訊（任一鳴 薛誠）13日下午，五峰山長江大橋橋上雙向車道已經全部噴上車道標記，工人們正緊鑼密鼓地進行護欄、通信槽道等附屬工程的施工，這座中國首座公鐵兩用懸索橋已進入開通倒計時，預計年底正式開通運營。
  • 五峰山長江大橋創七項世界紀錄 這座高鐵橋「高」在何處
    五峰山長江大橋全長6.4公裡，上層為八車道高速公路，設計時速100公裡，下層為四線高速鐵路，設計時速250公裡。作為世界上首座高速鐵路懸索橋，五峰山長江大橋刷新了七項世界紀錄，其中有著諸多揚州元素。為什麼是懸索橋？
  • 五峰山大橋正式「掛牌」 距離通車「更近一步」
    連淮揚鎮鐵路即將通車，最近，五峰山長江大橋的「大名」也塵埃落定，被正式命名為「五峰山大橋」。 記者在五峰山大橋的建設現場看到，大橋已經進入最後的橋名安裝階段，北主塔的南側的五峰山大橋幾個字已經穩穩地安裝完畢。
  • 五峰山長江大橋高鐵聯調聯試運行平穩
    中工網訊（中工網記者 張翀 通訊員 路冬 趙振宇）10月11日，一列高鐵動車組從世界首座高速鐵路懸索橋、五峰山長江大橋上飛馳而過，自今年9月1日正式進入聯調聯試階段以來，由中國鐵路上海局集團有限公司負責建設、中交第二航務工程局有限公司參建的世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋已經歷了一個多月的測試
  • 橋梁大事:五峰山長江大橋進入通車倒計時
    01五峰山長江大橋進入通車倒計時10月11日，世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋進入通車倒計時。11日上午，從五峰山長江大橋公路橋的橋面上望去，矗立200多米高的主塔在藍天白雲的映照下蔚為壯觀。寬闊的雙向車道已噴塗上車道標記。當日，動車組檢測車從連鎮鐵路淮鎮段飛馳而過。橫跨長江下遊鎮江段的五峰山長江大橋，位於潤揚長江大橋、泰州長江大橋之間，它是中國首座公鐵兩用懸索橋、世界首座高速鐵路懸索橋。
  • 五峰山長江大橋來啦!連淮揚鎮鐵路2020年12月3日將全線通車!
    自今年9月1日正式進入聯調聯試階段以來，世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大         10月11日，五峰山腳下，江水浩蕩東流，動車組檢測車在連鎮鐵路淮鎮段飛馳。
  • 橋梁大事:五峰山大橋進入通車倒計時、齊魯黃河大橋首跨拱肋合龍
    01五峰山長江大橋進入通車倒計時世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋橋面總體工程施工已全面結束，一盞盞景觀燈也已安裝到位，目前進入掃尾與完善階段，通車進入倒計時。五峰山長江大橋位於潤揚長江大橋和泰州長江大橋之間，是連鎮高鐵和京滬高速公路南延的關鍵控制性工程，也是全線施工難度最大的工程。大橋於2015年10月28日正式開工，是繼南京長江大橋、滬蘇通長江大橋之後長江江蘇段第三座公鐵兩用大橋。大橋全長6409米，其中主跨1092米，採用單跨懸吊鋼桁梁懸索結構。
  • @鎮江人,五峰山長江大橋最新進展!連鎮鐵路離全線開通又近一步啦!
    自今年9月1日正式進入聯調聯試階段以來，世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋已經歷了一個多月的測試，整體效果平穩，這意味著距離連鎮鐵路全線開通也更近一步。 資料圖 建設中的五峰山長江大橋 / 辛一 攝 　　橫跨長江鎮江段的五峰山長江大橋，
  • 五峰山長江大橋實現「中國製造」向「中國創造」歷史性跨越
    世界上首座高速鐵路懸索橋、世界上主纜直徑最大的懸索橋、世界上陸地沉井基礎面積最大的懸索橋……12月11日，五峰山長江大橋建成運營，10點10分，揚州東首發G8301次列車從大橋通過。這座大橋早在建設之初，就憑藉其刷新的多項世界紀錄得到廣泛關注。
  • 世界首座高速鐵路懸索橋正式運營,連淮揚鎮鐵路全線開通!
    12 月 11 日上午， 伴隨著連淮揚鎮鐵路淮鎮段首發車的經過， 世界首座高速鐵路懸索橋—— 五峰山長江大橋正式開通運營。
  • 五峰山長江大橋施工再提速,確保連淮揚鎮鐵路今年如期通車
    五峰山長江大橋施工再提速，確保連淮揚鎮鐵路今年如期通車　　交匯點訊 連淮揚鎮鐵路全線今年將實現通車，連淮揚鎮鐵路的重要節點五峰山長江大橋建設現狀如何？4月9日，記者獲悉，隨著疫情防控持續向好，五峰山長江大橋復工復產按下「加速鍵」，橋面施工再提速。　　「要把疫情耽誤的工期搶回來！」江蘇省鐵路集團工程技術部部長吳寧介紹，自2月21日復工後，連淮揚鎮鐵路五峰山長江大橋項目部一手抓防疫，一手抓生產，科學謀劃、精準施策，橋面道砟鋪設、鋼梁線形調整及附屬工程等工作順利完成，為即將開始的鋪軌工作奠定了堅實的基礎。
  • 探訪五峰山長江大橋:橋面鋪裝基本完成 距離通車「更近一步」
    歷經5年多建設，五峰山長江大橋已經進入了最後的掃尾調試階段。從遠處眺望，可以看到巨大的橋梁墩身矗立在水面上，一橋橫跨南北，甚是壯觀。大橋的公路面鋪裝工作已經基本完成，路面的白色標線也已經畫好，周圍的路燈以及圍欄的安裝工作基本到位，現場僅剩下一些工人在進行一些附屬設施的掃尾工作。
  • 剛剛,這條高鐵全線通車!日照往返南京、上海、杭州...
    剛剛，這條高鐵全線通車！日照往返南京、上海、杭州....連雲港至鎮江高速鐵路淮安至丹徒段（以下簡稱連鎮高鐵淮丹段）12月11日正式開通運營，世界首座高速重載公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋同步投用，連鎮高鐵全線通車。日照往返上海、南京、杭州等長三角中心城市將進一步提速。
  • 設計運營速度最快負荷最大的懸索橋 五峰山長江大橋有哪些硬科技
    12月11日，經過時逾五年的艱苦奮鬥，由中鐵大橋局承建的世界首座高速鐵路懸索橋——連鎮鐵路五峰山長江大橋鐵路正線通車運營。五峰山長江大橋全長6.409千米，主跨1092米，上層為雙向八車道高速公路，設計時速為100公裡。下層為四線鐵路（正線2線，預留線2線），正線設計時速為250公裡。