家用車隔音差做全車隔音效果怎麼樣？有沒有必要做？豪車與普通車隔音究竟差在哪裡？如果你有這方面的疑惑，請仔細看完這篇文章。
對於大多數家庭來說，一款合適的家用車無外乎滿足安靜、舒適、省油、耐造四點要求，但又由於大多數家庭的家用車型均為中低端價位產品，其在隔音處理方面做得差強人意。舉一個普遍存在的現象，大部分家用車型跑高速，後排的人要與前排人說話需要用喊的方式，這也直接體現了車輛的隔音效果差。為了改變這一問題，很多車主不惜花大幾千元去做全車的隔音處理，那他們做完隔音後的效果怎麼樣呢？還有車友存在疑問，為何中高端車型隔音效果好？它們究竟好在哪裡？
先說家用車有沒有必要做隔音處理，要想正確的解決噪音，我們首先要明白噪音是從何而來，車輛噪音主要分為胎噪、風噪、路噪、發動機噪音，一般的隔音處理都是針對不用的噪音採取不同的措施。如果是發動機噪音過大，汽修店會採取在機蓋及駕駛艙與發動機艙間加裝隔音棉的方法；風噪就是在車門車窗部位加裝密封條；胎噪大無非就是換一款靜音輪胎。如果是以上問題都較為突出，車主可能會考慮做全車隔音。
做全車隔音實際上是一個較為繁瑣的過程，師傅們需要將整車拆開，然後在特定部位加裝隔音材質，那麼做完全車隔音以後車輛隔音效果如何呢？從客戶實際反饋來看，整車隔音做完以後隔音效果未提升多少，油耗卻增高了不少，並且原本沒有共振，做完隔音以後卻產生了共振，實事求是的說，全車隔音並沒有達到預期的效果。
如果說汽車隔音僅僅是靠加裝隔音材質就能解決，廠家為何不在生產時解決這一問題？汽車在設計研發時，整車噪音、振動等諸多因素需要達到一個平衡的條件，而我們後期加裝反而會破壞這一平衡，所以最終的結果就是隔音效果沒得到提升，卻又來了共振。
那麼豪車出色的隔音效果是怎麼做到的呢？其實這涉及了一個我們看不到的繁瑣的過程。大家都聽說過NHV這一概念，越貴的車，其整車NHV做得越出色，從方法上來講，豪車確實也採用了加裝隔音材料的方法，但效果為何不同？
首先，豪車在發動機材質、空調系統等發麵也做了大量的平衡性試驗，比如其採用全鋁發動機，以減少發動機噪音，進排氣系統流體的改進，汽車懸架系統的改進等諸多方面。並且要想達到對噪音最大的控制，並不是簡單改進這些方面就能達到的。不同路況、不同用車環境會產生不同的噪音，而那些豪車正是在這些方面做了大量的模擬實驗研究，最終達到了一個平衡點，從而車內噪音得到有效的控制，所以說豪車之所以貴，錢並不白花，更多的時候，錢花在了你看不到的地方。
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