達宣城際快速通道開建

福州東部快速通道花瓶山隧道開建三環到琅岐只需20分鐘

　　馬尾段花瓶山隧道開建　　2018年，從福州市區的三環到琅岐，從福州化工路三環互通穿過兩條特長隧道，即可從晉安直達馬尾，到達琅岐只需20分鐘，比現在的一個多小時的車程縮短了近1個小時。記者昨日從福州市馬尾區政府了解到，東部快速通道（馬尾段）花瓶山隧道開建，目前該隧道右洞已開建，全斷面推進180米，左洞推進20米。　　據了解，花瓶山隧道是104國道連晉(連江至晉安)段改線工程的重要節點，該工程(含東部快速通道一期)將於2018年竣工。屆時，市民從三環進入該路段，隨後經琅岐閩江大橋前往琅岐，只需20分鐘。而現在從福州市區去琅岐，約需一個多小時車程。

南陽將迎來南鎮同城-南陽至鎮平快速通道即將開建

最近的一個消息稱南陽至鎮平快速通道鎮平段今年8月份開工，自此南陽至鎮平快速通道將正式開建！鎮平東距南陽市中心城區僅30公裡，此次改建的鎮平段只有長13.9公裡。南陽這邊規劃的是中州西路延伸即是快速通。到時候中州西路沿線將會更加的繁榮。西邊有大片的土地可以開發，政府可以把土地資源轉化為資金，同時投入到西區的道路等基礎建設，比如南陽西區最最缺的大西環路。

西順嘉快速通道2018年開建大霧天不再怕高速封路

12月19日，記者從市交通運輸局獲悉，連接西充、順慶、嘉陵的西順嘉快速通道將於2018年開建。嘉陵也是如此，除了高速路和國道以外，沒有一條快速通道到西充。　　西充至順慶、嘉陵雖有高速公路相連，但在冬季大霧天條件下，高速公路往往封路，其快速的作用受到影響。而此時快速通道的快捷作用則凸顯。

東部快速通道兩特長隧道昨開建福州去琅岐僅20分鐘

昨日，104國道連晉（連江至晉安）段改線工程的重要節點——鼓嶺隧道、花瓶山隧道開建。據悉，104國道連晉段改線工程（含東部快速通道一期）將於2018年竣工。屆時，福州市民從三環進入該路段，隨後經琅岐閩江大橋前往琅岐，只需20分鐘。而現在從福州市區去琅岐，約需40分鐘車程。

將開建上元門鐵路過江通道

記者昨天獲悉，「十四五」期間，我市將搶抓新一輪鐵路建設發展機遇，規劃期末，南京市域鐵路總裡程將達約880公裡，其中高速鐵路約700公裡，實現南京到省內所有設區市1.5小時高鐵交通圈。南京位於國家「八縱八橫」高鐵網京滬通道和沿江通道的交匯點，是華東地區重要的路網性樞紐，已基本形成「一環兩跨八線、客貨分線」的鐵路格局，鐵路運營裡程476公裡，銜接北京、上海、杭州、安慶、合肥(武漢)、鄭州6個方向，形成滬寧杭合「一小時圈」，高鐵動車通達全國省會城市比例位列全省第一。

新莊立交人行過街通道開建

新莊立交開建「Y」形人行過街通道。通道建成後，將在地下串聯起新莊廣場南林大、六角廣場、紫金聯合立方三個角，將人流引入地下，方便市民過街和換乘公共運輸。新莊立交人行過街通道示意圖（藍線為建設位置，橙線為預留位置）。

德陽至成都將修兩條免費快速通道

記者近日獲悉，德陽將破土動工開建天星大道和旌江大道，工程計劃投資17.1億元，分別與成青快速通道和北新幹線對接，這兩條快速通道都將免費通行。預計今年10月即可破土動工。目前有關兩條快速通道的前期準備工作正在緊張進行之中，必備的相關手續將在3個月內辦理完畢。

福鼎沙埕灣跨海通道開建寧德至連江段今年通車

海峽網7月16日訊（海都記者李思玲）昨日，記者從省高速公路公司獲悉，沙埕灣跨海通道工程今年內將動工建設。該路段連接沈海複線浙江段，計劃工期4年。全長約20公裡設計時速百公裡沙埕灣跨海通道工程路線起於福鼎市佳陽鄉雙華村（閩浙界），設雙華隧道與沈海複線浙江段銜接，經梅溪村、蕉宕村、沙埕港、店下鎮巽城村、坑門裡，終于洋中村，設坑門裡互通連接瀋海高速，路線全長約20.5公裡，其中1公裡多為跨海大橋。該路段設計速度100公裡/小時，雙向六車道，路基寬度33.5米。

途經新塘、永和,晉江這一快速通道開建!

日前，晉江市東部快速通道A2項目鑽孔灌注樁順利開孔， >意味著晉江市東部快速通道一期工程全面展開建設。

青島港董家口港區開建地上地下兩大物流通道

原標題：青島港董家口港區開建地上地下兩大物流通道【摘要】昨日上午，青島港董家口港區疏港鐵路暨董家口港—濰坊—魯中魯北輸油管道兩大工程啟動儀式在董家口港區疏港鐵路建設現場舉行。董家口港區內裝卸作業區，設礦石裝車線3條、空重車集結線7條；規劃預留煤炭卸車、油料裝車、散雜貨裝車線建設條件。

深中通道年底開建全球最高海中大橋

11月3日，廣東省交通集團透露，作為我國「十三五」重大工程的深中通道項目橋梁工程年底開建，建成後橋面高達90米，有望成為全球最高海中大橋。深中通道橋梁橫跨伶仃洋海域，處於颱風頻發的開闊水域，同時受到通航、航空限高、水利防洪和環境保護等多種因素制約，建設條件複雜，技術難度大。

張皋過江通道計劃明年開建,將誕生下一個「世界第一」

2021年，張皋過江通道計劃開建，這不僅將是中國首座跨度超2000米的懸索橋，還將刷新世界最大跨徑橋梁紀錄。如皋至張家港的張皋通道，位於滬蘇通大橋和江陰大橋之間。經過線位方案及橋隧比選，專家推薦張皋過江通道採用2300+717米的兩跨吊鋼箱梁懸索橋跨越主江，在國內尚無工程實踐。

「超級工程」開建未來佛山西部到中心區最快15分鐘

大洋網訊今日，佛山市季華路西延線工程正式開建。該項目是佛山近年來最重要的道路交通工程之一，建設內容包括佛山乃至廣佛首個超大直徑盾構隧道，這也是佛山首座盾構公路隧道。這次季華路西延線開建後，作為季華路西延線項目的控制性工程，順德水道過江通道將採用盾構技術建設順德水道隧道。隧道全長2655米，其中盾構段長1472米，為雙管雙向六車道超大直徑盾構，管片外徑15米、內徑13.7米，比普通地鐵隧道直徑和空間大得多。建設過程中，盾構將從西岸丹灶鎮下安村始發，往東下穿順德水道、南莊碼頭、禪港路後，在禪港路東側與地面接順。

達宣城際快速通道開建