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鈴木UY125，豪爵USR125，本田裂行125三款車都是國產小排量踏板車當中市場佔有率比較大的車型，都還不錯，你選擇誰都不奇怪，這個問題也曾經有幾位車友留言問詢過驃騎府這幾款車，索性驃騎府就來個不完全橫評，聲明一點，此文僅代表驃騎府個人看法，可能有不完整甚至不客觀的地方，請多包涵！
鈴木UY125分為兩個版本，低配版本價格是9380，前輪為鼓剎，沒有標配尾箱，高配版為9980元，標配尾箱，前輪為碟剎。UY125外觀上前輪終於多了一個擋泥板，整了個容拉了個皮，看起來確實要比UU125順眼多了。
發動機還是那顆單缸風冷兩氣門的機器，排量為124.3CC，最大功率為6.9KW，最大扭矩為9.8NM，帳面數據都很優異，同排量單缸發動機裡面排名是非常靠前。這款發動機在鈴木優友125上已經經過了市場驗證，可靠性好，不僅動力強勁，而且在油耗上也表現出色，百公裡綜合油耗兩升出頭，震動也不大。
配置上也還可以，例如USB充電接口，大屏幕液晶顯示屏，雙油門拉線，低電壓反衝啟動，人性化設計上，前部的兩個儲物格非常的實用，手機，零錢什麼的可以很方便的容納。這個比USR125的那個開啟式儲物格使用多了，後者只能放一個手機進去。
實用性上面UY125應該是最好的，他的車身長度最大，軸距也最長，腳踏空間最大，能裝不少東西，坐墊寬大舒適，載人很方便，前面板兩個巨大的儲物格很實用。
上圖為豪爵USR125，價格是9980元。這款車驃騎府也騎過，感受還是相當的好。
這款車配備的是豪爵自己的ESS發動機，單缸風冷兩氣門，排量為124CC，缸徑*行程為52.4*57.9（mm）。它的行程更長，缸徑更小，這樣的設計有利於提升低扭，因此最大扭矩達到了10NM，並且在5000轉的時候即可輸出。
起步加速很有力，ESS這款發動機的油耗也表現不錯，百公裡油耗實測只有兩升左右，震動很小，噪音也不大，就運行品質上來說，完全不比合資的發動機遜色。
配置上USR125要比UY125「豪華」點，USR125是豪爵力推的一款定位相對高端的通路車型，不僅僅是滿足代步所需，他也具備一定的玩樂性，面對的是那些講究品質的年輕人。
例如四色大屏幕液晶儀表，駐車制動器，多處LED裝飾燈具，能放下全盔的座桶。
前面板使用蓋板儲物的方式，容量不大，使用起來也不太方便，但是在人離開車的情況下，對於物品的私密性和保護性比較好。
坐墊也還比較注重實用性，長度達到了660mm，載人的話也很舒適。
前制動為雙活塞卡鉗，要比UY125的單活塞看起來規格高一點。
說到做工上，相信這個沒人會對豪爵的品質有異議，不論是油漆質量，覆蓋件縫隙，走線規整，用料上，都處於絕對的優勢。
上圖為本田裂行，價格是12280左右。
從外觀上來看，裂行125無疑是本田小踏板脫離樸素外觀的首款車型，外觀年輕時尚運動，年輕人會喜歡。發動機是本田的NSC機器，單缸風冷兩氣門，最大功率為6.57KW，最大扭矩為9.39NM，動力表現尚可，運行品質也不錯。
配置上裂行125應該是三款車裡面最高的，配置了智能鑰匙 Smart Key系統，非常酷炫的一個功能，也確實能提升便利性，這個功能包括了無匙啟動、防盜、報警尋車等功能，還不錯。
然後全車LED燈具，前後聯動剎車，全液晶儀表。
從這些方面來看，確實比UY125和USR125要強一點，如果你很在意這些東西，選裂行125比較合適，相對而言，UY125要素淨得多，只能滿足最基礎的代步需求，想拉風的話，看看裂行125。裂行125在提升用戶感官體驗的配置上動了點心思，再把外觀精心修飾一下，滿足年輕人的審美。
前面板上也有實用的儲物格。
但是坐墊比較短，而且是高低設計，凸顯運動感，但是載人的話應該不會有UY125和USR125那麼舒適。
三款車在油耗上的區別都不大，一般都維持在2升左右，甚至更低，巡航裡程數也相差不大，一箱油都能跑250KM左右，所以，你如果想從這些方面找出差距出來，可能會讓你失望。
怎麼選呢？
其實還是跟你的用途和消費觀念有一定關係，例如如果是驃騎府來選，可能會更傾向於最便宜的UY125和USR125，因為驃騎府不會拿一款踏板車用來玩樂和郊遊，他就是個買菜車和代步車，我更注重實用性，不需要花裡胡哨的LED光源和大屏液晶儀表，也不需要看似科技含量高的智能鑰匙，能載人，空間大，油耗低，質量穩定就可以。
如果你是這樣的觀點，那你可以選UY125，擔心UY125太素淨了，你也可以看看USR125，顏值配置各方面要好點。
如果你比較年輕，喜歡更酷炫的外觀和配置，那你可以看看裂行125，他的顏值更符合年輕人的審美，但是實用性差了點，價格也最貴，值不值你自己斟酌。
好了，就到這裡吧，歡迎關注驃騎府！