中國網8月15日訊(記者 馬藝文)九龍山股權爭奪日漸白熱化，海航旅業品牌中心相關負責人向中國網財經中心記者表示，公司已付清收購款，但礙於財務規範無法出具詳細憑證，與九龍山的最大分歧在於對未來發展方向的不同認識。
2011年海航置業入主九龍山後，九龍山原控股人、現任董事長李勤夫便與其展開了一系列的明爭暗鬥，目標直指公司控制權。(編者註：目前「海航系」的地產業務分置在海航基礎、海航實業和海航旅業三大戰略板塊中，控股九龍山的海航置業歸屬海航實業板塊，但九龍山的經營管理歸海航旅業負責。)
2012年6月30日，九龍山發布2011年度股東大會決議公告，11項議案中8項被否；李勤夫隨即展開快速反擊，於7月5日解聘了「海航系」財務總監秦毅；7月20日與8月2日，海航置業兩次向董事會提請立即召開臨時股東會議，改選董事會、監事會，均未果；8月10日，海航置業首次公開發難，稱九龍山監事會拒絕召集臨時股東大會系違法行為，應予以罷免。
在雙方矛盾愈演愈烈之際，海航旅業品牌中心相關負責人對中國網財經中心記者表示，目前暫不會通過法律途徑解決此事，「九龍山監事會應該會就8月10日的公告做出回應，如不回應，我們會向交易所、證監會提出要求，相信會妥善解決。」
曾有媒體稱海航未付清收購款是雙方產生分歧的罪魁禍首，海航旅業向中國網財經中心記者澄清了這一說法，稱早在2011年11月10日，公司就已向原控股股東支付了最後一筆轉股款。海航為何不將付款憑證公之於眾？上述人士稱，考慮到財務規範方面的要求，加之九龍山系上市公司，因此不方便將這一情況作更詳細的公示，「目前九龍山已向我們提起訴訟，我們會向法院提交這些憑證。」該人士認為，對公司戰略發展方向的不同認識才是九龍山與海航的最大分歧，海航希望九龍山成為旗下唯一的旅遊整合平臺，而九龍山對此並不認同。
海航多次向記者表示，希望與九龍山方面通過溝通的方式實現控制權的平穩過渡，共同保障股民利益。
8月14日，記者多次致電九龍山董事會辦公室但無人接聽。