車主放棄繽越買長安CS35PLUS 吉利輸在這幾點

2020-12-25 亞訊車網

今年10月，長安和吉利相繼推出全新小型SUV——長安CS35PLUS和吉利繽越。作為一線自主品牌的最新產品，這兩款SUV定位相同、定價接近，顏值、動力、功能各有千秋，似乎難分伯仲。

記者調查發現，很多長安CS35PLUS的車主在選車時都曾考慮過吉利繽越，然而經過一番對比，他們最終都選擇購買長安CS35PLUS。強者對拼，為何35P能更勝一籌？記者走訪了多位車主，對此進行了總結和分析。

 

全方位對比 深入分析用戶選擇長安CS35PLUS的原因

長安CS35PLUS和吉利繽越都是針對年輕人推出的SUV，外觀上長安CS35PLUS走「型潮」設計語言，追求個性、美觀、獨具特色；而吉利繽越則承襲家族基因，走延續經典的路線。

系統方面，吉利繽越則搭載的是GKUI吉客智能生態系統和T-BOX遠程控制系統；長安則和騰訊深度合作，搭載最新智能生態系統AI in car。二者相比較，長安CS35PLUS的系統更智能、更社交，能帶給車主更多樂趣。

外形潮流，系統智能，長安CS35PLUS比吉利繽越略有優勢，但這並不是車主們選擇長安CS35PLUS的主要原因。作為一種代步工具，用戶在買車時真正在意和考慮的，是汽車的三大件——發動機、變速箱和底盤。其中，發動機和變速箱的組合，很大程度上決定了汽車的動力性能是否出色。

 

自然吸氣pick渦輪增壓 誰才是動力老大

發動機被稱為「汽車的心臟」，在汽車動力系統佔據著舉足輕重的地位，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。

 

長安CS35PLUS搭載的是Blue Core 1.6L GDI缸內直噴全鋁合金髮動機，峰值扭矩161N.m，全轉速段較上一代自然吸氣非直噴發動機提升4%~7%；常用轉速3000rpm以下扭矩比同類合資機型提升2%~5%。而且，長安CS35PUS的壓縮比可達13:1，配合35MPa直噴燃燒系統和多項降摩擦技術，擁有「動力強勁、高效潔淨、舒適安靜」三大優點。

吉利繽越搭載的是1.5L三缸渦輪增壓發動機，最大功率177馬力，最大扭矩255牛·米。和長安CS35PLUS自然吸氣發動機相比，繽越的渦輪增壓發動機動力會更足，如此看來，吉利繽越應該更有優勢，但為什麼車主會捨棄吉利選擇長安？

這是因為繽越採用的是「三缸」發動機，作為一款奇數缸發動機，它有著致命缺陷——抖動。發動機在發動的時候，內部活塞運動會產生往復慣性力，偶數缸可以中和這種往復慣性力，而奇數缸卻不能。所以車主在駕駛繽越時，會明顯感知到車輛怠速不穩，影響駕駛體驗。

另外，發動機的缸數和汽車的高速性能有很大關係。繽越三缸發動機缸數較小，會導致汽車出現高速駕駛時動力輸出不理想或者低速駕駛時動力太敏感等問題。

總結來說，長安CS35PLUS的自然吸氣發動機，雖然在動力參數上略低于吉利繽越的渦輪增壓發動機，但是從駕駛、乘坐和操控感以及可靠性來說，長安CS35PLUS是更好的選擇。

 

愛信6AT pick 配7擋溼式雙離合

車子動力好不好，除了看發動機，還要看變速箱。長安CS35PLUS採用日本原裝進口的愛信第三代6AT變速器，實現高達95%的傳遞效率，綜合油耗直降8%，動力性平均提升6%，可在0.7s內可完成平順換擋。

吉利繽越匹配的則是7擋溼式雙離合變速器。作為渦輪增壓+雙離合組合，吉利繽越沒有採用液力變矩器，且不能實現手動變速器「半聯動」的動作，因此低轉速下會出現扭矩不足的特性。

 

而且，雙離合屬於智能型變速器,它在升/降擋的過程中需要向發動機發出電子信號,經發動機回復後,才能與發動機配合才能完成升/降擋。其間大量電子元件的使用,會增加了變速箱的故障機率。

因此，從耐用性和穩定性來說，愛信6AT比7擋溼式雙離合更具有優勢。

 

    通過發動機和變速箱的對比，我們可以看出，吉利繽越是「成也蕭何，敗也蕭何」，「小排量渦輪增壓+雙離合」組合雖然比「自然吸氣發動機+愛信6AT」動力更足，但其頓挫感明顯、不適合長時間高速駕駛等問題也隨之而來。面對此類情況，車主自然是更傾向於行駛穩健性好、平滑度高的長安CS35PLUS，而不會選擇吉利繽越了。

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編輯：亞訊編輯部

關鍵詞：發動機 長安 CS35PLUS 吉利 動力 

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