儘管在上世紀60年代初，歐洲人就已經根據太空人座椅的設計原理髮明了第一代的兒童安全座椅，並在80年代的時候通過國家立法等方式，讓安全座椅得到了飛躍式的發展和普及。但不可否認也令人遺憾的是，國內消費者對於兒童安全座椅的認知和使用率卻一直不高（據社科院統計，在中國有12歲以下兒童乘坐的車輛中，僅有24%安裝了兒童安全座椅，平均使用率更不足5%），尤其是與歐美等發達國家相較，存在著很大差距。
當然，國內兒童安全座椅使用率較低，除了相關安全意識及消費觀的滯後，安全座椅本身拆裝不方便、空間佔用高、乘坐舒適性差（致使小朋友不願意坐）以及國內安全座椅品牌魚龍混雜、產品品質參差不齊等也都是非常重要的因素。故鑑於以上消費痛點，上汽榮威開中國汽車品牌之先河，於RX3上首推一體式兒童安全座椅——「獅王寶座」。
產品解析：
與傳統外接式的兒童安全座椅相較，RX3上的「獅王寶座」採用了一體式的設計，核心優勢主要有三點：一、（變形）安裝組合快捷方便；二、靈活可變，一座多用，變身兒童安全座椅可滿足3-12歲兒童的乘坐需求，重新歸位後又與整個後排融為一體，滿足成人的乘坐需求；三、隱藏式收納，不佔用車內空間。
另外，從應用場景上來說，假設你開的是一臺沒有安全座椅的普通汽車，當你需要去接送親友，而親友中又帶有小朋友的時候，這就比較尷尬了，因為如果車上沒有安全座椅，那麼這位小朋友乘坐時就會存在對應的安全隱患，而特意去買一個外接式的安全座椅就會造成浪費；反之，假設車上已安裝了一個外接式的安全座椅，那麼當接送多位成年人時，就必須得把其拆下來放進行李廂，且不說其拆卸安裝的過程非常複雜，拆下放進行李廂後又會佔用極大的空間，有可能因此這些成年親友的隨身行李就只能安放在自己的大腿上了，想想這個場景就很「美」。
前文提到了這個「獅王寶座」的安裝非常方便，具體來說只需四個步驟就可以安裝到位：
第一步，將座椅靠背翻折，從靠背後方的置物袋中取出安全帶鎖扣，隨後將靠背復位，將鎖扣扣在ISOFIX接口上；第二步，拉住坐墊前端的把手，向後上方提起坐墊，並拉緊繩索，固定座椅；第三步，放下兩側的扶手並翻折兩側「耳片」，從而使座椅形成包裹之勢；第四步，從坐墊中央的「暗格」內取出安全帶的接口，並扣好5點式安全帶。整個過程下來，即便如小編這樣第一次使用安裝也僅需1分鐘左右的時間，非常便捷。
另外，為了能夠讓小朋友們擁有更好的乘坐體驗，工程師們針對這款座椅的細節也做了相當多的優化。
至於寶爸寶馬們最關心的安全性和品質方面，這款「獅王寶座」完全符合國標 GB 27887-2011考核要求、兒童座椅3C認證、整椅3C認證、整車碰撞認證標準等全級別高標準考核要求。其中在設計前期，榮威工程師就針對不同使用工況，對RX3的一體式兒童安全座椅的II組五點式安全帶以及III組三點式安全帶，分別進行了13輪的CAE仿真優化，保障了安全帶的可靠性。
在試驗驗證階段，又分別通過了整椅和II、III組兒童座椅的國標認證，能同時滿足成人座椅GB15083和兒童座椅GB27887雙重要求，其中兒童座椅的動態碰撞和翻轉試驗分別通過了4種工況共12組試驗的考核。以碰撞試驗為例，榮威RX3一體式兒童安全座椅直接搭載在白車身上，反覆進行了13輪座椅碰撞試驗以及驗證試驗，確保即使在行駛中遇上碰撞事故，能儘量減少對孩子的傷害。更值得注意的是，兒童座椅的GB27887的考核要求是等效於歐盟標準ECE R44的，因此可以說是等效歐標的設計。
在座椅零部件PV測試方面，榮威RX3一體式兒童安全座椅在耳片、扶手、坐墊的功能耐久試驗超5000次，整椅顛簸振動耐久試驗達15萬次，從剛度、疲勞、耐久等多個維度對各部件嚴格把關，進一步保障產品的可靠性。
總結：
顯而易見，榮威RX3的這款一體式兒童安全座椅，在便捷性、靈活性、舒適性和安全性這4個維度上狠狠甩開了傳統外接式的安全座椅，有效解決了消費痛點；另外從經濟角度而言，目前大部分一線品牌的外接式兒童安全座椅價格分布在3000-6000元區間，而且大齡兒童和低齡兒童需要單獨購買不同款型的安全座椅，而榮威RX3則通過內部一體式集成的設計以及一椅多用的屬性，為用戶直接省去了這部分的開支。因此相信它的出現勢必將有效提升國內兒童安全座椅的使用率，而這正是上汽榮威作為一個大型國企的社會擔當和人性化關懷的集中體現。