央廣網北京8月23日消息（記者王晶）在八達嶺長城景區山體下方百米處，即將落成一座目前國內埋深最大的高鐵地下站——京張高鐵八達嶺長城站。今天（23日）上午，八達嶺長城站主體結構正式封頂。9月初，京張高鐵將分步開展聯調聯試工作，年底全線貫通運行。
未來，北京至張家口運行時間將縮短至1小時以內。此外，從北京北站坐高鐵就能直達70公裡外的八達嶺長城站。該站位於北京延慶八達嶺長城景區內，走出車站後步行2分鐘即可乘坐纜車直達八達嶺長城。
正在建設中的八達嶺長城站（央廣網發 北京鐵路供圖）
距北京北站70公裡 八達嶺長城站隱於山勢間
京張高鐵八達嶺長城站位於北京延慶八達嶺長城景區內，毗鄰八達嶺長城，距離位於北京西城區的北京北站70公裡，總建築面積49500平方米，分成地面站房和地下站兩部分，其中地面站房9000平方米，地下站40500平方米。地面站房設計「尊重自然、形隱於山」，站房左側為出站大廳，與進出站通道相連；右側為進站大廳，進站後通過扶梯下到-9米地下候車大廳。
地下站位於景區山體下方102米處，是目前國內埋深最大的高速鐵路地下站；車站層次多、洞室數量大、洞型複雜、交叉節點密集，也是目前國內最複雜的暗挖洞群車站。在建設中的車站站房工地，記者看到，車站緊貼著山體修建，建設方中鐵五局相關負責人表示，未來，車站屋面還將種滿綠色植被，和山體有機地連接在一起，車站外立面的石材就按照長城城磚的色彩、紋理精挑細選，與之遙相呼應。
地面站房通過斜向進出站隧道與地下站連通，站臺至地面站房全程提升高度約62米。記者注意到，車站還設有供殘疾人出行的轎廂式斜行直梯。
為確保9月初京張高鐵聯調聯試按期進行，記者獲悉，北京鐵路局所屬北京工務段抽調精幹力量投入到軌道精調工作中，對高鐵線路軌距、水平、高低、方向等指標進行綜合調整，精細調整軌道幾何狀態，使線路達到最佳狀態。
預計8月底前完成八達嶺長城站全部線路的精調工作，屆時，昌平站至懷來站（不含懷來站）間的全部無砟軌道完成精調，進而進入聯調聯試準備階段。
「輕裝飾 簡裝修」 車站整體凸顯長城文化特色
據北京鐵路局站房工程項目管理部相關負責人介紹，八達嶺長城站建設秉承「重結構、輕裝飾、簡裝修」的綠色理念。
在進站廳、候車廳內有24根外露且無任何裝飾的清水混凝土柱，此次主體結構封頂也說明清水混凝土柱全部竣工。記者了解到，八達嶺長城站室內設計中突破以往站房常用裝修效果，採用冷色調矽酸鈣板吊頂和清水柱體，暖色調人工刻槽黃金麻石材牆面和亞光地面，帶給旅客溫馨的候車體驗。
同時，在寬敞的進站候車廳牆體中，將設置主題為《印記》的石材手工藝術浮雕，雕刻京張高鐵智能動車組穿過崇山峻岭和萬裡長城的畫面，賦予站房獨特的藝術氣質。主體結構封頂後，也將給這些裝飾裝修和藝術創作提供充足的時間和空間。
京張高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》「八縱八橫」中京蘭通道東段的重要組成部分，也是2022年北京冬季奧運會的重要交通基礎設施。京張高鐵八達嶺長城站主體結構正式封頂後，也標誌著京張高鐵全線站房的主體結構全部完成，施工由主體結構建設階段全面轉向裝飾裝修、機電安裝和信息工程施工階段。