乘八達嶺站80餘米扶梯酷似「入地飛天」
出站的84米長道扶梯讓人有一種要「飛」到天上去的穿越感84米長，提升高度42米（相當於14層樓）的長道扶梯；無障礙轎廂式斜行直梯坐起來就像乘纜車……今天，京張高鐵開通運營，位於北京延慶八達嶺長城景區內的八達嶺長城站正式開門迎客。八達嶺長城站埋深102米，為世界最深高鐵車站，由於其深藏地下，進出車站的多部長道扶梯成為車站最大亮點，將給旅客帶來特別感受。車站步行2分鐘可直達長城索道入口日前，記者來到八達嶺長城站進行探訪。夕陽西下，八達嶺長城站地面站房顯得莊重而低調，完全實現了「尊重自然、形隱於山」的設計理念。和市郊鐵路S2線上的八達嶺站相比，八達嶺長城站距離八達嶺長城索道入口只有幾百米之遙，旅客出站後，步行只需兩分鐘就可到達索道入口。八達嶺長城站總建築面積4.9萬平方米，分為地面站房和地下站兩部分，其中地面站房9000平方米，地下站4.05萬平方米，站房設計客流為1500人。地面站房進站口和出站口各兩個，進站口西側設有4個人工售票窗口和1個公安制證窗口。自動售取票機共7臺，就在售票窗口的對面。記者發現，這些自動售取票機的功能強大，可以實現售、取、改、退及公安制證多項功能，真正實現全自助。和清河站相同，這裡也配備了一臺可視化遠程售票機，不需要到售票窗口，旅客通過視頻就可以完成票務業務，不僅可以使用身份證購票，機器還支持戶口本購票的掃描識別，特別適合老年人使用。進入八達嶺長城站先要通過驗票閘機才能進站候車，4個進站驗票口全部配備了驗檢合一的新設備，可支持二代居民身份證、護照、港澳通行證、臺灣往來大陸通行證、外國人永久居留證、中鐵銀通卡、12306動態二維碼等直接刷卡進站，旅客無需取票。
車站站臺設有半封閉式屏蔽門
扶梯長80餘米提升高度相當於14層樓世界最深高鐵站，電梯最關鍵。八達嶺長城站的站臺至地面站房全程提升高度達到62米，北青報記者體驗後發現，進站需要乘坐3次扶梯，第一次從地面進站後直降9米抵達候車大廳；第二次需從候車大廳檢票後，再直降40米抵達站臺通道層，第三次從通道層再次直降13米最終抵達站臺乘車。出站需要乘坐2次扶梯，第一次從站臺層直升20米，抵達站臺通道層；第二次從通道層再直升42米，達到地面出站口後出站。地下候車大廳內寬敞明亮，500餘個座位均勻分布在大廳內。衛生間、第三衛生間、母嬰室、飲水間一應俱全，特別是母嬰室，可提供三個私密空間方便媽媽們使用。站內還設有一臺智能查詢機，方便旅客隨時查詢車次信息。京張高鐵全線採用電子客票，通過「刷身份證+人臉識別」就能實名核驗乘車，候車大廳內設有6臺檢票機，旅客只需要刷身份證或掃描二維碼就乘車。完成檢票後，旅客就會看到八達嶺長城站最大的亮點長道扶梯。據介紹，進站的3部長道扶梯提升高度為40米，長度80米，出站的3部長道扶梯提升高度為42米，長度達到84米。進站，北青報記者踏上長道扶梯，向下望，扶梯一眼望不到頭，隨著扶梯緩緩下行，人仿佛要走到地心裡去。出站，84米的長道扶梯則讓人有一種要「飛」到天上去的穿越感。由於扶梯長坡度相對較大，廣播裡不停播放著提示，提示旅客扶好扶手，不要使用手機。乘坐下行電梯達到地下通道層後，一站臺（去往張家口方向）和二站臺（去往北京方向）的入口就會出現，旅客需再乘坐一部下行電梯才能最終抵達站臺乘車。記者發現，八達嶺長城站全程設有無障礙電梯，行動不便或者攜帶大件行李的旅客需要乘坐無障礙電梯，長道扶梯旁的無障礙電梯很有特點，這是一部轎廂式斜行直梯，乘坐起來就像坐纜車一樣。
車站設有4個人工售票窗口和1個公安制證窗口
超寬屏蔽門可覆蓋相鄰的兩個高鐵車門八達嶺長城站的站臺一眼望不到頭，全線設有半封閉式的屏蔽門，京張高鐵全線為智能高鐵，將實現時速350公裡的全自動駕駛，這些屏蔽門的開關也首次實現全自動。北青報記者發現兩扇屏蔽門之間的距離非常寬，全部打開後，可以覆蓋相鄰的兩個高鐵車門，實現旅客快速乘車。除此之外，在八達嶺長城站多處都可以看到救援通道、應急通道的字樣。據介紹，為了地下站的安全，該站首次採用了環形救援廊道設計，具備了緊急情況下快速無死角救援的條件，有些救援通道甚至可以行車。車站開門迎客後，中國鐵路北京局集團有限公司通州車務段八達嶺長城站的31名員工將為廣大旅客服務。清河至八達嶺最快19分鐘到達過去，市郊鐵路S2線成為周末和節假日人們去往八達嶺長城的首選，從始發站黃土店站出發，全程運行1到1.5小時後可抵達八達嶺站，票價為7元，可刷公交一卡通。京張高鐵開通後，從清河站去往八達嶺長城站最快只需要19分鐘，目前，最低二等座票價23元。根據目前12306網站顯示的售票情況，從明年1月1日開始，從北京北站和清河站每天開往八達嶺長城站共7對列車，5對從北京北站始發，2對從清河站始發。北京北至八達嶺長城站全程運行時間33到34分鐘，二等座票27元和29元，清河站到達八達嶺長城站為19分鐘，二等座票為23元。相關新聞地鐵13號線增設清河站記者從北京市交通委獲悉，京張高速鐵路北京市界內的客運業務車站北京北站、清河站、昌平站和八達嶺長城站周邊各項交通保障措施均已準備就緒，今天隨京張高速鐵路的開通而同步迎接八方來客，方便乘客選擇多種交通方式抵離。屆時，北京北站將恢復啟用，同時，市郊鐵路懷柔-密雲線始發、終到站由黃土店站調至清河站，地鐵13號線也增設清河站。清河站是京張高速鐵路沿途各站中最大的一座樞紐站，內含火車站和公交樞紐，12月30日開通後，將實現市郊鐵路懷柔-密雲線引入及地鐵13號線增站開通，國鐵、地鐵、市郊鐵路能夠無縫銜接與換乘，「三網融合」初步實現，方便乘客抵離。清河站在地面上條形分布了地鐵13號線、京張高鐵及京新高速公路，將地塊完全打斷，形成了割裂的城市局面，兩側居民的來往穿行極不便利。交通部門通過在車站地下一層設置城市通廊，連接樞紐的東、西下沉廣場。據北京市軌道交通建設管理有限公司介紹，地鐵車站設在清河站首層，與清河站站臺同層平行布置，可實現與鐵路、市郊鐵路的「零換乘」，地鐵13號線清河站隨京張高鐵同步開通運營。清河站西側毗鄰中關村軟體園等大型高新產業辦公區，東側為安寧莊大型居住區。隨著京張高速鐵路的開通和市郊鐵路懷柔-密雲線引入清河站，清河站周邊目前共有6條公交線路，其中5條始發線路，1條途經線路。6條公交線路可服務西北旺永豐產業園、生命科學園、上地、北京大學、清華大學以及安寧莊、育新小區等地區至清河站往返的出行需求。下一步，將根據清河樞紐站建設進度及客流情況，進一步豐富公交服務，提升接駁服務水平。隨著京張高速鐵路的開通運營，12月30日，市郊鐵路懷柔-密雲線始發和終到站由黃土店站遷移至清河站。懷密線全長133公裡，設清河、昌平北、雁棲湖、懷柔北、黑山寺、古北口6座車站。屆時，從昌平北站一站直達清河站，車程只需半小時，清河站至雁棲湖站車程僅1個小時。來源 北京青年報
編輯 劉娟利編審 楊韜